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2023年7月26日，中國物流與采購聯(lián)合會在京組織召開了第四期現(xiàn)代物流智庫論壇暨2023年下半年公路貨運形勢分析會，中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才主持了會議。國務(wù)院參事室特約研究員劉勇、交通運輸部運輸服務(wù)司、市場監(jiān)管總局網(wǎng)監(jiān)司有關(guān)領(lǐng)導、部分公路貨運物流企業(yè)和有關(guān)專家參加了論壇。

在開場環(huán)節(jié)，中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任、公路貨運分會秘書長周志成介紹了2023年上半年公路貨運市場的整體情況，分析了當前行業(yè)存在的痛點難點問題，提出了道路貨運行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策建議。

在企業(yè)交流環(huán)節(jié)，G7易流CEO翟學魂 、滿幫集團公共事務(wù)部總經(jīng)理兼公共政策研究中心主任孔慶峰、京東物流集團公共事務(wù)（ESG）高級總監(jiān)田琳、上海則一供應鏈管理有限公司華北區(qū)總經(jīng)理何華、德邦物流股份有限公司整拼車業(yè)務(wù)部高級經(jīng)理鐘生等代表介紹了今年以來企業(yè)經(jīng)營情況，分析了下半年市場趨勢，反映了當前制約發(fā)展的突出問題。

在專家點評環(huán)節(jié)，國務(wù)院參事室特約研究員劉勇、交通運輸部科學研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任李彥林、交通運輸部規(guī)劃院綜合所物流中心主任甘家華、交通運輸部公路科學研究所工程師趙南希、羅戈研究院長潘永剛等分別從各自研究領(lǐng)域?qū)π袠I(yè)存在的問題進行了點評分析，并就公路貨運價格低迷原因與出路、數(shù)字貨運平臺“成長煩惱”與價值創(chuàng)造、如何培育規(guī)模化集約化高質(zhì)量市場主體等話題提出了觀點看法。

賀登才在總結(jié)講話中，歸納提出了2023年上半年公路貨運市場的基本情況，主要體現(xiàn)在以下四個方面，一是車多貨少。當前，在市場需求不足的背景下，車多貨少日益成為市場常態(tài)。二是低速增長。隨著供需新常態(tài)的到來，貨運行業(yè)克服困難實現(xiàn)了低速增長。三是加倉減路。隨著需求結(jié)構(gòu)變化，服務(wù)本地消費的倉儲布局逐漸加密干線運輸線路正在減少。四是一升兩降。總體判斷，公路貨運市場成本上升，但是市場運價和企業(yè)收入降低。

對于2023年下半年公路貨運市場的發(fā)展趨勢，賀登才表示，中國擁有14億人口的超大規(guī)模市場優(yōu)勢，公路貨運需求是剛性需求不會過度下滑，行業(yè)企業(yè)對于后市發(fā)展要充滿信心。下一步，為更好促進公路貨運市場高質(zhì)量發(fā)展，他提出四點建議，一是標準化的供給，如，淘汰違規(guī)非標車型，禁止“0”首付銷售新車，規(guī)范和縮減市場供給；二是規(guī)范化的監(jiān)管，特別是要保證“監(jiān)管一張網(wǎng)”、實現(xiàn)“全國一盤棋”；三是人性化的政策，科學制定和調(diào)整優(yōu)化疲勞駕駛等跟貨車司機密切相關(guān)的政策，提升司機政策獲得感；四是差異化的收費；例如高速公路對于空車實行優(yōu)惠，吸引空車“回流”高速。要著力營造統(tǒng)一開放、競爭有序的營商環(huán)境，培育具有競爭力的規(guī)模化集約化貨運企業(yè)和更具活力的中小企業(yè)。