前不久，京東大張旗鼓宣布自己的物流開始全面開放。
而剛提物流開放不久，京東物流的戰略傾向性就已經從實際行動中顯現。
服裝供應鏈，尤其是線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應鏈一體化的品牌服裝供應鏈被京東高度重視。
11月28日，中歐可持續供應鏈高層論壇上，京東集團副總裁、京東商城物流規劃發展部負責人傅兵參與論壇并就融合時代智慧供應鏈的構建與開放共享發表觀點。主題非常明顯，圍繞京東幾天前公告天下的物流全面開放展開供應鏈上的智慧化和可持續性探討。但在演講中，他主要提及的物流服務模式圍繞擁有線下門店、線上多渠道、訂單量有一定氣候的服裝品牌展開。
這是否意味著京東最先切入的將會是阿里深耕多年、極具優勢的服裝品類，尤其是大品牌服裝？京東在這條道上的可持續性和智慧表現在哪，或者說優勢在哪？第一物流全媒體 現代物流報記者與傅兵進行了交流。
服裝供應鏈
急缺智慧
服裝品類跟圖書品類是電商初始時代，最先被線上化的產品，理由很多：體積小、抗摔、利潤率高……
但發展到如今的電商時代，服裝品類的電商，已經不僅僅只有物流問題，而需要從整條供應鏈去思考如何突破瓶頸。傅兵在會上提到服裝類供應鏈遇到的四大難題。
① 首先是交易環節多渠道。很多服裝品牌在各個電商平臺上都有旗艦店，線下還有實體門店，甚至開通了某些城市的O2O渠道，產生的結果就是各渠道的庫存都不能共享，甚至每個平臺都要對應設置一個庫存，庫存壓力大、資金周轉慢、管理難度大，整個供應鏈的成本大幅度提高。
② 其次是交付方式多樣化。企業除了要處理2C端的訂單，還有大量2B端訂單，如果品牌自身供應鏈還不健全，管理難度就會大幅提高。
③ 再者是消費者需求個性化。融合時代下，零售商與消費者互動的方式被重塑，不斷給消費需求預測帶來挑戰，也就給原先的補貨模式、庫存部署、逆向物流帶來挑戰。
④ 最后則是供應鏈變革柔性化。傳統的模式下，服裝品牌習慣了批量生產，這與現在消費需求的彈性、更新頻次快產生了差距，供應鏈未來必然需要更精細、更快。
這種現實下，供應鏈為王的未來就可以預見。而服裝品類的特殊性就要求一個更聰明更智慧的供應鏈，誰能讓整個鏈條更高效、更智能、更高度協同、更透明、可持續，誰就贏得了下一個風口。
京東的智慧和可持續
在對鏈條各方的保護
今年“雙11”當天，國務院辦公廳發布了《關于推動實體零售創新轉型的意見》，鼓勵線上線下優勢企業融合發展，促進業態互補，協同發展。
所有電商平臺、傳統實體都開始向這個目標前進，其中也包括京東。
① 京東完善基礎物流能力。據悉，京東在物流建設方面已經鋪設完成中小件、大件、冷鏈三張較為完善的倉配網絡。
時效上當日達和次日達的比例達到85%，7個城市能做到2小時“京準達”。
智慧化上，設立了X事業部，研發無人機、無人車、無人貨車、無人倉等未來物流科技設備。
高協同上，京東通過積累商流和物流，和零售商、消費者實現最大程度上信息的協同，這種大數據分析能力也同時運用到訂單量預測和物流前置部署上。
② 推正品是對供應鏈各方利益維護。但傅兵認為這種智能化的供應鏈必須首先建立在可持續性上面。“通過共享智慧化供應鏈，增加產業鏈價值、提高產業鏈績效和透明度，最大程度地消除產業鏈上下游的信息鴻溝，實現采購方、供應商和所有利益相關方之間更有效的溝通，是現階段帶動產業鏈可持續性發展的關鍵。”
傅兵后續向記者介紹，京東認為的可持續性來源于對供應鏈上各方的保護。“不損害整個社會的基礎誠信機制、不損害上下游供應商的利益、不損害生態環境、不損害稅收機制和法制。”
其特別舉例正品問題，認為只有平臺保證正品行貨，提供有品質的產品和服務，才能給社會帶來一個正向的推動。也就是說，京東希望從消費者端和平臺端推動上游利益相關方關注起商品品質問題、推動其走綠色化道路，從而改善整條供應鏈。
大品牌商家受益更多
先挖金服裝
① 服裝企業“如果不整合，肯定是完蛋的”。正品問題、供應鏈復雜問題、SKU管理難題、線上線下一盤貨問題……這樣的難點正好契合目前服裝品類最大的痛點。
中國紡織品進出口商會會長江輝認為：“服裝企業需要這種整合供應鏈的能力，企業以前是一個廠做一批，而現在需要企業整合，一個企業如果靠自力更生很難做大，因此要跨界做整合，如果不整合，企業肯定是完蛋的。”
而京東此次物流開放，主打的并非單純意義上的快遞服務，而是要做包括云計算、大數據服務、客服、售后、金融、物流等各項服務能力的整合，也就是傅兵口中的“線上線下融合、供應鏈管理為主”。
② 服裝企業愿為整合多掏錢。此外，江輝說，消費進入了隨意經濟時代，服裝類利潤越來越往終端傾斜。傅兵也介紹：“服裝供應鏈相對復雜，所以整合以后的效果也會比較明顯。大商家就愿意去做這樣一個事情。他們愿意為這種服務提供更多的費用、資源的支撐等。”
服裝品類毛利潤高、也有大量品牌愿意為此掏更多供應鏈整合的錢，京東物流開放不先盯著這塊肥肉都不太可能。
規模化讓利
消費者與鏈條利益方
① 破多盤庫存和產品生命周期不匹配之難。而針對多盤庫存成本高昂、服裝產品生命周期特殊和供應鏈反應速度不匹配問題，京東物流全面開放后，最先提出了專門的對應物流服務：線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應鏈一體化的服務。
記者此前詳細了解過京東與李寧的合作，就是典型的此類服務。具體來講，就是京東將李寧華北的產地倉整合成一個倉。通過這個倉，李寧發往華北地區門店的小批量B2B商品、網上各平臺的C端消費者訂單、O2O及時訂單的物流服務全部由京東負責。兩方系統接通，李寧隨時觀測數據進行補貨動作，京東也能根據大數據預測實現優化物流路徑、提前備貨、某個SKU生命周期監測和預警等動作。
② 京東思路：一切基于規模化。而這種處理方法是非常符合京東或者說劉強東對電商的理解的：規模化產生效益，規模化才可持續。
京東研究院朱玉梅告訴記者，“規模化的采購，才能實現整個供應鏈的一種所謂的智能化，所謂的最后叫可持續。”
而這種規模化再通過京東供應鏈的整合之后，成本得到進一步壓縮、效率更高，“所以只有京東能給供應商一個最高的利潤空間，還能給消費者一個優惠價格。”“這種價格不存在低價競爭，是規模化和供應鏈能力打造出來的多方共贏。”
銷售端逆推
上游供應鏈改革
參與此次中歐可持續供應鏈高層論壇的一位與會者告訴記者，京東這種至下而上，驅動上游綠色化、可持續性發展的模式也就到現在提出合適。
目前，服裝行業的利潤已經向零售端、尤其是平臺端傾斜，因此平臺、零售商以及消費者在鏈條上的話語權增強。
尼爾森數據顯示，品牌如果能夠顯示對可持續性做出承諾的話，相比更有優勢，消費者也越來越愿意購買品牌的產品。
因此，這個時間節點上，京東提出供應鏈管理服務、線上線下融合服務正是服裝企業所需要的，同時對于整個服裝行業供應鏈優化、逆向改善上游產業鏈可持續性確實具有可操作性。
阿里將是
最大阻力
然而，服裝品類的競爭之激烈毋庸置疑。雖然京東物流的開放服務，尤其是專門針對服裝大品牌的針對性服務恰逢其時，也滿足品牌需求，但京東未來的拓展之路或許并不好走。
淘系平臺發家于服裝品類的交易興盛，到目前其滲透率之高是其他平臺難以企及的，想要在其手下搶下優質資源，甚至在商家與其簽訂的一些限制性條約中，拿到實時數據等信息，問題不小。
傅兵此前曾向記者解釋，“在中國這么大的商業社會里，談不上哪家能夠把這個市場給霸占了，我覺得也沒有這樣的可能性。目前上述限制性問題還很少，并且可以有解決辦法”。并放言：“未來商家自然會有評判，到底哪邊會更好。”
京東一位內部人士告訴記者：“未來電商銷售模式大的方向一定會是去中心化，當品牌影響力上升到大于平臺影響力時，話語權也會增強，對于平臺的粘性就會越來越弱。
而相反，在融合時代下，對于一盤庫存覆蓋各個渠道的需求就更迫切，這時候這些品牌就會尋求能提供集合式物流服務的平臺合作。”
但無論是否會出現京東預想的未來，目前的阻力已然存在，如何突圍是京東物流第一步該做的。
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