世界互聯網大會剛剛落下帷幕，創新、安全、人工智能的火花無一例外都能在展會上尋得。無人駕駛、全息影像、量子通信、大數據產品、機器人等各種黑科技酷炫無比。
更具看點的是，此次互聯網大會充分加碼互聯網+物流領域，不僅舉辦了互聯網+物流論壇，傳化物流、福佑卡車、運滿滿、貨車幫、國家物流信息平臺、卓爾集團等物流企業也紛紛亮相。
互聯網大會現場
這些企業無一例外地都帶來了與智能技術相關的創新產品，這些創新產品“炫”在哪？又給行業帶來怎樣的巨變？
他們為何集中發布公路運輸智慧系統
值得關注的是，傳化物流、福佑卡車均推出了公路運輸行業與智能技術融合的創新性產品。傳化物流發布了傳化網、福佑卡車將自己的智能生態體系命名為NEXT、運滿滿將自己的智能調度系統命名為牛魔王。
① 傳化網驅動智慧物流。在第三屆世界互聯網大會上，傳化進一步深入闡述傳化網的實質內涵，并且推出易貨嘀小豹貨棧。
傳化認為，要實現智慧物流，首先需要一個系統、共建一個開放共享平臺。
傳化將這個智能物流系統和開放平臺命名為“傳化網”。“傳化網”可用四個“一”詮釋：
一張網，形成一張覆蓋全國的城市物流中心網絡；
一套系統，在全國公路港網絡之上，安裝一套涵蓋供應鏈所有場景的全業務運營系統；
一個行業開放平臺，連接全行業各種角色；
“一朵云”，通過大數據和云計算，構建中國公路物流大腦。
易貨嘀小豹貨棧提供城市倉配一體解決方案：針對傳統倉配領域長期存在的選址困難、庫存積壓、數據不同步及配送成本高和時效差的難題，為快消品、服裝面料、汽車零配件等行業的制造商、品牌商、渠道商及門店，提供彈性零散型及合同型的貨物存儲和托管服務。”
② NEXT智能生態體系推動整車物流提質增效、轉型升級。福佑卡車的NEXT智能生態體系聚焦中國整車物流市場交易、調度、服務等痛點，布局智能競價、智能調度、智能服務三大智能系統。
智能競價系統通過為貨主企業、經紀人、卡車司機自動畫像、實現智能下單、智能推送，并通過集合競價模式，切斷某些隱藏較深的熟交易行為，致力于打造一個陽光、透明、高效的交易體系。
智能調度系統架構起了平臺調度的智慧中樞系統，通過系統的深度學習能力和智能匹配算法，為貨主企業、經紀人和卡車司機提供全程實時支持，實現貨源與運力的高效匹配。
智能服務系統意在建立標準化、規范化的服務體系，實現對貨物的實時可視化追蹤，優化平臺？人？車？貨各個要素鏈接的柔性生態。并通過構筑覆蓋客戶、經紀人和卡車司機的多維信用體系，減少失信和欺詐交易行為，逐步建立起行業互信機制，重塑行業的生態觀和價值觀。
據單丹丹介紹，NEXT孵化過程中，客戶的交易時效大幅提升，發貨成本、異常發生率則大幅降低。目前，福佑卡車平臺月營業額已經達到3.3億元，且以月均20-30%的速度增長，預計2016年平臺營業額將達到30億元。
③ 牛魔王智能調度系統提高交易效率。運滿滿總裁苗天冶表示，“牛魔王”系統是基于云計算、大數據、移動互聯網和人工智能技術而生成的智能調度系統，牛魔王以事件檢測分析和處理技術、大數據智能分析和處理技術、大數據智能分析決策技術創新為重點，運用算法模型，可以實現服務車主與貨主的智能車貨匹配、智能實時調度、智能標準報價，對物流信息追蹤和可視化，提升公路干線物流貨源、車輛、路線、價格匹配速度、精準度和運輸組織效率。
大數據成企業競爭制高點
① 實體公路港支撐中國公路物流大數據。據介紹，傳化公路港已在全國90多個城市落地，已建成的公路港服務超過200萬輛卡車和卡車司機以及3萬家以上的物流企業、20萬家以上的貨主，使得傳化能夠沉淀行業大數據。這些數據正是傳化打造物流大腦的腦電波。
② 大數據是福佑卡車的核心競爭力。單丹丹表示 NEXT智能生態體系的基礎依托是平臺運營過程中積累的多維、全量數據。
這些數據涉及上萬家貨主企業、2萬余名貨運經紀人和10幾萬卡車司機等所有交易主體的信息，囊括交易數據、服務數據、位置數據、行為數據、異常數據、信用評價數據等多個維度的數據。
福佑的產品體系是涵蓋整個交易流程的閉環生態系統，每一個數據都是基于平臺真實的交易、服務和結算場景生成的數據。從交易到服務，從行為到信用，這些數據都是在平臺上真實發生的，都能做到有據可查、有跡可循。
③ 數據是牛魔王系統的養料。苗天冶表示，運滿滿平臺的數據是無價的“寶貝”，引入人工智能后，這些數據則成為了培育“牛魔王”系統的養料。
記者觀察
大數據價值體現在這些地方
① 大數據改變公路運輸業態。從傳化物流、福佑卡車和運滿滿的戰略意圖和發展軌跡來看，大數據在干線運輸市場的價值將越來越大。
在交易、調度、服務領域，通過數據的積累和分析判斷，能夠實現對上下游環節和交易主題自動畫像，從而提高交易效率、實現智能調度、規范服務體系。
而在數據背后的深度挖掘中，可看到不同行業的趨勢在上升還是在下降；再如風險控制，發生一個事情，可以立刻預測到后續可能會發生什么事情。這正是計算的價值。
② 市場足夠大 經得起各種模式的碰撞與融合。干線運輸市場體量達到3.7萬億，遠遠大于快遞、快運等細分物流市場，這甚至是一個堪比零售電商行業的巨大藍海市場。
3000萬卡車司機和幾十萬的中小微物流服務商是這個行業的主要玩家和骨干力量，即便在移動互聯網技術和資本的驅動下，這個龐大的市場迄今為止也尚未涌現出一個有全國影響力的行業巨頭。
從這個角度來看，這個行業容得下各種模式、各種嘗試和各路創業者與資本的熱情擁抱。
③ 數據信用帶來普惠金融春風。在物流金融這個藍海市場，大部分的中小微物流服務商和個體卡車司機固定資產薄弱，但他們對于短期金融信貸業務的需求又異常強烈，傳統金融機構根據固定資產多寡提供信貸業務的模式不能滿足他們的需求。
如果利用先進技術、通過平臺進行大數據的搜集與積累，逐步建立起數據信用，將有效彌補傳統金融機構根據固定資產多寡提供信貸業務的不足。
未來，小微物流服務商和個體卡車司機將擁有便捷、高效的融資信貸渠道，他們將能夠沐浴到普惠金融時代的春風。
④ 既能仰望星辰，也要腳踏實地。不可否認，當前干線運輸市場迎來了時代的拐點，積極的政策、先進的技術、熱切的資本都為這個行業快速變革提供了強大的驅動力。
但是對于創業者而言，只有立足于價值、解決行業的痛點，才能在行業轉型升級的時代潮流中奮勇拼搏、大有作為。簡言之，就是既能仰望星辰、也要腳踏實地。
補點料
還有這些企業亮相互聯網大會
貨車幫
貨車幫工作人員告訴記者，貨車幫是做的最早的貨運APP，在智能手機普及之前就已經開始發力。所以最大的競爭力在誠信體系建設上，已經有很多年的扎實基礎，這點貨車幫認為是自身的極大優勢。
而且貨車幫有點不同是，竟然需求跟響應方有兩個不同的應用APP，司機只能用貨車幫，而貨主只能用物流QQ。據了解這是出于起初，貨主方不太樂意讓司機看到自己的貨運信息。但其表示發展到現在，有考慮過合并兩個APP，但具體如何還沒有列上日程。
此次，貨車幫上在世界互聯網大會發布了自己的盈利之道。工作人員介紹，貨車司機相關配套服務將會是一個萬億級的市場，包括新車團購、二手車買賣、ETC卡辦理、車輛保養等。此次互聯網大會上，貨車幫公布了3個月的ETC卡發行戰績：超52萬張。
卓爾集團
卓爾不僅參與了展會，還舉行了專場發布會，發布卓爾全球智能交易平臺戰略，擬通過三年時間打造萬億級產業互聯網交易平臺。
并且伴隨卓爾購向全國發展，其配套貨運APP卓集送也在同時發布全國版，據悉卓爾打算在未來3個月內發展注冊司機達10萬名。并在在明年內使線路增加至1萬條，運力達到100萬輛，日均訂單突破100萬。
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