在解決“快遞最后1公里”問題上，杭州算是邁在前列的。如果說快遞員上門送件解決了一部分問題，那么智能郵柜的出現，給了消費者完全不一樣的體驗。2013年9月，第一個“E郵柜”出現在南肖埠社區。雖然它的發展不足兩年，但卻很好地刻畫了智能郵柜從“不被接受到被接受”的歷程，但這一切，并沒有那么簡單——
E郵柜已經不再是一個新鮮事物了，相較于22個月前的“起步艱難”，如今，它的存在反而成了很多人眼中的“必備”。
E郵柜出現，最早是為了解決快遞的二次投遞問題，然而事物的發展總比預想得更快，如今它反倒成了快遞員到消費者之間“最后1公里”甚至于“最后100米”的取代者。
截止到6月底，杭州已有1518個E郵柜。除此之外，民營智能郵柜也不斷介入，例如速遞易、貨到啦、我來啦等，杭州郵政公司e郵站項目辦公室常務副主任陳建國曾在4月份做過一次統計，民營智能郵柜數量已達近500個，如今數量應該遠大于此。
今年6月，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯聯合發布公告，稱共同投資創建深圳市豐巢科技有限公司，研發運營24小時自助開放平臺“豐巢”智能快遞柜，以提升平臺化快遞收寄交互業務。此消息一出，再次將智能郵柜推上了風口浪尖。
在解決快遞最后1公里問題上，智能郵柜發揮了重要的角色。但在陳建國看來，這22個月推廣“E郵柜”的經歷，比想象得更不容易。
E郵柜從無到有，經歷了什么？
E郵柜，是在杭州打造智慧城市、電商之都這一背景下出現的。在這之前，快遞派件員每到一個小區或寫字樓，都習慣性地開始“擺地攤”、打電話。拿陳建國的話來說，“別說快遞的安全性沒有保障，就這擺地攤的現象，也與城市的整潔文明不相匹配”。
2013年9月，E郵柜應運而生，在這背后，它還被賦予眾望——解決快遞的“二次投放”問題。
E郵柜的第一站是南肖埠社區，但這“從無到有”的事物，用戶終歸是不太理解，快遞員也有些反感，原因是每一個寄存E郵柜的快遞員都需要手機號注冊，每次快遞入柜，還需要輸入一串長長的快遞號。一個字，累！
但漸漸地，陳建國感覺到，用戶、快遞員的抱怨聲越來越少。用戶的時間被解放了，即使自己不在收件地，也不需要和快遞員再三溝通二次派件的問題；快遞員的時間被解放了，不用一棟棟大樓到處跑，更不擔心到了用戶家門口，卻發現無人收件。
再后來，有社區主動打電話到陳建國辦公室，希望能夠安排上門裝個E郵柜，“因為是業委會要求的”。
但此刻，陳建國卻意識到E郵柜的困擾正在出現，最直觀的就是快遞公司的“占柜現象”，“除四通一達外，還有數十家其他的快遞公司，大家都想節約派件時間，于是小小的E郵柜成了‘兵家必爭之地’。”
智能郵柜背后的費用，誰來買單？
隨著E郵柜數量漸增，陳建國開始認識到，這背后是一筆不小的開支。原來，一個標配的E郵柜(1個主柜、2個副柜，共36個格子)的出廠價就需要3.5萬元，除此之外，它在使用過程中，還需要消耗電費、維護費、通知用戶的短信費等等。“這筆開支絕大多數由杭州郵政公司承擔。”陳建國坦言，資金成了一個繞不開的問題。
“柜子的成本、后續的維護費、短信費由我們承擔，電費往往由物業承擔，一年下來也需要1000多元。”陳建國說，但隨著越來越多的民營智能郵柜進入市場，這一規則開始被“打破”了。
“一些民營智能郵柜在進入寫字樓或社區之時，提出了繳納入場費。”陳建國不否認，E郵柜在和一些社區、寫字樓談判時，對方將“入場費”一事提上臺面。
“這并沒有錯，市場競爭本來就是開放的、自由的，民營智能郵柜的背后，或有大公司背景，或有投資商支持，相較于此，E郵柜一開始的出發點就是‘公益’。”陳建國坦言，雖然E郵柜與民營智能郵柜的出發點或有些許差異，但有一件事，卻是大家都在思索的。
——“未來的智能郵柜，到底應該尋找到一條怎樣的盈利通道，以維系其長此以往的發展？”
除了解決快遞最后1公里，智能郵柜還能做啥？
關于E郵柜的盈利問題，e郵站項目辦公室運行總監沈軍考慮并與陳建國等探討多次。最容易聯想的就是將柜體作為廣告載體，以此獲得廣告盈利。雖然E郵柜并沒有采取此操作模式，但沈軍坦言，一些民營智能郵柜已經選擇了這一方式，并將載體擴大至智能郵柜上的LED屏、LCD屏，甚至對發給用戶的短信進行廣告信息后置。
“這種廣告方式是把雙刃劍，E郵柜并不是一個簡單的柜子，它聯系的是快遞公司、社區物業、用戶以及杭州郵政公司四方，我們必須充分考慮各個主體對廣告本身的態度與情緒。”沈軍說。
但在E郵柜的用途開發上，沈軍倒是有不少想法的，它不僅能解決快遞的最后1公里，洗衣、生鮮等的最后1公里也都能解決。就拿洗衣來說，用戶可以在網上選擇上門洗衣，隨后將臟衣服放在E郵柜里，待洗衣店將衣服洗凈后，再放回E郵柜。“這很好地保護了用戶的隱私，確保其信息安全。”沈軍說，這一操作方式目前已在部分社區運行。
但這能否改變E郵柜入不敷出的狀態？沈軍坦言，“暫時改變不了”。
在E郵柜用途的探索上，陳建國和沈軍均持謹慎態度，“畢竟涉及到民生，又是杭州市十大為民辦實事項目，怎可不謹慎？”
當然，他們也在隨時關注其他民營智能郵柜在盈利上的探索，“一些民營智能郵柜已經開始采取收費，但一些用戶卻不認可了，他們也將費用轉嫁到快遞公司身上，快遞公司當然也有異議。”
看來，這快遞的最后1公里是解決了，然而解決這些問題的主體們，將如何長遠持續發展，還是一個值得思考的難題。
背景
智能郵柜的發展速度驚人，它解決了快遞最后1公里難題，更精確地說，是最后100米難題。
目前在杭州市場上，除了E郵柜，還有不少民營公司介入，包括京東、三泰電子、杭州弗里德科技、杭州快柜科技等，而豐巢在此時此刻出現，等于在這一盤混戰中，又多了一位強大的競爭對手。
遠觀這些從業者的身份，電商企業、金融電子企業、軟件通訊企業、快遞企業、物流地產企業……誰會打贏這場仗？未來他們會不會聯手？這一切需要交給時間下定論。
但可以確定的是，當下這樣的競爭，對推動整個行業進步是有價值的。
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