國務院印發的《物流業發展中長期規劃（２０１４～２０２０年）》（以下簡稱《中長期規劃》），既填補了《物流業調整和振興規劃》實施完成后物流業規劃方面出現的空白，又是對物流業中長期發展問題的全面和系統規劃。
《中長期規劃》無疑是我國物流業未來發展的綱領性文件，使物流業不僅僅成為我國重要的服務產業，而且成為引領其他產業發展的重要整合、創新力量，尤其是服務或運作模式創新推動物流向流通領域、生產領域延伸，在實現供應鏈一體化管理，推動物流業與工業、流通業，乃至金融業的有效融合、創新的同時，使物流業走向了產業發展的前臺。
自《物流業調整和振興規劃》實施以來，我國物流業進入了加快發展的階段，物流業發展水平不斷提高，服務模式和業態創新成為發展的重要特征。
物流產業聚集發展加快。其發展的主要形態是物流業聚集區，包括各種類型的物流基地、物流園區、配送中心等。物流業聚集區從開始階段僅僅關注物流功能，甚至很多企業主要目的在于“圈地”，到逐步轉向通過企業關系、業務模式、產業聯動等創新，使物流產業聚集區成為提升物流業發展水平的重要載體。尤其是通過制造、商貿產業轉型與物流服務、運輸提升之間的聯動等來推動物流產業聚集發展，取得了很大的進展。
物流基礎設施的網絡化布局。隨著物流產業聚集區的發展，我國物流業在空間布局方式、組織方式上產生巨大的變革，物流業進入了一個依托聚集區進行網絡化布局、依托網絡進行擴張發展的較為關鍵的時期，包括網絡化物流平臺、電商和快遞企業在全國乃至全球范圍以分撥中心、海外倉等為依托的網絡化布局。推進物流網絡化發展，有效降低物流園區、配送中心等物流節點設施建設和運行成本，成為物流基礎設施網絡發展的重要動力。
網絡化、規模化物流企業發展迅速。近年來，我國物流企業通過擴張、整合、兼并等多種途徑，開啟了網絡化、規模化發展進程，部分企業在網絡化、規模化建設方面進展較快，占據了產業發展的制高點。
在市場配置資源和物流業發展政策的推動下，我國物流業發展將呈現以下趨勢：
物流業基礎設施與服務環境將更為完善，物流市場將進入細分階段，各種物流服務模式將不斷涌現，徹底改變大多數物流企業服務模式雷同、進行價格競爭的局面，從而促進物流市場由低水平競爭向高水平競爭轉變。
物流服務創新步伐將加快。主要是物流一體化服務業態的出現和發展，包括物流企業之間的橫向一體化服務、物流企業與服務對象企業之間的縱向一體化服務，創新的基本特征是降低成本、提高效率。
物流業進一步向制造、商貿等產業滲透。在互聯網技術創新支撐下，物流業出現服務模式創新、跨界經營等現象，產業的界限進一步打破，出現物流業與制造、商貿、金融等相關產業的大融合。物流業因管理模式和服務方式的供應鏈化，成為融合的引領者和融合創新的重要手段的趨勢已經非常明顯，這也是物流業從服務后臺走向產業創新、轉型發展的重要原因。
物流服務專業化和精益化程度不斷提高。物流產業發展的市場環境改善及服務市場的細分，必然會促進物流業專業化發展，并帶來精益化程度的提升，進而推動物流效率的提升和物流成本不斷下降。
（作者系國家發展改革委綜合運輸研究所副所長、研究員）
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