進入2015年，生鮮電商越來越火了。數據顯示，目前國內生鮮電商已超4000家，但其中僅有1%盈利，7%巨虧，88%略虧，4%持平。
各大佬紛紛出招
生鮮電商的火熱，讓各路大佬紛紛出來“站臺”，大有你方唱罷我登場的架勢。
看到電商大佬紛紛出招，傳統連鎖超市大佬們坐不住了。去年底在飛牛網上推出生鮮業務后，今年5月4日，大潤發母公司高鑫零售宣布收購垂直生鮮電商莆田網，進一步發展生鮮電商。5月底，沃爾瑪推出自有O2O服務平臺“速購”，在深圳23家大賣場率先試點，商品以時令蔬果、乳制品、冷凍食品等生鮮食品為主。隨即，步步高集團透露，旗下云猴生鮮獨立App7月上線，產品涉及海外直采的牛羊肉、水果、海鮮、奶制品等多個品類。
在此期間，新上線的生鮮電商平臺更是層出不窮。
全程冷鏈“掉鏈子”
冷鏈，無疑是生鮮O2O最重要的一環。不過，有的生鮮食品因保存配送溫度不夠導致變質，有的卻冷凍過頭。消費者徐女士說，她曾經在一家網店買到凍壞了的白菜：“表面全是冰，根本沒有新鮮蔬菜的清脆。”曹先生曾在4個不同的生鮮電商處買過冰鮮產品，每次都生氣：“要么是硬邦邦的冰肉，要么是變質的魚。”
“每一種生鮮品的保存溫度都不同。”本來生活網倉儲總經理徐敬表示，如熱帶水果儲存溫度高些，車厘子則必須保存在0℃到4℃，當前冷鏈配送控制的難點是冰鮮產品，其保存溫度在-2℃到2℃。一旦冷鏈斷裂，環境溫度上升，細菌將會加速繁殖，超過5℃則會變質。
“全程冷鏈”出現在很多生鮮O2O的宣傳語中，不過，一位不愿具名的業內人士表示，目前市面上的生鮮配送方式普遍為“冰塊(或干冰)+保溫箱”，講究者特別設計保溫效果較好的箱子，隨意者則用泡沫箱替代。嚴格來講，全程冷鏈意味著產品從原產地到消費者手中需全程冷藏車運送，并放冷庫儲存。但現在國內絕大部分企業仍舊使用常溫車配送包裹。
提升周轉率降損耗
生鮮行業存在著傳統采購模式弊端，食材品質難以保障、采購暗箱操作難杜絕、現金交易不安全、中間成本太昂貴等困擾著經營管理者。商品從廠家經過經銷商、分銷商、零售商到終端消費者，增加了企業的時間成本、流通成本。
除了以上這些外，生鮮商品的高損耗也是行業的心頭之痛。即便是用特定溫區存儲系統運輸，如果周轉過慢，也會影響商品品質，而這必然會導致客戶重復購買率降低。
“每個生鮮商品都有合理的庫存周轉率。”杜非介紹，葉菜要3天內賣完，根莖類蔬菜是5—7天，冷凍肉是25天，海鮮是30—45天。
“在物流成本短期內難有突破的情況下，商品的損耗管理就成了決定企業能否盈利的關鍵。”宓平認為，這就需要提高生鮮商品的周轉率。對此，杜非和宓平的思路基本相近：引入大數據管理系統適時促銷。
在沱沱工社，以期限為3天的蔬菜為例，當銷售期過了一半時，系統會自動預警，并以當前的平均銷售量計算出還需要多長時間銷售完庫存。若計算的時間大于1.5天，就會選擇線上促銷，或者到線下的小區請消費者“試吃”以換取會員。如果時間允許，還會舉辦沙拉、果汁等制作比賽以提高人氣。
“互聯網+”助力生鮮
作為傳統的食品加工制造企業，同樣需要用互聯網+的思維，實現轉型升級之路。生鮮電商作為最有前景的行業，也是電商行業的珠穆朗瑪峰。“損耗問題、食品安全管控、最后一公里的配送難題”都是制約著生鮮電商的關鍵問題。
對于如何破解生鮮難題?鮮易網的運營模式，強大的食品供應鏈整合能力、溫控供應鏈服務能力、食品安全管控能力為解決生鮮電商難題提供了有利保障。
以鮮易網為例，鮮易網電子商務平臺不僅擁有肉禽、水產、果蔬、糧油、調料、特產等七大類2000多種產品。同時，擁有20多年的食品管理經驗，通過應用冷鏈控制體系、IT信息系統和現代技術，建立有效的食品安全溯源機制。加工制造業基地通過了GAP、GMP、SSOP、HACCP、ISO9001、IOS1004等體系認證，并通過了美國FDA、新加坡AVA、北美AIB、歐洲UIQ體系認證。擁有國家級企業技術中心、博士后科研工作站、國家級檢測中心、國家豬肉加工分中心、溫控供應鏈工程研究中心能力平臺，有效地保障了食品安全。
行業雖膨脹發展，但食品安全監督體系和售后監管還是空白區。有生鮮電商負責人表示，生鮮電商是不同尋常的賽馬，不僅僅拼速度，還要拼力度、角度，最后一公里的服務體驗同樣重要。喻華峰預測，生鮮電商在2012年起步，O2O在2014年起步，生鮮O2O電商正在集體蓄力，將在2017年迎來爆發。
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