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據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新三板掛牌企業(yè)家數(shù)將突破6000家，總市值超過(guò)1.89萬(wàn)億元。不過(guò)，在掛牌數(shù)量即將突破6000家的歷史新高之時(shí)，新三板的準(zhǔn)入門檻卻悄然發(fā)生了變化：速度趨緩，而要求也在不斷提高，但是這樣并沒(méi)有阻止 

的腳步。 

億歐網(wǎng)根據(jù)全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)消息得知，蘇州悅泰國(guó)際物流股份有限公司的新三板掛牌申請(qǐng)已通過(guò)并于10日正式公開轉(zhuǎn)讓。悅泰股份成立于2006年12月，于2015年11月完成股改，董事長(zhǎng)沈加勇占股57.7%，為實(shí)際控制人。

公告顯示，悅泰股份主營(yíng)業(yè)務(wù)為經(jīng)營(yíng)貨物運(yùn)輸，主要從事國(guó)內(nèi)道路普通貨物運(yùn)輸，根據(jù)托運(yùn)人的要求及貨物分類，目前提供三種貨物運(yùn)輸服務(wù)，零擔(dān)貨物運(yùn)輸、整批貨物運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸。 

最近一段時(shí)間， 

，出現(xiàn)“爆倉(cāng)”的現(xiàn)象，這到底是好是壞？還是不要妄下結(jié)論，下面億歐網(wǎng)結(jié)合3月10日兩家物流企業(yè)的年度報(bào)告，進(jìn)行綜合分析： 

廣州捷世通物流股份有限公司 

3月10日，廣州捷世通物流股份有限公司公布2015年年度報(bào)告，依據(jù)報(bào)告顯示，2015年度營(yíng)業(yè)收入5500萬(wàn)元，同期增長(zhǎng)5.66%；毛利率由去年的14.48%漲到17.9%，漲幅雖不高，但公司可以盈利；公司負(fù)債總計(jì)減幅0.98%，但仍有1700萬(wàn)元，基數(shù)還比較大，占到總資產(chǎn)的一半以上。從數(shù)據(jù)可以看出，現(xiàn)在公司處于盈利狀態(tài)，只要把握好戰(zhàn)略決策，是可以在毛利率的基礎(chǔ)上持續(xù)盈利的。但是公司的負(fù)債減幅較小，占比相對(duì)高，這對(duì)于公司持股人來(lái)說(shuō)是不利的因素。

廣州捷世通物流股份有限公司是處于第三方物流行業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)及物流輔助服務(wù)提供商，為汽車配件行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、高端服裝行業(yè)、電子行業(yè)等客戶提供專業(yè)、高效的物流服務(wù)和物流輔助服務(wù)。公司主要通過(guò)直銷模式來(lái)拓展業(yè)務(wù)，收入來(lái)源主要是提供運(yùn)輸服務(wù)及物流輔助服務(wù)收取的服務(wù)費(fèi)。 

江蘇同益國(guó)際物流股份有限公司 

3月10日，江蘇同益國(guó)際物流股份有限公司公布2015年年度報(bào)告，依據(jù)報(bào)告顯示，2015年度公司營(yíng)業(yè)收入1.2億元，同比增長(zhǎng)63.68%；公司業(yè)務(wù)毛利率由27.49%降到21.02%，呈下滑趨勢(shì)；公司總資產(chǎn)增加42.92%到6700萬(wàn)元，負(fù)債總計(jì)降到1500萬(wàn)元，減幅41.38%，呈現(xiàn)一種良性的生態(tài)循環(huán)。以上這些數(shù)據(jù)，表明公司現(xiàn)在正處于高速發(fā)展時(shí)期，側(cè)面可以分析出，公司的戰(zhàn)略定位還是比較準(zhǔn)確的，在業(yè)務(wù)毛利率下降的前提下依然可以盈利。雖然公司各項(xiàng)指標(biāo)良好，負(fù)債減幅也較快，但對(duì)于持股人來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。 

江蘇同益國(guó)際物流股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是提供以貨運(yùn)代理服務(wù)為核心的一站式綜合物流服務(wù)，服務(wù)主要包括前端服務(wù)、貨運(yùn)代理、貨物倉(cāng)儲(chǔ)以及貨物運(yùn)輸。同益國(guó)際物流依靠自身的多式聯(lián)運(yùn)解決方案、位于連云港的倉(cāng)儲(chǔ)等優(yōu)勢(shì)資源為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貨運(yùn)代理服務(wù)及大宗貨物的運(yùn)輸。 

，已導(dǎo)致很多物流企業(yè)“不淡定”，紛紛尋求掛牌新三板、上市，想要在巨大市場(chǎng)中分一杯羹，雖然扎堆容易導(dǎo)致市場(chǎng)被分散，企業(yè)利潤(rùn)下滑，但是從以上兩家物流企業(yè)的年報(bào)中可以看出，現(xiàn)在仍處于盈利狀態(tài)，并沒(méi)有受到影響。從兩家企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍來(lái)看，物流行業(yè)之下的細(xì)分領(lǐng)域還是稍有不同的，以物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等為主導(dǎo)的企業(yè)，在盈利及利潤(rùn)上稍有優(yōu)勢(shì)，以物流運(yùn)輸以及物流運(yùn)輸輔助服務(wù)為主導(dǎo)的企業(yè)，在盈利及利潤(rùn)上有所落后。 

總體來(lái)講， 

，不過(guò)企業(yè)在掛牌以后，仍要多加注意潛在存在的風(fēng)險(xiǎn)： 

1.經(jīng)濟(jì)環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)：目前全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)復(fù)雜性和多變性，我國(guó)也正處在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要階段，未來(lái)幾年，經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍面臨較多的不確定因素，因此物流行業(yè)相關(guān)企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)。 

2.公司把控不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)：公司掛牌新三板以后，公司就會(huì)對(duì)內(nèi)或?qū)ν獍l(fā)行股票，這時(shí)公司的控制權(quán)就會(huì)分散，若公司控股股東及實(shí)際控制人利用其對(duì)公司的實(shí)際控制權(quán)，可能給公司經(jīng)營(yíng)和其他權(quán)益股東帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。 

3.客戶集中的風(fēng)險(xiǎn)：物流公司在掛牌新三板以后，公司的知名度會(huì)相應(yīng)提升，自然就會(huì)有和大客戶公司的合作機(jī)會(huì)，這樣對(duì)于物流公司來(lái)講既提高了利潤(rùn)，同時(shí)又可以整合資源提高效率，把主要業(yè)務(wù)集中在幾個(gè)大客戶公司上，這時(shí)就會(huì)不斷失去與中小客戶合作的機(jī)會(huì)。假如這時(shí)大客戶公司戰(zhàn)略發(fā)生重大改變或發(fā)生其他不可預(yù)見(jiàn)的重事項(xiàng)，物流公司的經(jīng)營(yíng)將受到不利影響。 

4.公司基礎(chǔ)設(shè)施歸屬權(quán)風(fēng)險(xiǎn)：物流公司大部分都是經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等一系列業(yè)務(wù)，這就需要車輛、土地等基礎(chǔ)設(shè)施，如果是公司自有的資產(chǎn)，風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)相對(duì)較小，但如果是租賃的，就會(huì)存在租期與毀約的風(fēng)險(xiǎn)存在。 

5.資金方面的風(fēng)險(xiǎn)：物流公司在掛牌新三板以后，就會(huì)因?yàn)橘Y本的原因而不斷擴(kuò)張業(yè)務(wù)，以盈利為主要任務(wù)，這就需要大量的資金來(lái)支持，假如某一環(huán)節(jié)資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)壓力，就會(huì)限制公司的發(fā)展以及制約運(yùn)營(yíng)資金的持續(xù)投入。 

6.公司債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：大部分物流企業(yè)都會(huì)有負(fù)債，有的公司甚至占到公司總資產(chǎn)的一半以上，一方面由于這些借款需要一定的利息，另一方面這些借款如果突然撤回，將會(huì)對(duì)公司的發(fā)展不利，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

物流企業(yè)“追風(fēng)”登錄新三板，雖然現(xiàn)在看是有利的，但凡事有兩面性，之后會(huì)不會(huì)因?yàn)槲锪魇袌?chǎng)被分散、利潤(rùn)減少而導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)，這樣也會(huì)對(duì)股票持有人造成一定的利益沖擊，股市有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。