這10件“小事”，在2016年均有跡可循。事兒雖然“小”，但牽一發而動全身，或許將影響和改變整合中國快遞的江湖格局。
十件能撬動2017物流江湖的小事
1、百世和德邦上市
2016年的“五股豐登”只是一個開始，快遞公司的上市潮在2017年必將延續。其中，最值得關注的，無疑是百世和德邦這兩家。
在上市主體上，這兩家公司均是“物流”，即百世物流和德邦物流。但快遞卻是其中重要的一個業務版塊和單元。
先說德邦，其董事長崔維星在2016年夏季達沃斯論壇期間接受采訪時表示，德邦正在排隊，按照進度，有望在12個月后公開IPO。以此來推算，2017年年中，應該是德邦上市的最佳時間表。2017年剛開始，德邦內部就進行了多次調整，先是組織架構，再是推行輪值CEO，大刀闊斧的變革已經開始全力沖刺上市。
再說百世，集團董事長周韶寧在2016年雙11期間明確表示，百世正在籌備上市事宜。雖然沒有明確時間表和上市地點，但根據老鬼的情報，百世在2017年將全力謀求上市，極可能在美國紐交所掛牌。
2、二三線快遞能否挺過“寒冬”
與“上市潮”一片繁榮形成鮮明對比的是“寒冬期”。一線快遞登陸資本市場，雖然大大提升和拉高了快遞業的整體估值和地位，但對于二三線快遞來講，客觀上遭受的擠壓也是空前的。
我們不妨先來盤點一下目前國內具體全網型服務網絡的快遞企來都有哪幾家？中國郵政速遞物流、順豐、申通、圓通、中通、韻達、百世、天天、全峰、國通、優速、快捷、宅急送、速爾（全一）、德邦、安能。
滿打滿算，也就這十幾家。
我們來理一理格局：郵政作為國家隊那是鐵飯碗，咱們不用操心；已經上市的五家，雖然也有競爭，但也是巨頭打架；百世和德邦在2017年上市，暫時安全；天天被蘇阿收購、整合，獨辟蹊徑。
還剩下誰？優速、全峰、國通、速爾（全一）、快捷和宅急送。他們會面臨怎樣的命運選擇呢？三條路：一是走差異化，然后以此融資，深耕細分領域求發展；二是背靠大樹，被巨頭整合；三是倒閉。這三條路，無論哪一個，都將是極其難熬的“寒冬”。
再深入分析一下，優速以“大包裹”已經贏得市場和資本的認可，勢頭正猛；全峰也抱上了中青旅這個大腿；快捷剛剛跟上市公司三泰控股達成合作；剩下的國通、速爾（全一）和宅急送，背后又都有一個實力不俗的“爸爸”來撐腰。
誰能撐到最后呢？2017年或許會有眉目。
3、“五股豐登”后資本市場的拼殺
順豐、圓通、中通、申通和韻達，這五家上市快遞公司，2017年以及以后很長一段時間內的競爭和發展，都將體現在同一個點上：股價。
股價的背后是市場和資本的認可程度，是服務質量和消費者口碑的直接反應，也是企業自身轉型升級的最佳體現。這就是資本市場的拼殺。這種拼殺考驗的絕對是綜合實力，涉及到方方面面。
因此，想要在資本市場的拼殺中占據上風和贏得一席之地，不脫幾層皮怕是難以實現和做到。
4、快遞末端的“維穩”
這里的“末端”主要指兩個方面：一是基層網點和加盟商；二是一線的收派人員。
網絡是基礎，收派是服務。快遞公司在過去幾年，把大量的財力、物力和科技力，都投入到了信息化建設、場地建設、車輛設備等方面，轉運環節的能力確實得到了空前的提升，但末端的投入，因為是加盟模式，整體投入相對較少，甚至可以說忽視了末端能力的建設，管理模式粗暴，以罰代管盛行且愈演愈烈。
這種情況，在2017年必須重視和解決。根據老鬼了解的情況，各大快遞公司都已經在研究和制定相關政策與方案。圓通、中通、韻達、百世、快捷、優速、全峰…的相關高層都已經表態將做出改變。
5、被阿蘇收購和整合的天天快遞
天天快遞被收購后會面臨怎樣的命運，絕對是2017年最值得關注的個案。
根據雙壹咨詢的爆料：天天被收購后，蘇寧將與阿里、天天快遞組建新公司，將蘇寧的物流板塊整合進新公司，未來作為獨立公司上市。新天天將開啟“阿里+蘇寧”的雙核動力，未來的發展值得期待。
這也就是說，新天天有可能是阿里的蘇寧直接操盤的一家快遞公司。如果真的這樣，那天天的未來不可估量。新天天具體將如何運作？阿蘇是否真的要操盤一家快遞公司？2017年應該會有一個明確的答案。
6、全面開放的京東與換帥后的菜鳥
有人說，劉強東最聰明的地方就是把自己包裝和做成了阿里唯一的競爭對手。因為以上策略，京東在電商站穩了腳跟，并且成長為電商一極。現如今，兩家的線上之爭，已經急劇的蔓延到線下——物流和快遞配送領域的“貓狗大戰”在2017年必將全面升級。
一是京東物流獨立運作和全面開放，在此之前已經整合了包括達達在內的眾包物流前來助陣；二是菜鳥網絡迎來新掌門人——有著亞馬遜供職經歷的萬霖，將擔任菜鳥網絡總裁，全面帶領團隊負責戰略執行、業務運營。
7、智能快遞箱背后的明爭暗斗
作為解決快遞最后一公里投遞問題的利器和O2O模式的重要載體，智能快遞箱在最近幾年經歷了大起大落后已經一地雞毛。但是，隨著速遞易和遞易的整合以及豐巢科技的首輪外部融資，這個“鐵皮柜子”或許會成為2017年新的投資和爭奪亮點。
原因很簡單：
一是有需求。按照國家郵政局的官方預測，2017年將大力推進快遞末端設施能力建設，加快智能快件箱建設布局，力爭派件量占比提高兩個百分點，逐步形成以住宅投遞、智能快件箱投遞和公共服務站投遞等模式互為補充的末端投遞服務新格局。
二是有博弈。豐巢的背后是順豐、中通、申通和韻達，這是一個由順豐主導的合縱聯合體，其中一個很重要戰略目的就是在末端截流，構建自己能夠主導的消費場景。這樣一來，直接的競爭對手，除了速遞易，菜鳥驛站也將受到不小的沖擊。
有人猜測，菜鳥絕對不會視若無睹，要么會想辦法參與其中，要么就通過其他方式來曲線滲透。
明爭也好，暗斗也罷，鐵皮柜里的皮影戲都已經開鑼。
8、優速的“大包裹”能否成功突圍
最后三個“小事兒”，老鬼想點出三家有代表性的企業。第一個就是優速。
以大包裹為突圍戰略的優速快遞，新獲得銀行授信和融資20億元，接下來怎么有效構筑競爭防線，是2017年最重要的事。
余聯兵曾說，大包裹的窗口期還有兩年，錯過這個村就再也沒有這個店了。已經在大包裹領域贏得先機的優速，如何保持這種優勢，能不能成功突圍，不論成敗，都是一個值得關注的案例和樣本。
9、安能快遞到底能不能
從物流跨界快遞，2016年的安能可謂一波三折。雖然最終如愿拿到了“許可證”，但原本的氣勢如虹已經大打折扣。安能快遞提出的顛覆傳統快遞（三通一達）的創新做法，到底能不能行，很多人已經由剛開始的熱血沸騰和躍躍欲試轉為觀望。
所謂一鼓作氣，再而衰，三而竭。在經歷了重重考驗后，安能快遞能否乘勢而起，2017年是極為關鍵的一年。
10、眾包物流獨角獸達達如何盈利
前幾天，京東到家關閉“上門服務”的消息，讓達達物流也順帶“火”了一把。達達CEO蒯佳祺不得不在自己的朋友圈發文進行說明。其中透露了幾個有意思的信號：
●我們在過去18個月內累計融資超過6.5億美金，目前還有一大半現金在賬上。
●今年4月新達達誕生以來，12月的京東到家平臺月收入接近4月的4倍，達達物流平臺月收入接近4月的3倍。京東到家業務強勁增長，絕對是新達達的超級核心業務。
●京東到家業務已由兩小時達全面提速到一小時達。
●京東到家所有配送服務由達達提供，大幅降低成本，提高效率。
●獲得京東的2億美金和沃爾瑪的5000萬美金戰略投資，沃爾瑪全線門店獨家上線京東到家，我們正和越來越多的優質商家建立合作并上線。
●和包括寶潔、加多寶、德芙在內的頂級品牌建立了合作。
●京東到家業務在一些城市已經非常接近打平盈利。
●京東到家實際上已經被整體融進新達達。蒯佳祺在澄清文中的最后提到了盈利，這是所有眾包物流在努力探索和追求的目標。
借力京東、沃爾瑪等強勢資源，達達能否做到止虧和盈利，是2017年的一個重要命題。把這個做好了，達達的獨角獸地位半更加穩固和不可撼動。
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