煙臺萬華合成革集團華悅汽車運輸有限公司隸屬于萬華化學集團股份有限公司，主要承擔萬華化學危險品運輸業務，目前萬華華悅的運輸車隊共有80余臺危化品運輸車。
而在這些車輛當中，作為車隊維修技術負責人的常斌唯獨對歐曼GTL超能版青睞有加，這又是為什么呢？
常斌自1990年開始從事物流運輸，20余年的時間里，從物流司機到企業大車隊管理者，常斌可謂“閱車無數”——從車輛的選用、操作再到保養均有著豐富的經驗。
這個經驗老道的人告訴記者，之所以在眾多品牌眾多車型中最為器重歐曼GTL超能版是由于這些原因……
1無需技巧 百公里油耗照樣只有25L
了解車輛駕駛的人都知道，車輛的油耗由多方面原因決定，其中司機的駕駛習慣和技術是較為重要的因素之一，同一輛車在同一路段由不同的司機操作很有可能會出現不同的油耗測試結果，有的數字甚至相差懸殊。
一些車隊還會特別安排駕駛員技能培訓，以此來優化燃油成本，但即使如此，油費支出依然是物流成本的一大“貢獻者”。那么歐曼GTL超能版的油耗情況又如何呢?
據常斌統計，車隊中歐曼GTL超能版的平均油耗在25L/百公里左右(注：統計工況為重去空回，路段為天津-煙臺)，而這一油耗水平并非具有高超駕駛技術的司機師傅才能做到。
記者不禁詫異，常斌告訴記者這種情況并非偶然：1、由于車隊車輛均是標載運行且車輛工況并非復雜路況；2、得益于歐曼GTL超能版搭載的福田康明斯發動機。
說到這款發動機還有一個小插曲，那還是搭載福康發動機的歐曼剛剛上市的時候，許多人勸常斌先觀望一下產品的市場反應，而常斌則堅持建議公司購入了兩臺新車。
如今這兩臺車輛的運行里程已經達到30萬公里，實踐證明常斌的堅持是正確的。
1、康明斯作為國際知名動力品牌，有著超過百年的產品研發和制造經驗，進入中國之后先后與多個品牌達成戰略合作，而其中“福田康明斯”儼然成為了合資品牌的一段佳話。
2、一方面福田將康明斯最為優越的技術引入，另一方面康明斯也在積極針對我國實際情況加以改善，從而才有了更加適合中國的發動機。
2服務打動人心 實力不輸仲基
目前的重卡市場——特別是高端重卡市場一方面競爭日益激烈，而另一方面則是產品同質化日漸顯現，問題又擺在了企業面前：靠什么脫穎而出?靠什么留住用戶?
靠外形?顏值固然重要，但內在的強大才是長期致勝的法門。
所以，重卡實力要靠硬件說話，要避免“同質化”問題。這里主要指配置和車輛各項功能，盡管新品輩出，但事實是即使產品有著一些新亮點還是很快會被效仿。
此外，還要靠服務。
常斌在與記者的交談過程中反復強調著歐曼GTL超能版的售后服務，他還特別為記者舉例：
就在今年年初，車隊中的一臺歐曼GTL超能版在去往重慶的途中發生故障，位置距離宜昌300公里，司機致電歐曼售后服務請求救援，而位于宜昌的歐曼售后服務人員利用3個小時到達現場，并快速完成了維修工作，保障了運輸效率。
如此迅速的反應速度足以媲美英雄救美的戲碼。
除了反應速度，歐曼售后服務的細致程度也讓常斌不斷贊賞，且拿日常保養來講，為節省車輛往來服務站進行維修保養的時間，提高運營效率，歐曼GTL超能版特別從中心倉庫調運常規零部件及機油到萬華華悅車隊，大大方便了車隊的日常維修及保養工作。
此外，歐曼還為萬華華悅這樣的大客戶配備專門的技術人員幫助車隊解決各類問題、定期進行培訓。
當然，不論是從事長途，還是中短途運輸，物流司機工作的強度和辛苦程度有目共睹，所以車輛的舒適性也就成為了車主購車的考慮因素之一。
常斌告訴記者，萬華華悅的車隊中目前有一名體重超過200斤的司機師傅，他更是指定要開即將入駐車隊的新一批歐曼GTL超能版，可見歐曼GTL超能版在司機圈中的受歡迎程度。后記：
如今，從配置到服務，歐曼GTL超能版受到了萬華從高層領導到一線司機的一致肯定，而歐曼GTL超能版也在通過不斷強化的技術和服務水平來回饋著這些用戶的信賴。
相信在未來，歐曼還將繼續助力危險品運輸行業的發展，也將繼續做好危化品車輛領域在技術及服務等方面的“領頭羊”。
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