創新性
蘇寧顛覆傳統物流企業以倉庫為中心，構建了以倉庫+門店雙核的物流配送模式，全國線下1600多家門店成為發貨地，使得商品價格更加低廉、配送速度更快。
高效性
蘇寧門店發貨免去物流流程中干線配送，只需末端配送。這一做法有效提高效率、降低成本。同時，人力資源的充分調動，將現有的店員轉化為快遞員，也是降低成本的重要舉措。
可復制性
蘇寧選擇將20余年打造的物流體系開放，其涉及面之廣，難度之大可想而知。對于其他企業，尤其是區域性企業而言，同樣可以選擇開放，在融合中提高企業競爭力。
開放共享是解決當下物流成本高企、效率低下等痛點的最好良藥。北京商報記者在“互聯網+物流業新格局”論壇上了解到，蘇寧正全速發力對外開放第三方物流平臺；對內則選擇加速線上與線下門店互動，轉型全渠道經營。在聯手阿里巴巴、萬達等巨頭后，蘇寧在物流版圖上勾勒出共享、高效、低成本的藍圖。
對外開放平臺
向來穩扎穩打的蘇寧近來加快了轉變的步伐。蘇寧云商董事長張近東直言蘇寧要“開放”，要對全行業開放商品供應鏈、物流和服務能力。自今年4月蘇寧物流門戶正式上線，并向第三方開放，主要針對于蘇寧易購平臺商戶、上游供應商及社會企業等。未來蘇寧還可能提供個人上門攬件服務。同時，蘇寧物流大數據也可能向社會開放，進行預測性精準營銷。
物流平臺開放后，以奧馬、志高等為代表的電器企業直接受益，奧馬負責人此前接受采訪時表示，最后一公里配送方面是奧馬面臨的最大痛點，時效得不到保證，讓奧馬全國的電視購物模塊幾乎停滯。然而，接入蘇寧物流配送后，奧馬配送時效方面最少提升了100%。
蘇寧物流相關負責人表示，蘇寧大家電配送，90%以上的地區可以實現48小時達。15天的時效要求對蘇寧來說是可以100%完成的。據悉，除了看中蘇寧的時效外，與蘇寧物流合作的企業更大的戰略規劃在于供應鏈整合，實現大數據分析指導生產，庫存共享，共同銷售。以奧馬為例，當奧馬自身倉無庫存時，可以從蘇寧倉的奧馬商品庫存“借”貨發貨，有效減少庫存積壓，實現共同銷售，快速響應，占據更大市場份額。
蘇寧開放第三方物流平臺，除資源共享外，更是降低運營成本追求盈利的選擇。據了解，以蘇寧為代表的自建物流電商平臺自始至終便背負著巨大運營成本，有業內人士透露，上述成本甚至是傳統“三通一達”的兩倍價格。物流投資建設耗費資金多，且建設周期長。電商企業自建物流體系將耗費巨大的人力、物力等資源，通過資源共享向第三方物流轉型，既能滿足自身的物流需要，也可以降低固定資產成本，在蘇寧云商的戰略規劃里，物流成為未來一個重要的收益來源。
內部融合共享
對外部開放物流平臺蘇寧謀求共贏，在內部主推線上與線下結合，全渠道經營，蘇寧意在內部資源的融合共享。近年來，蘇寧從“系統優化”、“效率和速度”，“推出蘇寧物流品牌形象——‘火箭哥’”以及“轉變人員的思想觀念”等方面工作著手，物流能力迅速提升，并實現“半日達”、“急速達”、“一日三送”等特色化物流服務。
蘇寧云商華北區執行總裁卞農對北京商報記者表示，以北京市場為例，現有的5000多個快遞員，未來能夠影響250萬的龐大群體，蘇寧的快遞員并不是簡單的送貨員，而是蘇寧的品牌形象和宣傳員，這些人接受用戶的咨詢和求助，是客服的受理員，解決他們售后服務的問題和想法、要求，建立良好的信任。
與此同時，蘇寧實體門店的營業員資源也能在內部實現靈活調配。即業務量大時，蘇寧實體店營業員也可充當兼職快遞員，實現資源共享。據悉，今年三季度，蘇寧又進一步提升蘇寧門店營業員快遞兼職能力的建設，擴大兼職快遞員服務內容與范圍。此外，據卞農介紹，當前的最后一公里配送服務，已不是過去只拼速度不注重質量和體驗的時代，蘇寧在實現快速送達的同時，依靠線下強大的布局、更多優質的附加服務為消費者帶來極致體驗。以家電送貨上門為例，蘇寧配送人員與傳統快遞公司的快遞員不同，他們并不是簡單的物品運輸者，更是一個懂得家電如何安裝、保養的專業人員，大多可提供從送貨到安裝、后臺等一系列一體化服務。甚至服務入微，服務完快遞員還會把消費者家里的垃圾一并帶走。
攜手巨頭發力
企業內部機制調整讓蘇寧獲得內在提升，聯合巨頭向外拓展蘇寧也在持續發力。據悉，蘇寧極致的服務、完善的體系吸引到了更大的巨頭關注，剛剛完成與阿里巴巴、萬達集團的合作，讓蘇寧在眾多領域多線發力。
從競爭走向競合，蘇寧聯手阿里更大的意義在于彼此融通、相得益彰。分析人士表示，在物流方面，阿里聯合蘇寧，是阿里系的菜鳥網絡看重蘇寧多年對自營物流網絡的建設。據了解，截至目前蘇寧物流已經擁有了452萬平方米的倉儲面積、4個航空樞紐、300個城市的分撥中心、5000個社區的配送站，已經覆蓋了全國90%以上的區縣。加之阿里菜鳥網絡覆蓋區域，合作后的物流幾乎覆蓋全國所有2800個區縣。
最新論文