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在近代，我國花卉產(chǎn)業(yè)起步于20世紀80年代初期，但在前五年，花卉沒有形成一定的“商品”量，在種植業(yè)中所占的比例微乎其微。進入“七五”，我國花卉業(yè)開始迅速恢復和發(fā)展，經(jīng)歷了1986～1990年的恢復發(fā)展階段、1991～1995年的快速發(fā)展階段和1996年以來的鞏固和提高階段。經(jīng)過20年的努力，我國花卉業(yè)取得了令人矚目的成就，花卉生產(chǎn)初具規(guī)模，為現(xiàn)代花卉業(yè)的形成和發(fā)展奠定了較好的基礎(chǔ)。

據(jù)統(tǒng)計，2005年我國花卉生產(chǎn)面積為81萬公頃，花卉銷售額為503億元，出口創(chuàng)匯15426萬美元。全國從事花卉生產(chǎn)經(jīng)營的企業(yè)達到64908家，其中種植面積在3公頃以上或年營業(yè)額在500萬元以上的企業(yè)8334家，從業(yè)人員440.11萬人，專業(yè)技術(shù)人員132.32萬人。花卉生產(chǎn)規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化水平進一步提高，人民對花卉的需求和消費量逐漸增加。作為聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的各類花卉市場也保持較快的發(fā)展勢頭，到2005年，全國共建成花卉市場2586個，成為花木的主要集散地，形成了專業(yè)化的流通網(wǎng)絡(luò)。隨著交通、運輸條件的改善，以及包裝、保鮮和冷鏈技術(shù)的應(yīng)用，花卉交易基本不受地域限制，全國花卉大市場大流通正在逐步形成。

我國花卉物流現(xiàn)狀分析

物流環(huán)節(jié)是花卉流通中最關(guān)鍵的方面，貫穿于花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費市場的整個產(chǎn)業(yè)鏈。花卉產(chǎn)業(yè)物流是指花卉產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者的實體和信息流動過程，它包括花卉產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)。我國花卉物流的運作現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

(一)花卉物流體系初步形成

經(jīng)過多年的努力，我國的花卉物流已初步形成體系，共有花卉物流企業(yè)近七千家，形成物流設(shè)施提供企業(yè)、生產(chǎn)銷售企業(yè)及外資企業(yè)共同參與的花卉物流格局。云南、山東等省份是我國花卉的主要生產(chǎn)區(qū)，以北京為中心的華北(含東北)地區(qū)、以上海為中心的華東地區(qū)和以廣州為中心的華南地區(qū)形成了花卉產(chǎn)品的主要銷售和運輸市場，日本、新加坡、俄羅斯及中亞地區(qū)是我國花卉產(chǎn)品的主要出口國，航空、鐵路和公路三大運輸方式形成了我國花卉產(chǎn)品的運輸網(wǎng)絡(luò)。

(二)國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)不斷完善

華北地區(qū)主要圍繞北京及其周邊城市以及東北方向發(fā)運貨物，發(fā)往北京的貨物大約有50%是中轉(zhuǎn)發(fā)往其他城市。華東地區(qū)主要圍繞上海、南京、杭州等城市發(fā)運貨物，這一區(qū)域大部分花卉運輸是采取直飛方式。華南地區(qū)主要圍繞廣州、福州、廈門、南寧、深圳等城市發(fā)運貨物，其中廣州是貨量最多的城市，但事實上發(fā)往廣州和深圳兩地的花卉，60%以上是再通過陸路口岸轉(zhuǎn)口至香港。

(三)國際物流潛力巨大

我國花卉產(chǎn)品在國際市場的占有率逐年升高，隨著我國花卉品質(zhì)的不斷提升和物流業(yè)的發(fā)展，今后中國對日本出口的鮮花量將加大;在航班增加、運力充足等條件下，新加坡和吉隆坡市場有望成為我國花卉產(chǎn)品在國外的一個銷售中心;位于南半球的澳大利亞的氣候正好與處于北半球的中國云南相反，開拓澳洲市場可以緩解夏季云花低迷的局面，獲得較好的經(jīng)濟效益。東歐俄羅斯和中亞各國市場，對花卉產(chǎn)品的需求量較大，隨著內(nèi)陸港口的逐步開放以及物流運輸?shù)亩鄻踊?，我國花卉產(chǎn)品出口到俄羅斯及中亞地區(qū)的優(yōu)勢越來越明顯。

(四)花卉物流質(zhì)量逐漸提高

目前，花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費市場，生產(chǎn)者、貿(mào)易商、物流企業(yè)和航空公司都參與到了花卉物流大軍中，各環(huán)節(jié)上都有不同企業(yè)提供多種多樣的物流服務(wù)。物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容較幾年前都有了很大提高，基本能滿足不同客戶各方面的要求。

我國花卉物流發(fā)展的問題

(一)物流技術(shù)落后，鮮切花缺乏全程冷鏈運輸

鮮切花品質(zhì)50%取決于種植，50%來自采后處理和冷鏈運輸。全程冷鏈運輸，包括從產(chǎn)地的采后冷藏、短途低溫保溫、長途可冷藏運輸、抵達市場后的短途保溫運輸和終端消費地批發(fā)市場的冷藏。我國花卉產(chǎn)品的采后處理水平參差不齊，而運輸環(huán)節(jié)往往又存在設(shè)備投入不夠，多個部門運輸協(xié)調(diào)配合能力差的因素，較難實現(xiàn)全程冷鏈運輸。只有個別企業(yè)的個別時段和運程上，能夠進行冷藏運輸或低溫保溫運輸，而且報關(guān)、報檢及在機場待運的四五個小時中，卻很少進行冷藏和保溫，加之運輸過程中的多點往返和多次搬運裝卸，往往會導致產(chǎn)品質(zhì)量下降。

(二)包裝水平低下，嚴重影響花卉產(chǎn)品的品質(zhì)

用低檔裝備包裝高等鮮花以及“擠壓式”的包裝現(xiàn)象較為普遍，花卉產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證。“擠壓式”的鮮花包裝，每件貨可省去幾十元的運輸成本(箱子購置成本、到目標市場的短途運費等)，但鮮花到達客戶手中時品質(zhì)已嚴重下降，鮮花損耗率高達20%以上。

(三)貨代公司小而散，缺乏專業(yè)的花卉物流公司參與

花卉產(chǎn)品的貨代公司小而散，以云南為例，僅航空貨運代理公司就達40家左右，由于航空貨代公司多而雜，實力不均衡，爭搶客戶、經(jīng)濟糾紛等現(xiàn)象時有發(fā)生。目前我國從事花卉物流服務(wù)的公司以運輸企業(yè)為主，因而只能提供單一的物流運輸服務(wù)，缺乏能夠提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運輸、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)的專業(yè)物流公司。無論是花卉的種植者還是批發(fā)商，更看重低價的運輸，很少考慮花卉的保鮮和保質(zhì)。

(四)花卉產(chǎn)品價值低，加大了運輸成本在總成本中的比重

激烈的市場競爭導致花卉產(chǎn)品的售價迅速下降，利潤降低，運輸成本在花卉總成本中的比例增大。例如，云南到達北京、上海等地的航空運價，已降至人們可以接受的程度，但在國內(nèi)部分地區(qū)如昆明至烏魯木齊、長春等城市以及昆明至荷蘭、澳大利亞等國家的運價依舊居高不下，阻礙了花卉產(chǎn)品的外銷。

(五)物流成本高，花卉產(chǎn)品國際競爭力較弱

因出口量少，附加值低，花卉物流處于弱勢地位，目前我國出口至世界各地的花卉產(chǎn)品缺乏國際競爭力。例如，出口荷蘭的鮮花每公斤空運價格至少需要24元，加上購花成本，出口到荷蘭的百合總成本至少每支10.6元，而荷蘭本地生產(chǎn)的同等質(zhì)量百合售價折合人民幣每支僅五六元。國際航空運費偏高使我國花卉外運出口運輸成本加大，市場競爭能力減弱。

我國花卉物流發(fā)展思路的建議

(一)扶植專業(yè)的花卉物流企業(yè)，培育第三方物流企業(yè)

我國當前從事花卉物流服務(wù)的企業(yè)主要由搬家公司和運輸公司組成，物流技術(shù)滯后，保鮮和運輸設(shè)備落后。羅百輝認為，我國花卉產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和消費者需求水平的提高要求物流服務(wù)商具備整合物流活動和溝通產(chǎn)銷信息的能力，做到盡可能減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省時間，減少搬運裝卸頻率，降低損耗，節(jié)約成本。政府、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會共同努力培育和扶植花卉產(chǎn)品的專業(yè)物流企業(yè)，彌補花卉物流服務(wù)主體缺位，是當前花卉物流發(fā)展的緊迫任務(wù)。

(二)促成鮮切花的全程冷鏈運輸

首先，科研機構(gòu)加強對先進冷藏保鮮技術(shù)的研究;其次政府可注資實力雄厚的物流企業(yè)，完善冷藏運輸設(shè)備;再次，物流企業(yè)要加強物流從業(yè)人員的教育和實際操作水平。此外，簡化報關(guān)、報檢程序，改善機場地面應(yīng)急服務(wù)，提高現(xiàn)有冷藏設(shè)施利用率，防止由于航班、天氣變化和其它突發(fā)原因而導致在機場、口岸滯留或者等待時間較長的鮮切花品質(zhì)降低的現(xiàn)象發(fā)生?？傊?，全程冷鏈運輸需要動、靜冷藏保鮮設(shè)施的結(jié)合以及多方的共同努力才能實現(xiàn)。

(三)規(guī)范物流服務(wù)程序，建立花卉物流行業(yè)標準

行業(yè)協(xié)會要充分發(fā)揮的指導作用，規(guī)范第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)物流企業(yè)的服務(wù)管理行為。一方面通過協(xié)會所進行的工作防范和制裁第三方物流企業(yè)的出軌行為;另一方面由行業(yè)協(xié)會依據(jù)各種花卉產(chǎn)品的物流特點，建立標準程序，形成統(tǒng)一的花卉物流運作標準。

(四)逐步實現(xiàn)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流相結(jié)合

花卉產(chǎn)品的特點和人們的消費習慣要求電子商務(wù)與現(xiàn)代物流有機結(jié)合，為生產(chǎn)者、經(jīng)銷商、物流服務(wù)提供商和最終消費者提供多方交流和貿(mào)易的信息平臺?；ɑ芪锪餍畔⑾到y(tǒng)為花卉產(chǎn)品的產(chǎn)銷地區(qū)獲取信息提供技術(shù)支持，是物流運作成功與否的關(guān)鍵，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的有機結(jié)合是未來花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

我國的花卉產(chǎn)業(yè)保持著良好的發(fā)展勢頭，物流環(huán)節(jié)在花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費市場的整個產(chǎn)業(yè)鏈條上起著銜接和促進作用。隨著市場的發(fā)展以及消費者品位和對產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高，物流環(huán)節(jié)將成為制約我國花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，適合我國國情的花卉物流發(fā)展思路有待人們進一步探索。