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——在2016全球冷鏈物流峰會上的講話
中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長 崔忠付
（二〇一六年六月二十九日）

各位嘉賓，女士們，先生們：
    大家上午好！今天我們齊聚甬城寧波，共同參加“2016全球冷鏈物流峰會暨8屆中美冷鏈物流會議”。首先，我謹代表中國物流與采購聯(lián)合會，向參加本次會議的各位嘉賓代表致以誠摯的歡迎，向?qū)幉ㄊ腥嗣裾爸С直敬畏鍟钠渌麢C構(gòu)和企業(yè)，表示衷心的感謝。

    2016年以來，全球經(jīng)濟繼續(xù)深度調(diào)整、復蘇乏力。部分新興市場經(jīng)濟體面臨嚴峻的經(jīng)濟下行壓力。2015年我國全年貨物進出口同比下降7.0%，出口額下降1.8%，進口額下降13.2%，這是自2009年以來中國進出口貿(mào)易時隔6年后的第一次“雙降”。國際貿(mào)易的持續(xù)疲軟和增長乏力，深刻影響了經(jīng)濟全球化進程，也對我國物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了較大的影響。

    今年是中國“十三五”規(guī)劃開局之年，也是貫徹落實《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》的關(guān)鍵之年。1-4月份，我國進口物流總額增速回落，按可比價計算，比上年同期增長5.1%，增速比一季度回落1.2個百分點；受國際大宗商品價格大幅下跌等因素影響，進口物流總額按現(xiàn)價計算，比上年同期下降7.5%，國際物流需求總體偏弱，國際物流形勢不容樂觀。

    隨著國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐地不斷加快，全球采購、全球生產(chǎn)、全球銷售的物流發(fā)展模式正日益形成，迫切要求我國形成一批深入?yún)⑴c國際分工、具有國際競爭力的跨國物流企業(yè)，暢通與主要貿(mào)易伙伴、周邊國家便捷高效的國際物流大通道，形成全球影響力的國際物流中心，應對日益激烈的全球物流競爭。
面對復雜多變的國際經(jīng)濟貿(mào)易形勢，和嚴峻迫切的國際物流需求，未來我國物流的應對措施和突破方向有四個方面。

    一是扎實推進“一帶一路”建設(shè)。打造陸上經(jīng)濟走廊和海上合作支點，推動互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作。構(gòu)建沿線大通關(guān)合作機制，建設(shè)國際物流大通道，完善重要樞紐節(jié)點物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。支持優(yōu)勢物流企業(yè)加強聯(lián)合，實施“走出去”戰(zhàn)略，目前一些快遞快運企業(yè)和供應鏈企業(yè)已經(jīng)邁出了第一步。

    二是不斷優(yōu)化國際物流需求結(jié)構(gòu)，促進外貿(mào)結(jié)構(gòu)逐漸從“大進大出”到“優(yōu)進優(yōu)出”的轉(zhuǎn)變。積極推動消費升級類商品（例如高價值食品）和高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的進口物流量增長，同時合理調(diào)整大宗商品物流需求量的增幅。

    三是加快物流企業(yè)服務轉(zhuǎn)型和功能升級。站在國際化經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的高度，通過體制機制創(chuàng)新、互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新、投融資模式創(chuàng)新和“走出去”方式創(chuàng)新，適應國際化物流發(fā)展的需要。

    四是擴大跨境電子商務試點，支持物流企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品“海外倉”，促進外貿(mào)綜合服務企業(yè)發(fā)展。

    本次峰會的主題是“全球食品貿(mào)易一體化，共繪冷鏈物流新愿景”，食品貿(mào)易作為國際貿(mào)易的重要組成部分，近幾年在整體貿(mào)易形勢低迷的情況下，逆勢上揚，保持了快速的增長步伐，給冷鏈物流業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。

    2016年以來，歐盟農(nóng)業(yè)食品出口持續(xù)增長，其中出口中國的食品金額已占到其出口總額的三成左右。2016年4月，中國與東盟食用水果雙邊貿(mào)易額達到3.65億美元，同比增長7.67%。另外，隨著中澳、中韓等國自貿(mào)協(xié)定的簽署實施，國外海量高端食品進入中國市場，澳大利亞目前已成為中國最大牛肉供應國，每年出口到中國的牛肉按價值計算已占國內(nèi)進口牛肉的50%以上。智利水果出口商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國大陸再次以84%的進口份額成為最大買家。佳沛公司2016年向中國出口的奇異果數(shù)量將創(chuàng)新高，達到 2400萬箱，比2015年1800萬箱的銷量增加三分之一，中國將超越日本，成為佳沛公司最大的出口市場。

    在需求和資本的推動下，中國生鮮電商快速發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計2015年我國生鮮電商交易規(guī)模達到560億元，并將在2017年突破1000億元，交易的大部分產(chǎn)品為進口紅酒、海產(chǎn)品、牛羊肉、水果、乳制品等。中國的跨境生鮮電商在全世界也可謂做的風生水起，像天貓、京東、中糧我買網(wǎng)、天天果園等電商平臺相繼建立了海外倉，打通了跨國供應鏈。前不久天津自貿(mào)區(qū)與天貓國際合作打造“保稅倉+現(xiàn)場購”模式，啟動了跨境O2O生鮮體驗中心。還有像伊利、得利斯等食品制造企業(yè)，也正在抓住食品貿(mào)易和互聯(lián)網(wǎng)的風口，與國外企業(yè)合作開展食品跨境電商業(yè)務。

    以上這幾點都為冷鏈物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，而且隨著城市化進程的加快和國內(nèi)中產(chǎn)階級數(shù)量的增多，冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊藏著無限的發(fā)展機遇，國內(nèi)外冷鏈企業(yè)之間有著廣闊的合作空間。

    我們也要清晰地認識到，當前我國冷鏈物流的發(fā)展還在初級階段，與國外發(fā)達國家存在很大的差距，面臨的挑戰(zhàn)也很多，具體體現(xiàn)在以下幾方面：

    一是中國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，比如我國目前冷庫保有量為9300萬立方米，總量與美國基本持平，但人均冷庫擁有量只占到美國的五分之一、日本的四分之一、德國的三分之一。冷庫結(jié)構(gòu)也不合理，冷凍庫多、冷藏庫少，儲存型庫多、流通加工型冷庫少。我國冷藏車保有量為9.3萬輛，僅相當于美國或者歐洲一年的增長量，人均冷藏車也僅為日本的十分之一。

    二是冷鏈標準不統(tǒng)一，監(jiān)管不到位。目前國內(nèi)冷鏈大部分的國標和行標都是推薦性的，企業(yè)貫徹積極性不高，大部分企業(yè)都在執(zhí)行自己的企業(yè)標準。

    三是冷鏈人才短缺，冷鏈行業(yè)需要復合型人才，需要懂制冷、保溫、食品、物流、供應鏈等很多專業(yè)知識。目前國內(nèi)開設(shè)冷鏈物流專業(yè)的院校不多，大部分冷鏈人才需要企業(yè)自己培養(yǎng)。

    四是冷鏈物流行業(yè)集中度不夠，效率低，成本高。冷鏈物流企業(yè)規(guī)模小、比較分散，中國冷鏈物流百強企業(yè)只占市場份額的10%左右。現(xiàn)有冷鏈需求和資源都是碎片化，導致企業(yè)運營效率很低，成本很高。

    五是冷鏈信息化水平低，技術(shù)落后。由于企業(yè)規(guī)模都比較小，很多物流企業(yè)還沒有信息化系統(tǒng)，做不到精細化管理，企業(yè)智能化更談不上，未來冷鏈需要大數(shù)據(jù)的支撐。

    六是食品企業(yè)對品牌不重視，消費者對品質(zhì)不敏感。沒有從源頭和需求兩端給冷鏈物流行業(yè)足夠的發(fā)展動力。

    近年來國家發(fā)改委、商務部、農(nóng)業(yè)部、食藥監(jiān)管理總局等有關(guān)部門和各地方政府，相繼圍繞冷鏈物流的發(fā)展出臺了多項政策和法規(guī)。協(xié)會也在提升冷鏈水平方面做了很多工作，例如在標準方面，中物聯(lián)加大了冷鏈國家和行業(yè)標準的推廣力度，開展行業(yè)認證，有效規(guī)范了冷鏈市場環(huán)境。在消費理念普及方面，中物聯(lián)冷鏈委聯(lián)合央視等媒體，相繼推出了一系列反映冷鏈物流現(xiàn)狀和問題的節(jié)目。在冷鏈人才培養(yǎng)方面，中物聯(lián)冷鏈委啟動了冷鏈校園行和多期冷鏈培訓，聯(lián)系很多院校和冷鏈企業(yè)，啟動了冷鏈人才定向培養(yǎng)計劃。

    女士們，先生們！
    2016全球冷鏈物流峰會已經(jīng)連續(xù)舉辦了八屆，得到越來越多國內(nèi)外冷鏈企業(yè)的肯定，逐步成為規(guī)模較大、規(guī)格較高的國際性冷鏈行業(yè)交流平臺。今年的峰會設(shè)定了主題演講、頭腦風暴、專題沙龍、參觀考察等多種交流方式，話題聚焦冷鏈模式、技術(shù)、管理、標準等多個方面，希望參加峰會的中外冷鏈物流專家和企業(yè)精英借此契機，相互之間多學習、多交流、多合作，踴躍發(fā)言、集思廣益，為積極推動全球冷鏈物流發(fā)展建言獻策。謝謝大家！