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在2021全國汽車整車物流發(fā)展大會(huì)上的致辭

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長 蔡進(jìn)

2021年4月27日

尊敬的趙書記、王市長、牟市長，尊敬的各位來賓：

大家好！非常高興參加2021全國汽車整車物流發(fā)展大會(huì)，我謹(jǐn)代表中國物流與采購聯(lián)合會(huì)感謝和歡迎各位與會(huì)代表，同時(shí)非常感謝煙臺(tái)市政府和山東港口集團(tuán)對(duì)本次會(huì)議的大力支持！

今年是“十四五”規(guī)劃的第一年，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入到新階段，如何把握中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來布局和發(fā)展趨勢，我們可以通過以下幾個(gè)方面來思考。

一是要把握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面。十四五期間，中國經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入到新的發(fā)展階段。從今年一季度來看，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的非常不錯(cuò)，產(chǎn)銷量都增長70-80%。一改前兩年市場低迷的狀態(tài)。我們此時(shí)就要去思考，汽車產(chǎn)業(yè)未來是增長、不增長還是負(fù)增長？從市場角度來看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期是分階段的，第一階段是成長期，這一期間的特點(diǎn)是基數(shù)低，增速快；第二階段是擴(kuò)張期，是指市場形成一定規(guī)模，并且需求側(cè)快速增長；第三階段是平臺(tái)期，這時(shí)供需都穩(wěn)定在一個(gè)規(guī)模上；最后是收縮期，也叫衰退期，這期間社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不需要這個(gè)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)擴(kuò)張了。

我認(rèn)為“十四五”期間我國汽車產(chǎn)業(yè)仍處于擴(kuò)張期。首先，汽車產(chǎn)業(yè)具有非常好的宏觀發(fā)展環(huán)境。目前，越來越多的專家對(duì)于我國“十四五”期間經(jīng)濟(jì)增長速度預(yù)測在6%左右。所以說我國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境并沒有太大的變化，這為汽車產(chǎn)業(yè)營造了非常好的宏觀環(huán)境。從政策角度來講，發(fā)生新冠疫情以來，我國出臺(tái)了一系列刺激消費(fèi)的政策，其中就包括促進(jìn)汽車消費(fèi)增長的政策，疫情使很多人的出行和消費(fèi)習(xí)慣逐漸改變，越來越多的人希望能買一輛車，所以中國汽車市場發(fā)展空間仍然很大。其次，汽車市場仍具有較大的發(fā)展空間。汽車市場不能僅看整車，也不能僅看新車市場，一個(gè)成熟的汽車市場是包括新車與二手車等要素的，而我國二手車市場恰恰還在起步階段，有很大的發(fā)展空間，這說明我國汽車市場仍然處在擴(kuò)張期。除了整車，還需要看零部件市場的發(fā)展，尤其是汽車后市場。一個(gè)成熟汽車市場的利潤分布基本是，零部件生產(chǎn)占20%，整車生產(chǎn)占20%，汽車后市場占60%。目前，我國汽車后市場利潤不足20%，還處于起步階段。所以我國汽車市場和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然處于擴(kuò)張階段，既包括規(guī)模擴(kuò)張，也包括質(zhì)量提升。

二是要把握汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的方向。“十四五”期間汽車產(chǎn)業(yè)將面臨新的發(fā)展階段，不能再走過去的老路，不能重復(fù)規(guī)模擴(kuò)張的低水平發(fā)展方式，需要向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，這樣才能激發(fā)二手車和汽車后市場的發(fā)展活力。先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)生產(chǎn)組織方式的融合是高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，一方面，要做汽車科技，將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到汽車產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)中，使每個(gè)環(huán)節(jié)的效益不斷提升。另一方面更要將汽車科技轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍计嚕ㄟ^先進(jìn)技術(shù)賦能整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用與現(xiàn)代生產(chǎn)組織方式融合起來，需要汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游實(shí)現(xiàn)協(xié)同，在協(xié)同的過程中形成新的汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，從而推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)，形成汽車產(chǎn)業(yè)的新業(yè)態(tài)。

三是要關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)遇到的新挑戰(zhàn)。進(jìn)入新的發(fā)展階段后，汽車產(chǎn)業(yè)也遇見了新的挑戰(zhàn)，有很多發(fā)展痛點(diǎn)。一方面是構(gòu)建自主可控的供應(yīng)鏈。汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，目前汽車產(chǎn)業(yè)距離自主可控還有差距。未來在新的全球化格局下，尤其是在疫情還沒完全控制甚至還有所反彈的情況下，全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展格局、供應(yīng)鏈發(fā)展格局都會(huì)發(fā)生深刻的變化。我們一定要走供應(yīng)鏈自主可控的道路，這是行業(yè)真正要做的事。二是產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)走低的矛盾。我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但是經(jīng)濟(jì)效益卻不斷下降，要分析內(nèi)在原因。我們要轉(zhuǎn)變僅以市場為核心的經(jīng)營理念，而是要以產(chǎn)業(yè)為核心，要形成包容、開放、共享的產(chǎn)業(yè)鏈思維。汽車產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)彼此間要加強(qiáng)聯(lián)合、加強(qiáng)合作、加強(qiáng)協(xié)同，這樣汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張但效益下降的現(xiàn)象一定會(huì)得到很大的改善。我們要做汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)體系，這樣汽車產(chǎn)業(yè)才能在基于產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈發(fā)展的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新價(jià)值。三是要堅(jiān)持綠色可持續(xù)發(fā)展。我國已明確提出“碳達(dá)峰、碳中和”的時(shí)間點(diǎn)，這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來講既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，我們要善于把這種挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇，思考如何在完成“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的過程中，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色化、可持續(xù)發(fā)展。

今天的會(huì)議召開的非常及時(shí)，也非常有意義，為各位嘉賓和汽車物流行業(yè)精英提供了高效的交流平臺(tái)，共同為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出謀獻(xiàn)策！

謝謝各位！