導讀：在互聯網時代，傳統的家電制造業將難以為繼，大規模生產的推式供應鏈時代將宣告終結，會逐漸進入拉式供應鏈的新時代，追求個性化、定制化。大數據結合其他先進技術，重構傳統價值鏈，確保產品交付能夠更好地滿足消費者的個性化需求。在2014.11月的時候，青島海爾冰箱事業部龐經理與我電話溝通一個關于供應商分級管理的項目實施。意味將來海爾采購將以配套為主，為下一步的模塊化制造作準備，同時，這也是為工業4.0戰略作基石。
由德國率先提出工業4.0概念，是以智能制造為主導的第四次工業革命，或革命性的生產方法。該戰略旨在通過充分利用信息通訊技術和網絡空間虛擬系統—信息物理系統相結合的手段，將制造業向智能化轉型，分為三大主題，分別是智能工廠、智能生產、智能物流。對于消費者而言，“工業4.0”就是一個將生產原料、智能工廠、物流配送、消費者全部編織在一起的大網，消費者只需用手機下單，網絡就會自動將訂單和個性化要求發送給智能工廠，由其采購原料、設計并生產，再通過網絡配送直接交付給消費者。最終價值在于提高生產效率同時降低生產成本。本文著重談談工業4.0對家電制造業（模塊化制造業，汽車行業也是此類）供應鏈的正面影響。
供應鏈管理基礎：計劃
高效的供應鏈管理在于完美計劃，產銷平衡的理想狀態。由于計劃的不可預測特性，計劃成為企業供應鏈管理難題，至今也沒有哪家公司能做到完美的計劃。美國費舍爾教授將市場產品分為兩種：實用性產品和創新型產品，前者對應精益供應鏈(ECR)，后者對應敏捷供應鏈（QR）,前者根據企業庫存制定計劃，后者根據顧客訂單生產。高價值的家電產品制造業供應鏈應對應敏捷供應鏈。在敏捷供應鏈下，顧客通過互聯網向企業下達訂單，企業通過一定時間窗口將訂單集中，集中采購，進行小批量多批次的生產。改變目前現貨交易消費模式，而是通過延遲制造和配送來達成交易。在敏捷供應鏈中將“原材料(物質)”以“信息”來替換。工廠內采購來的原材料，被“貼上”一個標簽：這是給A客戶生產的XX產品，XX項工藝中的原材料。相當于智能工廠中使用了含有信息的“原材料”，實現了“原材料(物質)”=“信息”的效果。由計劃不準變為不需要成品計劃，從根本上解決了傳統供應鏈中的計劃難題。
供應鏈管理核心:協同
供應鏈中的供需協同是以物流和信息流體現出來，高效的協同意味著前響應速度的加快。在傳統商業環境中，信息處理和實物配送都將消耗大量的客戶服務前置期（LT），有違背提高客戶服務最佳體驗的初衷。工業4.0是以大數據、云計算的互聯網基礎環境，為供應鏈中供需信息提供零時差的數據傳輸；其次，工業4.0時代的產業鏈集群將以一種新業態出現，因為對實物配送的時效提出最高的要求。配置相當的兩款汽車奔馳和凌志，奔馳一是貴，二是交貨期比較長。是因為兩者相比，豐田的產業鏈更集中化；最后，協同體現在關系上，所以未來供應鏈管理將由現在的交易管理轉向關系管理。
供應鏈管理本質：庫存
假設你昨天去國美買臺空調，國美第二天從門店附近的配送中心（LDC）為你配送上門。但您了解國美在全國有多少門店，多少NDC,LDC嗎？這個渠道中沉淀了多少庫存嗎？這可是一筆巨大的流動資產啊。工業4.0時代，這一模式將快速蛻減，按單訂制的(MTO)模式將消降渠道冗余庫存。廠家將庫存設置在零部件狀態，而部件比成品通用化水平要高，周轉率自然就高。就如聯想和DELL，聯想的MTS模式，實現1億的銷售額需3億資金冗余，而DELL實現1億銷售庫存2000萬零件就夠了。工業4.0一種程度上解決制造業資金緊張的問題。與之配套的零擔物流繼續成為市場快速增長領域。
在不久的將來，買車可能實現個性化定制——在手機里打開智能汽車工廠的App，從數百種配置中選擇一款車型，然后在個性化訂單中輸入諸如“把轎車內飾設計成綠巨人”的要求，約一個月，一輛用工業4.0流水線為你度身設計、制造的“綠巨人版轎車”就會送到您家門口，價格并不比量產車貴多少。工業4.0以生產流程為基礎，聯動整個價值鏈，有能力幫助中國制造企業提升運營效益，化解生產成本攀升的壓力，并以工業智能化推動生產力躍升。越來越少的人將能制造越來越多的東西，以梅賽德斯奔馳公司為例，20年前，他們用8萬人制造20萬輛車。現在，他們用6萬人制造30萬輛車。更少的人，更多產出，這就是制造業的游戲規則和趨勢，也是生產力的趨勢。
2014年11月李克強總理訪問德國期間，中德雙方發表了《中德合作行動綱要：共塑創新》，宣布兩國將開展工業4.0合作，該領域的合作有望成為中德未來產業合作的新方向。而借鑒德國工業4.0計劃，是“中國制造2025”的既定方略。珠三角部分城市已在探路借助工業4.0的東風實現制造業的智能化轉型。從工業機器人的生產，到全自動化生產線的推廣；從車聯網的應用，再到探索建立“智能工廠“。以TCL、德賽、華陽等為代表的本土巨頭企業以及包括利元亨、惠州三協等在內的一批中小型精密制造與自動化公司，都在進行自我革命。中國業內對新一輪科技革命和產業變革的關注，但需要清醒地認識中國工業發展所處的階段，切忌盲目跟風，動輒提借助工業4.0實現工業趕超，到頭來恐怕落得“麻雀跟著夜貓子飛——打食的打食，熬夜的熬夜”的窘境。
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