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天津塘沽危化品爆炸事件，其實(shí)也是向全國(guó)各地的物流園區(qū)特別是對(duì)危化品存放、危險(xiǎn)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題敲響了警鐘。

大多數(shù)物流園的管理運(yùn)營(yíng)者都知道，危化物品在物流園放置一定要有相應(yīng)的資質(zhì)及相關(guān)的硬件設(shè)施，得到國(guó)家相關(guān)管制部門的許可，并接受相關(guān)監(jiān)督，才能做這個(gè)業(yè)務(wù)。這些倉(cāng)庫(kù)及場(chǎng)地對(duì)硬件設(shè)施的安全性要求非常高。

根據(jù)安監(jiān)總局與消防部門相關(guān)數(shù)據(jù)，近幾年我國(guó)發(fā)生的危化品事故中，77%發(fā)生在運(yùn)輸階段，9%發(fā)生在儲(chǔ)存階段。

筆者在全國(guó)各地考察時(shí)發(fā)現(xiàn)，在各地中有些物流園區(qū)經(jīng)常臨時(shí)停放一些危化物品的運(yùn)輸車輛，一些物流客戶在自己的倉(cāng)庫(kù)里存放一些危險(xiǎn)物品情況是非常普遍的。而且大部分都是沒(méi)有停放這類物品資質(zhì)的，這一類危化品及車輛的存在帶來(lái)安全隱患較多，非常危險(xiǎn)、這個(gè)情況不容忽視。

這么做的原因，除了有些危化品及其運(yùn)輸車輛沒(méi)有地方存放外，還有的就是一些物流園或貨運(yùn)場(chǎng)、停車場(chǎng)大多是出于為了多賺錢，多做生意的目的，在不具備這類物品存放資質(zhì)及硬件條件的情況下冒險(xiǎn)而為。

一些物流園區(qū)危化物品存放管理的危險(xiǎn)性還體現(xiàn)在防護(hù)設(shè)施不足和硬件設(shè)施分布的不合理。

筆者在考察一些專門停放及存放油罐車、氣罐的物流園區(qū)看到，這些危化品及車輛的位置與其他辦公用的建筑物距離很近，有的只有10來(lái)米，有的緊捱著，防護(hù)隔離的設(shè)施也不見(jiàn)，救援防護(hù)設(shè)備也看不到。特別是保安人員也很少，對(duì)進(jìn)出園區(qū)的車輛及人員也沒(méi)有嚴(yán)格把關(guān)，園區(qū)外來(lái)人員進(jìn)出園區(qū)亦較自由，這些漏洞較容易產(chǎn)生安全隱患，事故發(fā)生后果堪憂。

在這些園區(qū)，筆者還發(fā)現(xiàn)有一些停靠園區(qū)的油罐車的罐體是經(jīng)過(guò)改裝的、經(jīng)過(guò)聊天發(fā)現(xiàn)司機(jī)亦不是專業(yè)的危險(xiǎn)品車輛駕駛員，有一些危化物品的運(yùn)輸車輛由于各種原因確實(shí)沒(méi)有地方停放，專業(yè)的危險(xiǎn)化學(xué)物品及車輛停放場(chǎng)地的建設(shè)是這類物品園區(qū)發(fā)展的重點(diǎn)。

對(duì)于以商貿(mào)或普通貨運(yùn)業(yè)務(wù)為主的物流園區(qū)涉及危化品設(shè)施區(qū)域的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理的建議：

第一，危化物品及車輛在物流園存放與否，其實(shí)在物流園建設(shè)初期、規(guī)劃階段就要敲定及落實(shí)。

例如，考慮為停靠園區(qū)車輛提供加油、加氣方便的氣站油站設(shè)計(jì)，這部份設(shè)施除了可以增加園區(qū)管理者的收入及吸引更多車輛停放外，關(guān)鍵這些設(shè)施首先要達(dá)到國(guó)家相關(guān)管理部門對(duì)這些設(shè)施及物品建設(shè)及存放的要求、管理?xiàng)l例及規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，不能因?yàn)橄虢ㄔO(shè)而建設(shè)，除了考慮物流園區(qū)及周邊人員生命安全、財(cái)產(chǎn)安全外，還要顧及考量到整個(gè)物流園長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的問(wèn)題。

安全設(shè)施齊備、合乎相關(guān)要求的園區(qū)，因?yàn)橛羞@些設(shè)施確實(shí)可以給園區(qū)的發(fā)展在一段時(shí)期內(nèi)帶來(lái)促進(jìn)作用，但是到了一定階段可能會(huì)變成制約及阻礙發(fā)展的因素（如物流園的升級(jí)改造等）。

所以，不是所有園區(qū)都能夠想建設(shè)這些設(shè)施就建設(shè)，或者是單純想增加車流和車輛停放利潤(rùn)就想建設(shè)，園區(qū)的安全才是最重要的。而且不是每個(gè)物流園都可以發(fā)展油站、氣站，這些都是有前提的、有制約的，諸如：地理位置、面積容量、安全距離、政策條件、以及園區(qū)可持續(xù)發(fā)展等綜合因素的考量才行。

第二，物流園區(qū)管理除了注重發(fā)展收益項(xiàng)目及趨勢(shì)項(xiàng)目外，還要在日常的管理里加強(qiáng)對(duì)園區(qū)客戶進(jìn)出車輛及倉(cāng)庫(kù)存放物品的監(jiān)督管理。

根據(jù)筆者的考察和操作經(jīng)驗(yàn)，很多物流園或貨場(chǎng)、公路港等對(duì)客戶租用的倉(cāng)庫(kù)存放物品監(jiān)督上都是比較松懈，因?yàn)檫@里涉及到對(duì)客戶的尊重及生意利益方面上的考慮。

這些管理的松懈或疏忽，表面上是對(duì)客戶的尊重，但會(huì)造成諸多隱患。實(shí)際上有很多問(wèn)題和事故的發(fā)生，是因?yàn)閳@區(qū)客戶沒(méi)有按規(guī)定要求，存放不適當(dāng)?shù)奈锲贰⒒蛭锲反娣挪灰?guī)范、不合理而導(dǎo)致事故的發(fā)生，以致園區(qū)方面與客戶之間造成矛盾并產(chǎn)生責(zé)任糾紛，其實(shí)這些問(wèn)題的產(chǎn)生較多是園區(qū)方面在管理上的失職和疏忽（諸如放火、防潮、防爆、防淋、防雷、用電安全等措施）。

園區(qū)也可以通過(guò)日常例行檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、與客戶溝通、將事故防范于未然。園區(qū)日常的管理巡視人員，除通常例行的紀(jì)律、秩序、搶劫、偷盜、處理糾紛、排堵防塞等常規(guī)項(xiàng)目外，還有一條比較重要就是通過(guò)拜訪園區(qū)客戶形式，檢視客戶存放點(diǎn)或辦公場(chǎng)所，有沒(méi)有違規(guī)物品的存放或其他物品存放有沒(méi)有達(dá)到存放標(biāo)準(zhǔn)要求等，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須立即糾正及上報(bào)園區(qū)管理層、也通過(guò)這些拜訪排查來(lái)發(fā)現(xiàn)園區(qū)在安全設(shè)施上的不足，以便改善或改進(jìn)、增加這些措施，以防不測(cè)。這是園區(qū)管理的重要環(huán)節(jié)、涉及到整個(gè)園區(qū)的安全問(wèn)題，亦是園區(qū)管理水平的體現(xiàn)。

在園區(qū)管理上，對(duì)危化車輛及物品的管理必須嚴(yán)格把關(guān)，規(guī)定必須嚴(yán)格執(zhí)行，園區(qū)不能為了多賺錢，不管安全問(wèn)題的情況一定要堅(jiān)決杜絕，不能因?yàn)槲ｋU(xiǎn)車輛給高價(jià)停車費(fèi)就可以臨時(shí)停放，這些大多臨時(shí)停放的以高危品的車輛為多，或是因?yàn)槭菆@區(qū)的大客戶就對(duì)該客戶存放物品監(jiān)督管理放松或網(wǎng)開一面，亦是安全隱患之一。

筆者曾在青島一個(gè)物流園任總經(jīng)理的時(shí)候，這個(gè)物流園原來(lái)為了有更多利潤(rùn)，允許危化物品運(yùn)輸車輛停放，后來(lái)在筆者嚴(yán)格要求下，即便停車費(fèi)更多都不能放進(jìn)園區(qū)，包括物流客戶的倉(cāng)庫(kù)都不能儲(chǔ)存危化物品，在管理其他物流園時(shí)也是如此，就是為了安全起見(jiàn)（因?yàn)檫@些園區(qū)沒(méi)有相應(yīng)資質(zhì)及硬件設(shè)施）。

物流園危化物品管理監(jiān)督應(yīng)該是日常園區(qū)管理之中的重點(diǎn)工作，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎大意及存在僥幸心理。

在這里特別呼吁一下：物流園內(nèi)建有油氣站的、或者建在靠近其他辦公場(chǎng)所及人流、建筑較密集的地方的，更加要注重這方面安全的管理及監(jiān)督！

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