物流業發展中長期規劃、“一帶一路”等國家戰略和交通運輸“深改”新政不斷推進，為現代物流發展提供巨大商機和美好環境。新常態下，不少公路物流企業直面諸多新趨勢、新標準、新模式等帶來的突變，以往漸變式的調整短期內難以改變思維定勢，往往遭遇“新辦法不會用，老辦法不管用，硬辦法不敢用，軟辦法不頂用”的尷尬局面。
尋找合適的方式去參與時代變革，是行業和企業當前不可忽視的關鍵問題。在中部地區，萬里運業股份有限公司以物流園、汽車客運站等基礎設施為平臺，以互聯網和大數據為武裝，線上線下融合互動，系統協調，聯動發展，向用戶提供安全、高效、經濟、舒適的現代運輸服務，此模式頗具代表性。
一、以協調的物流系統創造新價值
現代物流是工業、農業、商業等的通路，直面用戶群體。但目前市場環境有待改善，市場信息還不對稱，市場機制不夠成熟。不少傳統企業僅為客戶提供簡單的運輸或倉儲服務，獲利微薄，在囧境中尋找出路，眼看“互聯網+”起朱樓、宴賓客，全面來襲之勢不可擋——忽如一夜春風來，千家萬戶做平臺。市場上，電商平臺不下200個，不斷投資建設物流基地，以至于有的物流企業對生存前景無比悲觀，卻忽略了自有比較優勢：企業、車輛均有道路運管機構行政許可，依法依規設立和取得。且企業久經錘煉，擁有專業化、高素質的人才團隊，以及安全管理、運輸組織、風險防控等較為完善的運營保障體系，資產好、信譽高，行業提高準入門檻兒的呼聲日益走高。如此，絕非某些電商企業“打擦邊球”就能輕易跨越。在這場角力中，大型傳統物流企業需要調整思維、創新模式，順應趨勢，增進實力。而那些試圖闖進物流行業的互聯網企業，則需要重金布局，甚至是“燒錢”吸引客戶。雖然，會員免費對于物流從業者有著莫大誘惑力，但平臺信息的可靠性、誠信度、連續性絕非一蹴而就。
事實上，現代物流是社會化大生產的一種新的組織形式和管理技術，其核心是突出系統整合的理念。網點、中轉點、車輛、人員、線路等曾是推動公路物流轉型的關鍵驅動。如今，這些傳統節點正在“互聯網+”的沖擊下發生重構，走向線上，走向網絡整合，逼迫物流企業不得不調整競爭策略。于是，行業里出現了一大批既懂傳統貨運，又懂信息技術的精英人士，在“互聯網+”的基礎上，利用射頻識別、無線數據通訊等技術，構造出一個覆蓋萬事萬物的IoT，讓所有物流技術都不再是孤島。萬里運業股份有限公司，在鄭州、許昌、周口等多地布局物流園，已開物流線路300多條、業務網點200個，實現河南城鄉配送市場的全面覆蓋，持續開發“陸空協作、水陸統籌、聯網包容、連天接地”的物流業務，為貨商提供儲運結合物流服務，物流專線、公路貨運、車輛規模、城鄉配送等業務走在中部市場前列。還承擔河南物流信息工程技術研究中心，在第三方物流和物流信息技術服務領域里深耕不懈，研發具有自主知識產權的萬里物流配送生產系統、萬里甩掛運輸智能調度綜合管理系統等，整合物流園內的一體化行政服務、物流信息服務、專業性物業服務和企業管理服務等，催生物流園+物流金融、物流園+城市配送、物流園+多式聯運等新業態，形成互聯網+高效物流的業務模式，為各關聯方降低成本、革新流程和創造價值，從中賺取自己的利潤。
今年以來，公司在國家科技支撐項目“區域物流資源共享服務平臺研發和應用”項目中，攻關“農副產品區域物流信息服務集成平臺”的研發，主要負責研究面向農副產品的區域物流服務模式，研究物聯網環境下農副產品運輸過程監控、調度技術和面向云計算環境的區域物流信息資源集成共享機制，以及開發并建立農副產品物流信息服務集成平臺，并針對農副產業開展應用示范，建立覆蓋中部地區的物流配送網絡。針對農副產品道路運輸業務和物流園區（基地）一卡通業務，開展與物流信息交換基礎網絡互聯應用，形成合理的農副產業區域物流運營體系和良好的物流服務環境。
二、多方聯動迎合物流發展新趨勢
大物流建設是一項全新的系統工程，僅憑一業一企、一車一貨之力，或以競次進行擠懟和“死磕”，很難改變區域業態。社會化大生產以物流互聯網化更好地實現互聯互通、共享共治，高效物流鏈、供應鏈之間相互比拼，大區域、大平臺、大聯盟等板塊式碰撞、全方位競爭，重資產而不輕模式，物流資源爭奪戰日益激烈，多方聯動十分必要。
打造現代綜合交通樞紐，形成現代物流中心，是河南今后發展的關鍵和命脈。同時所在地區承東啟西、連南貫北，國家戰略概念疊加，商流、物流的集散條件完備，坐享中部崛起、西部大開發帶來的機遇，直接受惠于“買賣全球”貿易模式帶來的繁榮，大物流發展潛力相當深厚。國內外一大批“物流偏好”型企業和現代物流設施提供商紛紛落戶于此。萬里運業股份有限公司借助區域競爭優勢，加快打造現代物流發展極。主要有三方面：一是夯實公司在中原地區的立足基礎，對自營物流樞紐、物流自平臺和車輛呼叫系統進行技術改造，所有物流要素走向線上和透明，采用PC端、移動端輔助業務網上交易。向貨商提供儲運結合、聯合運輸和定制物流等服務，優化貨運服務JIT。二是沿著國家所構筑的物流大通道，布局6個物流基地，建設200個分子公司，發展50條精品物流專線，建設覆蓋全國的物流網絡和車輛呼叫調度系統。三是打造第三方物流升級版，爭取融入貨商的供應鏈管理，提供“一單到底”的一站式物流代理服務或全程式需求鏈服務，促進企業間的業務鏈融合、行業間的產業鏈融合。尤其是，公司與河南機場集團共同開發空地聯運，先后開通鄭州至上海、大連、沈陽、西安、武漢、北京、天津等物流專線。萬里卡車航班的貨車為飛機運送貨物，帶動一大批中小貨運企業優化流程，服務于貨商的需求。去年，該公司加快建設臨空物流基地，主要運輸指標、車輛實載率、物流成交量都呈現出較好增長趨勢，所繳納稅費同比增長260%，利潤同比增長33%。港區的業務流量不斷擴大，必將帶動公司基礎物流業務更好更快發展。
面對物流機遇，改革成為交通運輸行業的最大紅利，也是物流板塊推動的主要動力。有關人士在公司調研后認為，借鑒歐美貨運走廊的經驗，以法制引領和保障國家戰略區、物流大通道的綜合運輸效率、綠色貨運和物流互聯網化，加快淘汰非綠色車輛，對企業節能低耗經營行為返還稅金，或資金獎勵、通行費優惠減免。并在現代物流重大工程（如保稅區、航空港、鐵路口岸等）的開發和建設過程中，引進實力型民營物流企業。促進大型民營物流企業與不同所有制工商企業之間的戰略聯盟、商務協同和共同進化，加快工業3.0、工業4.0和供應鏈管理的進程。按工業或事業用地的待遇解決物流用地難題。這些想法，都為加快推進資源節約型、環境友好型交通運輸行業建設提供新思路。另外，有的企業還希望，能為所有的城市配送車輛發放通行證，白天臨時停靠免罰，夜間配送不禁行。
從2012年至今，公司投身中國綠色貨運行動，以綠色發展為理念，不斷改進運輸組織管理、提升綠色技術、提高綠色節能駕駛水平，支持CGFI綠色貨運企業標準、CGFI綠色貨運車輛標準的制訂，順利完成“行動”首期符合性試點示范和驗證。這樣，公司以成熟的實踐和資源為政府有關部門開展行業綠色發展能力建設提供重要參考，用立法或定標等渠道確立下來，促進行業發展，提升市場影響力和業務話語權。
三、借助資本運作之力實現撐桿跳
“十三五”時期，公路物流到了提質增效和轉型升級的關鍵階段，也是國家戰略和政策支持的重點領域，新趨勢、大邏輯或促使公路物流成投資風口。目前，領域內還是大量中小企業為主，不乏許多老字號，能夠在主板和創業板上市的公路物流企業為數不多，非常渴望流動性較低的中長期投資，擴充股本金，“新三板”提供了這樣的機遇和便利。畢竟，資本是現代物流的制高點。而股權投資是資本支持公路物流最好產品之一，其時也是股權投資者最好投資時期。待轉板機制確定，企業可從“新三板”快速轉至主板。
此前，萬里運業股份有限公司的市場開發大多依靠自有資金或短期貸款，無論是車輛更新、場站建設、還是科技研發等都相對遲緩。但公司具備與“航母型”傳統企業相匹敵的品牌知名度，科研能力較為突出，在綠色貨運、“互聯網+”、節能低耗、成長性和創新性等方面的個性化特征明顯，在服務質量、效率、成本、安全等指標方面有著較好綜合效益。自公司2004年12月成立，注冊資本500萬元。創始人以資本經營思維謀劃企業發展，保持初心，鍥而不舍。十年如一日，十年磨一劍。2013年，公司看好和選擇“新三板”，并在今年5月20日，萬里運業股票在全國股轉系統掛牌。從現在來看，公司受到資本市場的青睞，主要在于公司在市場中建立了明顯的競爭優勢，根本在于行業目前具備巨大增長動力。
“‘新三板’掛牌最大好處在于融資渠道大幅度拓寬，帶來諸多合作機會，對于未來的擴張、收購等也都提供了好平臺。企業借此進入快速發展、連續擴張的‘高速公路’。”該公司董事長陳立干表示，這也是對企業自身能力、綜合實力的高度認可，金融機構更加傾向于資金支持，政府部門、券商、律師事務所等都盡力幫助公司，給出很多增殖服務，包括提供科技支持、治理經驗、重要決策咨詢和業界網絡，或推薦管理人才，輔導和改善企業內部管理制度。還受到高等院校、科研機構等的高度關注。另外，此舉深刻影響萬里文化的氛圍，員工待遇更合理，晉升空間更具吸引力，有利于公司加強優秀人才隊伍建設，激發全員干事創業的熱情。在首輪融資過程中，公司定向增發600萬股，所募資金用于長葛汽車客運站建設、向物流業務增資、科技攻關等項目。這次股票發行完成后，公司注冊資本將由6000萬元增加至6600萬元，股額總數將由原來的6000萬股增加至6600萬股。
當今，大交通托舉大市場的大格局、大框架，為企業搭建寬闊舞臺，有利于區域和國內產能釋放。公路物流企業積極跟進，緊緊抓住政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通等重大商機，參與物流重點工程的建設和開發，能夠更好更快地把貨物流、客商流、信息流和資金流轉化為企業的用戶流、價值流，諸多利好令人期待。可以預見，不同層次的物流節點有序分布、各類物流要素一體化布局，服務國際物流、區域物流、重要民生工程的多級分層、高效發展、互為補充的物流節點體系，以及具備公共服務平臺功能的貨運服務型物流園區則有望成為發展重點，有效承載現代物流社會化、專業化、信息化發展所帶來的各類需求，成為助推行業轉型升級的重要載體。此間，有條件的物流企業借助資本的力量，將人才、資金、技術、項目、機制、文化等要素匯集在發展平臺上，吸引優質資源進入，實現資產證券化、股權股票化、財富公眾化和企業社會化。
根據總體發展規劃，萬里運業股份有限公司主要在物流網絡拓展、多式聯運建設、汽車客運站建設及完善、旅客運輸網絡優化、信息化發展、清潔能源使用、人力資源管理、安全生產等8個方面重點突破，為用戶創造價值，讓資本實現增值，一條“承運中國，鏈接全球”的大道越走越寬闊。
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