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近年來，網(wǎng)上購物成為時尚，而快遞小哥送包裹、送餐將網(wǎng)上網(wǎng)下連接起來，更是便利了無數(shù)的消費者，但隨之而來的交通安全問題正逐漸蠶食著這份美好：快遞、外賣小哥闖紅燈、逆行、走機動車道、人行道上飛馳等現(xiàn)象屢見不鮮，交法仿佛變成了一張廢紙。

快遞員、外賣小哥無視交法現(xiàn)象在各地普遍存在。在沈陽，僅今年3月11日至3月31日，違法駕駛?cè)酥型赓u類電動自行車駕駛員交通違法就有283件；去年9月23日，濟南市一外賣小哥工作途中和路人相撞，三小時后，另一外賣小哥搶道逆行闖紅燈撞上了一輛正常行駛的三輪車，所幸二人都沒有受傷；今年4月5日，杭州一輛黑色轎車與一名外賣送餐員相撞，外賣員當(dāng)場死亡；4月11日，上海復(fù)興路外賣騎手與一輛垃圾車相撞，外賣騎手死亡……快遞小哥們的橫沖直撞不僅擾亂了各個城市正常的秩序，影響了安全出行，更危及到了路人及自身的生命安全。讓人不禁驚呼：“騎士”有危險，靠近需謹(jǐn)慎。

對于快遞員而言，時間就是金錢，訂餐客戶、外賣平臺嚴(yán)格的要求與他們的收入緊密相連，不夠及時的服務(wù)不僅影響一次的收入提成甚至關(guān)系到整個送貨生涯的信用評級，“時間緊、任務(wù)急”，“騎士”們的生存壓力有目共睹，速度就是他們的生命。另一方面，電動自行車因被劃入非機動車，且無需掛牌登記、無需考取駕駛證，手續(xù)簡便，成本低廉，也給執(zhí)法部門進行管理處罰造成一定難度。兩相結(jié)合，一邊是法律意識、安全意識不到位、工作壓力大的小哥，一邊是沒證件、沒牌照、門檻低的電動車，加上邊騎車邊看手機、闖紅燈、逆行、不在非機動車道行駛、隨意穿插行駛、爭道搶行等交通違法行為的“助力”，諸多原因造就的“小哥＋電動車”式的馬路殺手就成為屢見不鮮的道路“風(fēng)景”。

在混亂的交通中，城市的形象被一步步瓦解，市民生活的幸福感也無形中被削弱。盡管此類問題已經(jīng)引起交管部門的注意并采取了相應(yīng)的措施，但任性的小哥依舊在路上上演“速度與激情”，說明盡管采取許多措施，但收效甚微，各項監(jiān)督管理處罰還沒有讓問題發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。

原因是多方面的：一方面，有關(guān)部門雖存在管理不嚴(yán)格不到位的現(xiàn)象，根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車通用技術(shù)條件》，電動自行車最高車速應(yīng)不大于20km／h，一旦超過20km／h即可認(rèn)定為機動車，而市場上的電動車大多超過了這一規(guī)定的最高速度。同時，面對外賣、快遞小哥無視交法的亂象，交通管理部門的執(zhí)法力度偏弱，更促使了違法行為有恃無恐；另一方面，快遞公司作為快遞員的雇傭方存在疏于管理的問題，交法普法有待加強，將交通安全課程納入員工培訓(xùn)的流程，規(guī)范企業(yè)內(nèi)部車輛管理等問題也亟待解決。

問題很嚴(yán)重，但也不是難以解決。需要及時從法律層面上對電動車細(xì)化管理，督促電動車制造企業(yè)嚴(yán)格遵守限速的法律規(guī)定。同時，執(zhí)法的手要硬起來，一旦發(fā)現(xiàn)違法行為，要對快遞員進行相應(yīng)的處罰并教育，對其所屬快遞公司進行懲罰性重罰，連續(xù)多次違章的快遞公司取消資質(zhì)，重壓之下馬路殺手必會多一重考量，慎重行事。就像近日，杭州市交警面向外賣平臺送餐人員發(fā)放外賣小哥交通安全手冊：申領(lǐng)人通過考試后獲得，持證后，如果送餐人員出現(xiàn)交通違章，警方考慮到實際情況，可以要求送餐員在一周時間內(nèi)“彈性受罰”。

歸根結(jié)底，服務(wù)要貼近百姓需求，解決社會難題，要以人民利益為本。快遞產(chǎn)生的問題需要監(jiān)督管理部門、快遞公司、快遞員三方形成合力。出行是百姓生活中的大事，人人有責(zé)，人人盡責(zé)才能讓出行更美好，城市更幸福。