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12月，多數(shù)航線市場運(yùn)輸需求較上月出現(xiàn)回落，各航線的月中運(yùn)價推漲執(zhí)行效果依供需狀況出現(xiàn)分化，總體市場行情呈震蕩走勢。12月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)平均值為1036.8點(diǎn)，上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)平均值為1050.2點(diǎn)，均與上月平均基本持平。

1、港口吞吐量穩(wěn)步增長，船舶租金小幅上升

①出口增長穩(wěn)定但增速回落。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2014年1至11月，我國進(jìn)出口總值近3.90萬億美元，同比增長3.4%，增速比上年同期回落4.4個百分點(diǎn)。其中，出口2.12萬億美元，同比增長5.7%，增速回落2.6個百分點(diǎn)；進(jìn)口1.78萬億美元，同比增長0.8%。11月當(dāng)月，我國進(jìn)出口總值3688億美元，同比下降0.5%。其中，出口2117億美元，同比增長4.7%；進(jìn)口1572億美元，同比下降6.7%。

②主要港口集裝箱吞吐量增長平穩(wěn)。2014年1至11月，全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量18422.07萬TEU，同比增長6.1％。11月，全國主要港口集裝箱吞吐量1755.81萬TEU，同比增長7.2%。

③世界集裝箱船舶租賃市場總體行情回暖，租金水平出現(xiàn)小幅上漲。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，11月多數(shù)船型集裝箱船舶平均租金較上月出現(xiàn)上升，但升幅都在5%以內(nèi)。其中，2000TEU型集裝箱船舶租金升幅最高為4.6%。

2、歐地運(yùn)價觸底反彈

歐洲航線，據(jù)歐盟統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)在前三季僅保持微弱增長，同時歐元區(qū)失業(yè)率已連續(xù)數(shù)月保持在11.5％的高位，高失業(yè)率對民眾消費(fèi)能力有所抑制，拖累運(yùn)輸需求回升勢頭。受市場運(yùn)輸需求表現(xiàn)疲軟影響，原定于月初的運(yùn)價上漲計劃被迫推遲，歐洲、地中海航線市場運(yùn)價在本月上旬繼續(xù)回落，市場最低運(yùn)價分別低至575美元/TEU、750美元/TEU。至月中，此前超低的運(yùn)價令眾多航商在推漲的執(zhí)行力度上較為堅決，而貨主方為規(guī)避物流成本增加選擇提前出貨也推升當(dāng)周內(nèi)兩條航線的船舶平均艙位利用率至95%，歐洲、地中海市場運(yùn)價分別取得82.2%和57.7%的較大漲幅。此后，在部分航商運(yùn)力控制措施的努力下，貨量略有回落的歐洲、地中海航線船舶平均艙位利用率仍保持在90%以上水平，漲后運(yùn)價雖有回落，但跌勢較緩。12月31日，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價指數(shù)分別為1329.71點(diǎn)、1425.10點(diǎn)，較上月同期分別上升5.2%、2.1%。12月，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價指數(shù)平均值分別為1243.7點(diǎn)、1350.4點(diǎn)，較上月平均分別下跌1.1%。、3.9%。

3、北美航線持續(xù)回升

據(jù)美國商務(wù)部12月23日公布數(shù)據(jù)顯示，在消費(fèi)者開支與商業(yè)投資增長的帶動下，美國三季度實(shí)際GDP終值年化環(huán)比增長5.0%，為2003年第三季度以來的最大增幅。北美航線市場運(yùn)輸需求在美國穩(wěn)健的經(jīng)濟(jì)增長帶動下繼續(xù)回暖。受航線供需情況良好支撐，市場在月中的推漲計劃取得較大幅度成功，美西、美東航線的累計漲幅分別超400美元/FEU和300美元/FEU。不過美國西部口岸因港口勞資雙方談判始終懸而未決，影響地區(qū)的貨量穩(wěn)定性，同時不斷增長的運(yùn)力也對運(yùn)價產(chǎn)生了一定的下行壓力，市場運(yùn)價在推漲后逐周回落。12月，中國出口至美西航線運(yùn)價指數(shù)平均值為986.2點(diǎn)，與上月基本持平。美東航線在旺盛的市場運(yùn)輸需求以及良好的運(yùn)力供給控制下，船舶平均艙位利用率基本穩(wěn)定在95%以上高位，艙位情況時有緊張，運(yùn)價上漲成果因此基本得以維持。12月，中國出口至美東航線運(yùn)價指數(shù)平均值為1363.8點(diǎn)，較上月平均微漲1.1%。

4、波紅運(yùn)價小幅震蕩

波紅航線，市場進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，運(yùn)輸需求出現(xiàn)一定波動，航商于月中執(zhí)行的運(yùn)價推漲僅取得微弱成果，累計市場平均運(yùn)價漲幅不足70美元/TEU。不過在航商運(yùn)力控制措施的配合下，上海船舶平均艙位利用率基本在八至九成范圍內(nèi)波動，市場運(yùn)價呈小幅震蕩走勢。12月，中國出口至波紅航線運(yùn)價指數(shù)平均值為1114.4點(diǎn)，較上月平均上漲4.4%。

5、澳新市場運(yùn)價低迷

澳新航線，在失去了圣誕貨源的支撐后，市場運(yùn)輸需求下降明顯，雖然眾多亞澳運(yùn)價協(xié)議組織成員積極執(zhí)行輪流停航計劃，但船舶平均艙位利用率也僅在八成左右的水平徘徊。受此影響，市場運(yùn)價在月內(nèi)逐步走低。不過因目前運(yùn)價基數(shù)已經(jīng)較低，運(yùn)價下調(diào)幅度較為有限。12月，中國出口至澳新航線運(yùn)價指數(shù)平均值為828.0點(diǎn)，較上月平均下跌1.6%。

6、日本航線供需不佳

日本航線，市場運(yùn)輸需求持續(xù)不振，上海港船舶平均艙位利用率仍在低位徘徊，市場運(yùn)價略有波動。12月，中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)平均值為639.1點(diǎn)，較上月平均下跌1.4%。