天津港(13.75, -0.39, -2.76%)爆炸后，隨之而來的貨運中斷將影響制造、零售等更多層面。
在毀滅性的爆炸發生之后，天津港至今仍有明火尚未撲滅，現在，大型跨國企業已經開始緊急評估和應對此次災難對其業務運營造成的影響。天津港是全球最大的港口之一，也是華北地區生產的大量商品運往世界各地的主要門戶。在供應鏈全球化時代，觀察家們預計，這一關鍵節點出現的事故，將給全球帶來持久而廣泛的影響。
供應情報公司Elementum首席執行官納德爾·米哈伊爾表示：“在幾分鐘之內，我們就意識到，天津港爆炸是繼日本海嘯、2012年泰國洪水之后對全球供應鏈影響最大的一次災難。”
米哈伊爾稱：“如果你有貨品存放在港口內或周邊地區，就完蛋了。這些物品已被凍結。”
可以肯定的是，此次爆炸造成了巨大的直接物質損失，災難發生時，天津港內存放有數百家跨國公司的貨物。但隨后更長期的各種貨運混亂，可能會帶來更大的損失。
據《商業日報》報道，爆炸已經導致天津港兩個碼頭暫停作業，但其他多個碼頭未受影響。米哈伊爾引用在當地運營的一些客戶的報告稱，估計至少需要一周時間，才能恢復80%的貨物流動。而部分碼頭關閉帶來的連鎖反應，將造成港口阻塞數周、甚至幾個月。
供應鏈服務公司GT Nexus的格雷格·克菲爾表示：“港口內存放的不僅有電視，還有各種元器件和螺栓等。這將對許多公司造成嚴重的破壞。”
此外，天津港是多種用于電子產品制造的化學品的裝運點之一。這次爆炸發生在瑞海國際物流有限公司的一棟倉庫，而據財經新聞網站Quartz報道，經天津港運往世界各地的危險化學品，大部分均由這家公司經營。米哈伊爾預測，未來幾周，多種工業材料的價格將上漲，電子產品與醫療保健行業受到的影響將尤為嚴重。
這一事故發生的時間點也很不幸，再過三個月多一點，就是美國的假日購物季。災難發生時存放在港口的許多成品和原材料，本應在“黑色星期五”那天被擺上商店的貨架，但現在可能要推遲了。
很多貨運公司已經改為經青島港甚至更遠的上海港發運貨物，但這樣做一方面將增加貨車運輸成本，另一方面會給這些港口的海運費率帶來上行壓力。如果情況持續混亂，對時間敏感的貨運商或許會采取克菲爾所說的“極端措施”——在迫不得已的情況下，選擇價格高昂的航空貨運。
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