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——在“2019全球物流技術大會”上的講話

尊敬的各位來賓，非常榮幸受何會長的委托，代表中國物流與采購聯合會，向與會的各位中外來賓表示歡迎、表示感謝。

全球物流技術大會已經成功舉辦四屆，已初具特色，這個會議的一項重要內容是把握宏觀經濟環境，把握物流發展趨勢，把握物流技術發展的機遇。借此機會，我希望對宏觀經濟、物流發展和物流技術發展面臨的機遇和挑戰談一點個人的看法。3月6日，我們召開了物流裝備領軍企業供應鏈發展座談會，在座談會上，出現了很多新的思路，好的見解，我把它們集中起來，跟大家一起分享。

第一個方面，2019年，物流裝備與技術的發展，遇到了一個比較好的宏觀環境。今年的政府工作報告有一個非常重要的特點，戴會長對此做了一個很好的總結：今年的政府工作報告突出展現出的一點就是通過政策導向，來體現社會的公平，維護社會的公平和公正。通過營造公平、公正的環境，使得企業在發展的過程中提升效率。戴會長對此做了高屋建瓴的概括，我覺得有很多的政策，都是體現在公平之上的。比如說，政府工作報告提出的第一條工作就是要保持經濟的平穩增長，為了保持經濟平穩增長，李克強總理提到了一系列的政策，首先，就是減稅。制造業的增值稅從16%降到13%，減了3個點，運輸業，包括我們的建筑業、物流業在內，從10%降到了9%，減稅實際上充分體現了更加公平的分配機制。過去幾年，在財富分配的過程中可以看到，增長最快的是國家財政，18%、20%，去年還是百分之十幾，其次是企業的利潤，再者是居民的收入，都增長得很好，保持和GDP的增長同步。但是從增長的速度也可以看出，在財富分配過程中，還要進一步體現公平，通過稅制改革，或者說通過減稅、減費的過程，體現了分配機制的公平公正，為企業創造更加良好的、公平的環境，激發企業發展的活力；其次，政府工作報告講到的，為了激發市場主體的活力，營造良好的營商環境。政府工作報告提出了一系列的措施，來做改善營商環境的事情，中國物流與采購聯合會在做營商環境調研方面先行了一步，在去年初就開始做這個事情，現在看起來，不僅僅是物流行業，全社會從政府層面到市場層面到企業層面，都在關注如何改善營商環境，來激發市場主體的活力。所以，這對營造公平公正的發展環境來說，也是一個非常重要的措施；再者，今年的改革是要深化市場機制改革，完善市場機制對資源配置的決定性作用。從一系列出臺的政策措施可以看到，實實在在地通過政策的導向，來實現或者說來促使社會更加公平、公正，創造好的環境，激發企業發展活力。這些對物流行業、物流裝備技術產業來說是非常利好的條件，是難得的發展機遇。

第二個方面，物流的發展趨勢為物流裝備與技術的發展提供了高質量發展的機遇。2018年是非常重要的轉折點，由過去的規模化發展方式，進入到高質量的發展方式。有三個特征一定要把握住，其一、組織方式進行了轉型升級，過去的一體化的物流組織方式，進入到供應鏈組織方式。過去的一體化的物流組織方式主要是表現在企業內部，從企業的采購、生產到銷售，都是在一個企業內部完成，但是發展到今天，物流的組織方式進入到供應鏈組織方式，物流的發展和物流作業的執行，已經不局限在一個企業內部了，需要企業和企業之間進行物流協同，甚至是在產業和產業之間來進行物流協同，甚至可以在地區和地區之間來組織物流。而這一定要通過供應鏈的創新來實現；其二、物流的功能在提升。過去物流主要是進行資源的整合、優化，通過資源整合，剔除重復配置的資源，在整合的基礎上，進一步發展到流程優化，上下游的產業，從采購到生產，再到銷售，做整個流程的優化。今天物流不僅要做整合優化的事情，更重要的是要做組織協同的事情，在企業和企業，產業和產業之間，做協同的事；其三、是先進技術和先進物流組織方式的融合，人工智能、區塊鏈、云計算、大數據，從今年開始一項更重要的技術5G移動技術開始與物流行業融合發展。去年的中央經濟工作會議以及今年的政府工作報告都提出要加快5G技術的商用進程。先進的技術和先進的物流，先進的供應鏈組織方式融合，發展的非常迅速。未來的物流是科技物流，市場對物流的需求遠不止穩定、高效和安全，還需要更加柔性、敏捷、可定制，傳統的技術手段和人工模式已經不能滿足這種需求。新技術和物流的融合是一個必然的發展趨勢。

在這種背景下，物流裝備技術如何發展，機遇在哪兒？我們總結出六化：

一、“協同化”，在市場經濟條件下，一個企業經營的關鍵是要做好分工基礎上的協同，通過協同，把物流、資金流、信息流、服務流等形成一個鏈。只有通過協同，才能形成一個鏈，從產業分工的角度來講，這個鏈叫產業鏈，從價值形成的角度來講，叫價值鏈，從生產組織管理的角度來講，叫供應鏈，因為一切生產組織活動的起點都是從原材料的供應開始的，所以叫供應鏈。有的人把產業鏈、價值鏈和供應鏈混為一談，其實不是這樣，這三者中間，價值鏈和產業鏈的實現，一定是通過供應鏈來實現的，只有通過供應鏈的生產組織活動，才能夠實現價值，實現產業鏈的無縫銜接。所以說，供應鏈是在協同過程中間非常關鍵的一環，是一個落腳點。未來的物流裝備與技術的發展，一定要做供應鏈協同的事情，實現上下游的協同，產業之間的協同，裝備技術和物流之間的協同，在協同的過程中，推動物流裝備技術的供應鏈創新。

二、“服務化”，需求過剩，倒逼企業做服務化。物流裝備技術廠家、卡車廠家基本處在過剩的狀態，倒逼廠家銷售產品以后，提供服務，這是現代經濟轉型升級的必然發展趨勢。現在是賣產品送服務，提供各種各樣的服務，甚至是全生命周期的。但是在服務化的進程中，特別是在供應鏈的創新過程中，賣產品已經不成為優勢了，或者根本賣不出去，營銷方式就會轉變為送產品、賣服務。比如說載貨車，是整個物流解決方案的一個環節，不能單獨賣產品，要在為用戶提供服務的過程中，形成一種可持續的價值。

三、“標準化”，我們現在做的標準是產品標準，或者是物流的某一個作業標準，標準和標準之間是孤立的，很多專家和企業家提出，在物流環節和產業之間彼此協同的基礎上，做具有協同作用的標準，戴會長提出，在某一個環節和某一個環節的協同過程中的那個接口，就是協同標準，要做這個標準。

四、“網聯化”，一開始是集成化，把所有的產品集成起來交給客戶，讓客戶能夠完整地運用設備體系。發展到今天，已經成為網聯化，在供應鏈的過程中，必須通過物聯網，才能夠實現價值。比如說，如果沒有網聯化，連帶托盤進行運輸很難實現，很難從倉庫里面運出來，只有在網聯化的基礎上，才能夠實現帶托運輸。尤其是5G發展起來以后，車輛網將進一步推動網聯化發展。

五、“智能化”，各項物流裝備智能化要求越來越高。

六、“綠色化”，綠色的循環經濟發展理念已經建立，不僅僅是車輛，那些能耗大的、耗電的物流裝備必須要節能減排，順應綠色環保經濟的發展趨勢。

全球物流技術大會是把握趨勢的大會，是把握機遇的大會，中國物流與采購聯合會非常重視物流裝備和技術在物流領域的應用。非常期待今天的會議在眾多的專家學者和企業家的共同建言獻策過程中，能夠形成共識、有所收獲，能夠開得實實在在、滿載而歸。

中物聯裝備委