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在我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，人們的消費(fèi)水平、消費(fèi)心理以及方式結(jié)構(gòu)在不斷發(fā)生變化，物流行業(yè)也往更注重效率、特色與人性化方向發(fā)展，而基于更高空間價(jià)值的物流需求比例在增加。然而隨著物流用戶的需求改變以及整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，受“互聯(lián)網(wǎng)”的趨勢(shì)影響，“智慧物流”將成為現(xiàn)代物流的競(jìng)爭(zhēng)主題。
　　智慧化現(xiàn)代物流的出現(xiàn)，徹底改變了傳統(tǒng)物流的現(xiàn)有模式。以鐵路物流為例。從“一車難請(qǐng)”，到“在線交易”，中國(guó)鐵路總公司適應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的貨運(yùn)需求變化，主動(dòng)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)”，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造傳統(tǒng)物流行業(yè)，通過(guò)整合線上線下物流信息，建立更高效的“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路物流”的智慧信息平臺(tái)，以“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維帶動(dòng)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。
　　例如，定位于“企業(yè)俱樂(lè)部、商品大展臺(tái)、交易大市場(chǎng)”的鐵路95306網(wǎng)站，通過(guò)平臺(tái)的信息資源整合，打通各個(gè)物流用戶的供需信息通道，理順物流“上下游業(yè)務(wù)鏈”，打造創(chuàng)新的智慧物流商業(yè)模式，從而形成一個(gè)涵蓋貨主、經(jīng)銷商、服務(wù)商等多角色的良性物流生態(tài)圈，達(dá)成共創(chuàng)共贏的愿景。統(tǒng)計(jì)顯示，95306網(wǎng)站自4月上線運(yùn)行以來(lái)，已完成線上交易量3356萬(wàn)余噸，有效的帶動(dòng)5月份全國(guó)鐵路貨運(yùn)量環(huán)比上升2.73%。
　　此外，對(duì)于創(chuàng)新改革來(lái)說(shuō)，更重要的是思路。單一的運(yùn)輸方式，僅能占領(lǐng)單一的運(yùn)輸市場(chǎng)，無(wú)法形成一個(gè)完整的運(yùn)輸鏈條。鐵路物流參與現(xiàn)代物流市場(chǎng)，明確提出“門到門”全程運(yùn)輸服務(wù)，不斷與公路、水路、航空進(jìn)行縱向聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建，催生各種交通運(yùn)輸方式的共贏，滿足社會(huì)化、專業(yè)化、定制化的智慧物流需求，為物流用戶帶來(lái)更為高效的利益。
　　競(jìng)爭(zhēng)之下，如不改革創(chuàng)新，就很容易被市場(chǎng)邊緣化。對(duì)鐵路貨運(yùn)組織改革的考驗(yàn)，不僅體現(xiàn)在啟動(dòng)的時(shí)間點(diǎn)上，更體現(xiàn)在改革創(chuàng)新的進(jìn)程中。如果鐵路物流能一直保持現(xiàn)在的勢(shì)頭，不斷促進(jìn)傳統(tǒng)物流模式向智慧化的現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)，那瞄準(zhǔn)“世界一流”的前景可期。