配送一直以來都是一個線下傳統生意，而隨著送貨上門O2O服務的增加，原有模式在時效性、個性化上都難以滿足用戶需求。在這一形式下，不少創業者以眾包模式殺入這一領域，鄰趣就是其中之一。
鄰趣是一家配送O2O平臺，主要為用戶提供3公里的外賣、水果、生鮮、藥品等服務。在模式上，鄰趣的做法是，眾包快遞員接到訂單后，前往附近商鋪拿貨，而后在指定時間內配送上門。
鄰趣的特色在于其配送速度，該公司的平均配送速度在35分鐘，而其他平臺的配送時間則在1小時左右。之所以能做到快速配送，一方面在于配送人員分布在用戶、商家周圍，縮短了配送距離；另一方面在于鄰趣制定了合理的激勵機制，讓用戶評價決定配送員的酬勞。
從鄰里社交到配送O2O
鄰趣創始人、CEO劉偉力介紹，到目前為止，公司在發展過程中經歷了兩次轉型，從當初的鄰里社交，轉型至單純的信息平臺到最后的配送O2O。
在鄰趣創立之初，劉偉力的想法是將其打造成一個鄰里社交平臺。主要的做法是，創建一個社區，供用戶發帖、交友。在之后的發展過程中，劉偉力意識到，從根本上來說，鄰里社交并非一項強性需求，因此決定將公司轉型。
鄰趣的第二次嘗試是為用戶送水果，彼時，鄰趣提供了一個連接用戶和商家的平臺，公司將訂單倒流給商家后，配送這一環節主要由商家負責。但是很快，劉偉力發現，轉型后雖然有大量訂單，但是在配送時間、服務態度等用戶體驗上無法保證。
在第二次轉型中，劉偉力意識到了市場需求和配送的重要性。于是，鄰趣開始招聘一些兼職工作人員并進行開發接單軟件，力求在配送時間和服務態度兩個方面做到有效控制。在拿到盛大投資之后，鄰趣逐漸開始擴大品類，從之前的水果增加到咖啡、奶茶等下午茶系列。
服務于個人用戶用Uber的方式派單
目前來說，配送O2O領域越來越受資本的關注，市場上涌入了大量創業者，如達達、51送、小美快送等。對于如何保證自身差異化，劉偉力表示，鄰趣的差異化主要來配送方式和服務的目標人群兩個方面。
在配送上，達達、51送等公司選擇了搶單的模式，劉偉力認為，搶單模式很容易實現，但實際上這一方式對于用戶來說并非最優，因為很可能造成距離較遠的配送員搶到訂單，配送時間難以控制。
鄰趣選擇的派單模式是，以Uber式的派單模式為主，搶單模式為輔。鄰趣會根據GPS位置、是否負載、配送速度以及用戶評價四個維度對配送員進行篩選、派單。然而如果有地區運力不投，無人可派送，鄰趣則會將訂單放到搶單池，由配送員進行搶單。
劉偉力透露，鄰趣的最終目標是，在配送員較多、覆蓋密度足夠大的時候，訂單全部采用派單形式分發，“這一方式使用戶體驗更有可控性”。
在劉偉力看來，目前市場上大部分玩家都是圍繞B端商家提供服務，用戶對他們的感知度較低，而鄰趣則是更加傾向于C2C，即讓配送員個體來滿足用戶個體的需求。劉偉力對鄰趣的定位是信息平臺和交易平臺，商家在平臺上是一個相對弱化的角色。
談價格戰：反對無效的補貼
從打車、外賣到保潔，在產品同質化嚴重的情況下，價格戰成為了各玩家拼搶市場最簡單、有效的方法。對此，劉偉力表示，鄰趣團隊認為，補貼是合理的，但公司反對沒有效果的補貼。鄰趣的補貼主要是針對新用戶和配送人員。
對于新用戶來說，劉偉力認為，公司通過補貼吸引他們以最低的成本嘗試服務是合理的，但是一旦這部分成為老用戶之后，補貼就不再有意義，且形成了偽需求。同時，補貼用戶的費用來自于投資人的投資，而非公司盈利，因此，盲目補貼對公司來說并非健康發展態勢。
除了新用戶，在商家返點不多，不足以滿足配送員的配送收入時，公司也會對配送人員進行補貼。劉偉力認為，直接補貼用戶會創造偽需求，而補貼配送員則可以使服務體驗更好。
在盈利情況上，公司整體還在燒錢階段，但在午餐品類上已經實現盈虧平衡，這一方面主要依靠配送費和商家折扣來覆蓋配送成本。
融資之后，鄰趣將如何發展？
日前，鄰趣宣布完成了千萬美元的B輪融資，融資完成后，鄰趣將在團隊、市場以及服務體驗上進一步投入。
具體來說，第一，鄰趣將補齊團隊，使公司在地推、市場推廣等方面有更強的競爭力；第二，公司將進一步拓展市場，力求新開通城市訂單量增加；第三，繼續對配送體驗加強把控。
劉偉力表示，對于鄰趣來說，配送體驗是核心競爭力，公司擴大規模并不追求用戶激增。鄰趣要面對的是中高端的白領群體，未來將主要服務好這部分人群，將白領市場做深。
在數據上，劉偉力透露，目前鄰趣的業務已覆蓋上海、北京、杭州、廣州四個城市，日訂單約16000，客單價50元，注冊配送員達2.5萬，其中單日活躍的有2500人左右。
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