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新模式顛覆傳統(tǒng)國際物流行業(yè)

國際供應(yīng)鏈物流簡稱國際物流，其有別于國際電商物流，是一個傳統(tǒng)且非常重要的基礎(chǔ)性行業(yè)，國際物流更多的是針對制造業(yè)和貿(mào)易領(lǐng)域，雖在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用中一直熱度不高，但是真正使工業(yè)4.0成為現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)性行業(yè)。

不得不承認(rèn)無論是國際貿(mào)易領(lǐng)域還是國際供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域的B2B深化發(fā)展都非常需要這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺支撐。一方面國際物流行業(yè)為其他貿(mào)易制造業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”提供交易的底層數(shù)據(jù)支撐，只有掌握了真實(shí)物流信息的B2B貿(mào)易、金融平臺才能根本上降低交易風(fēng)險和交易成本;另一方面國際物流行業(yè)的參與也促使這個領(lǐng)域的企業(yè)交易體驗更加順暢，真正成為一個完整的行業(yè)生態(tài)圈。

在互聯(lián)網(wǎng)更深入的滲透于這個行業(yè)之前，中國國際物流行業(yè)更多的存在中間環(huán)節(jié)繁雜、貨物信息不準(zhǔn)確、交易誠信體系嚴(yán)重缺失等問題。行業(yè)中相關(guān)企業(yè)也廣泛存在競爭水平低下、從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高的現(xiàn)狀。以上這些都導(dǎo)致中國在國際貿(mào)易和制造業(yè)領(lǐng)域的物流成本居高不下，甚至沒有與貿(mào)易量相稱的話語權(quán)。 在“運(yùn)去哪”推出市場之前很多團(tuán)隊都曾經(jīng)在這一領(lǐng)域進(jìn)行或深或淺的嘗試，因為受限于互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營能力、技術(shù)研發(fā)水平、資金實(shí)力等沒有得到很好的發(fā)展，“運(yùn)去哪”作為行業(yè)后來者，一方面以國際物流行業(yè)專家為核心打造平臺產(chǎn)品;另一方面積極與其他貿(mào)易制造環(huán)節(jié)B2B平臺建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過在B2B產(chǎn)業(yè)集群中建立核心國際物流解決方案來快速推進(jìn)平臺的市場占有率和服務(wù)連貫性。在2014年年底獲得“源碼資本”的大額A輪資本注入也為“運(yùn)去哪”平臺的快速成長帶來了堅實(shí)的物質(zhì)保障。我們有理由相信隨著以“運(yùn)去哪”為代表的一批國際物流B2B交易平臺的建立和快速成長，將會從物流領(lǐng)域給到“互聯(lián)網(wǎng)+”這一概念更多的現(xiàn)實(shí)支撐。