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海豚科技CEO陳豪所說的也是目前物流園區(qū)信息化的一個(gè)癥結(jié)所在。信息化并不是一個(gè)結(jié)果，而是促成園區(qū)更高效運(yùn)營的一個(gè)手段。同時(shí)，信息化需要專業(yè)的投入，從系統(tǒng)到硬件配套都不可缺少。如何實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)信息化仍然是一個(gè)行業(yè)性的問題。

“物流園區(qū)信息化的優(yōu)勢很多負(fù)責(zé)人都感受到了，他們也在往這個(gè)方向使勁兒。但是僅僅有了方向，如何提升信息化水平，對許多人來說還是一件比較困難的事情，要做出許多探索、付出很多成本！”陳豪針對物流業(yè)的信息化建設(shè)做出上述表示。

現(xiàn)狀不樂觀

在長期從事物流園區(qū)信息化服務(wù)的陳豪看來，目前各地物流園區(qū)信息化情況仍然不容樂觀。

“如果按照嚴(yán)格的信息化標(biāo)準(zhǔn)，目前能夠在硬件上與信息化進(jìn)行配套的園區(qū)可能在所有園區(qū)中所占的比例連10%都不到。”陳豪表示。

陳豪所說的嚴(yán)格的信息化標(biāo)準(zhǔn)，是指在園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)運(yùn)營的各個(gè)階段都能夠形成準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，而這就需要硬件設(shè)施和管理措施的配套。“比如停車場管理、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等等，通過這些硬件和配套管理，能夠形成發(fā)車量、訂單量等園區(qū)內(nèi)企業(yè)的核心數(shù)據(jù)。”

而與這一現(xiàn)狀形成鮮明對比的是，在信息化建設(shè)方面，國內(nèi)的物流園區(qū)投入不可謂不大。在中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的第四次全國物流園區(qū)調(diào)查報(bào)告中顯示，其所調(diào)查的園區(qū)中，信息化投資超過100萬元的園區(qū)占比達(dá)到66%。其中，信息化投入金額超過1億元的物流園區(qū)占到了5%。在其所調(diào)查的園區(qū)中有80%以上的園區(qū)都能夠提供信息服務(wù)。

信息化的巨大投入，也讓園區(qū)在信息化領(lǐng)域出現(xiàn)了一些觀念的分歧，究竟應(yīng)該是讓園區(qū)自己來實(shí)現(xiàn)信息化還是交給專業(yè)機(jī)構(gòu)來做？“一些有實(shí)力的園區(qū)確實(shí)也有自己硬件和信息化做得很好的。但是對大部分園區(qū)，信息化需要的專業(yè)程度和成本投入是很難達(dá)到的。”陳豪表示。

深度開發(fā)價(jià)值

“信息化是為了園區(qū)更好的運(yùn)營，更多的是一種手段。”陳豪表示，對于園區(qū)而言，利用信息化為園區(qū)物流企業(yè)提供更好的服務(wù)，深度挖掘數(shù)據(jù)的價(jià)值，才是物流園區(qū)信息化的真正目的。

在陳豪看來，園區(qū)作為諸多物流企業(yè)聚集的一個(gè)平臺(tái)，產(chǎn)生了大量物流企業(yè)運(yùn)行的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)如果能夠得到全面地收集，可以在包括車貨匹配、金融、供應(yīng)鏈管理等多個(gè)方面產(chǎn)生價(jià)值。

目前，有些園區(qū)也開始利用信息化，進(jìn)行一部分的信息服務(wù)。但是這些信息服務(wù)更多地集中在車貨匹配等具體的業(yè)務(wù)層面。一位園區(qū)的運(yùn)營者告訴記者，現(xiàn)在許多園區(qū)都設(shè)置信息部這樣的部門，而其所負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)主要就是車貨匹配。鑒于園區(qū)的單體運(yùn)營能力，這在某個(gè)區(qū)域、某個(gè)領(lǐng)域內(nèi)有一定作用，但普遍沒有處理大量數(shù)據(jù)的能力。

鑒于這一現(xiàn)狀，陳豪所在的海豚科技也正在嘗試，從原來的物流園區(qū)信息服務(wù)商逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)物流金融服務(wù)商。

“信息化數(shù)據(jù)需要深度挖掘它的價(jià)值，數(shù)據(jù)的價(jià)值有很多種，金融就是其中的一種。”陳豪介紹，目前海豚科技已經(jīng)成立了運(yùn)金所平臺(tái)，海豚科技將會(huì)借助自己在園區(qū)信息化方面的優(yōu)勢，充分利用動(dòng)態(tài)的物流企業(yè)核心數(shù)據(jù)，進(jìn)行供應(yīng)鏈金融的業(yè)務(wù)拓展。

數(shù)據(jù)融入金融

在陳豪看來，目前物流行業(yè)的金融市場存在著巨大的空白，這很大程度源于行業(yè)內(nèi)特別是專線類企業(yè)數(shù)據(jù)的缺乏。

“金融行業(yè)其實(shí)非常明白，物流企業(yè)對于資金流有著巨大的需求，但是其很難下沉了解到物流企業(yè)特別是專線營運(yùn)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營情況，因此他們普遍通過資產(chǎn)質(zhì)押的路徑為物流企業(yè)提供資金，但是物流企業(yè)可供質(zhì)押的資產(chǎn)并不多。”陳豪表示。

為使供求雙方形成信息對稱，陳豪正在做的就是將一個(gè)個(gè)空白的數(shù)據(jù)鏈條給補(bǔ)充起來。他們團(tuán)隊(duì)與眾多園區(qū)開展合作，通過信息化平臺(tái)，動(dòng)態(tài)的掌握園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)運(yùn)營狀況，然后根據(jù)訂單量、發(fā)車量、資產(chǎn)構(gòu)成等多種動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)合理的評(píng)估金融風(fēng)險(xiǎn)，并為相關(guān)企業(yè)進(jìn)行金融服務(wù)。

“我們的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)是在數(shù)年的發(fā)展中，借助于為各個(gè)園區(qū)提供的信息平臺(tái)而逐漸完善的。通過實(shí)踐我們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過我們這套數(shù)據(jù)模型，完全可以將優(yōu)質(zhì)的中小物流企業(yè)甄別出來。在過去一年的金融服務(wù)中，我們尚未出現(xiàn)一筆壞賬，逾期的現(xiàn)象也屈指可數(shù)。”陳豪表示。

據(jù)陳豪介紹，截至2015年底，海豚科技通過這套動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)模型，為137家物流企業(yè)授信4191萬元，為58家物流企業(yè)提供了運(yùn)營支持資金，平臺(tái)流水達(dá)到了2800萬元。

“國內(nèi)大部分城市的物流企業(yè)都集聚在物流園區(qū)內(nèi)，這為物流金融業(yè)提供了很大的方便。”陳豪介紹，但園區(qū)只能提供快速接觸到物流企業(yè)的機(jī)會(huì)，真正要抓住物流公司，形成業(yè)務(wù)合作，還需要提供一系列基于園區(qū)需要的服務(wù)和產(chǎn)品。