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據(jù)專業(yè)機構(gòu)預(yù)計，2017年中國跨境電商的市場規(guī)模將達(dá)到8萬億；跨境快遞的件均單價也遠(yuǎn)高于國內(nèi)快遞。但中國跨境快遞的業(yè)務(wù)卻被外資快遞巨頭占據(jù)了大部分的市場份額。

 

跨境物流猶如一塊巨大的磁石，吸引著國內(nèi)的快遞大佬們奔赴而至，申通、中通先后通過收購美國優(yōu)晟速遞、美國天馬迅達(dá)等初步布局海外，百世入股360海淘，圓通10億收購香港上司公司先達(dá)國際物流控股，順豐與UPS合資成立子公司。

 

但是在這些快遞大佬們布局海外之前，實際上國內(nèi)已有許多物流企業(yè)在跨境物流領(lǐng)域耕耘多年，深圳市全和悅供應(yīng)鏈管理有限公司（以下簡稱：全和悅）便是其中之一。成立于2014年的全和悅致力于為跨境賣家提供國際貨運代理、出口電商物流、出口退稅、土耳其海外倉等供應(yīng)鏈服務(wù)，打造成為著名的全球跨境物流綜合服務(wù)商。

 

截止目前，全和悅跨境物流業(yè)務(wù)已經(jīng)服務(wù)了2760家客戶，其中更是包括華為、美的、魅族等知名企業(yè)；在全球擁有全資及控股子公司6家，擁有6個海外倉，1個保稅倉，可以為客戶提供國際貨運代理、出口電商物流、海外倉/保稅倉、出口退稅等；主要業(yè)務(wù)更是覆蓋了印度、土耳其、巴基斯坦、伊朗、阿聯(lián)酋等國家，2016年年銷售額達(dá)1800萬元。

 

瞄準(zhǔn)新興市場

 

與許多白手起家的創(chuàng)業(yè)者一樣，微微有些發(fā)福的林世豪是一個非常健談的人，言語中透露的是更多的親切，他是全和悅創(chuàng)始人，是一位腳踏實地的“實干派”。

 

 

 

全和悅創(chuàng)始人林世豪（中）

 

談及全和悅的創(chuàng)業(yè)歷程，林世豪笑談起來頗有自豪的欣喜。“我畢業(yè)后就做國際物流，主要焦點還是在于國際物流，貨運代理的業(yè)務(wù)中； 2010年開始創(chuàng)業(yè)，當(dāng)年是在廣州南方大廈租檔口，把客戶采購的產(chǎn)品做打包，發(fā)空運或海運到目的國家，安排清關(guān)派送等業(yè)務(wù)。”

 

“當(dāng)時也沒考慮會做出一個怎樣的成績，只是覺得能賺錢，大家就做吧。到后來我們一群伙伴開始熱愛這個行業(yè)，于是大家就一起堅持下來，才有了今天全和悅。”

 

腳踏實地做事，并不意味著公司發(fā)展就會一帆風(fēng)順，成長中的全和悅還是遇到了“危機”。

 

“在2014年的時候，國內(nèi)物流市場的競爭已經(jīng)趨向白熱化，對于我們這類型的小企業(yè)而言，市場機會已經(jīng)很小。”林世豪說，此時的國內(nèi)市場，早已被三通一達(dá)、順豐所占領(lǐng)，小企業(yè)沒辦法與他們拼價格，搶占市場。

 

為了尋求出路，林世豪將眼光放在海外，放在了還無人觸及的海外新興市場。受制于資金因素，像歐洲、美國這類市場并不適合全和悅，而像印度、土耳其、巴基斯坦這些海外新興市場則是充滿了機會。

 

“從國內(nèi)物流到跨境物流，并不是簡單的1+1=2的問題，它涉及到了兩國的海關(guān)，相關(guān)國家的法律法規(guī)，新興市場的消費習(xí)慣種種因素。”林世豪說，為了開拓印度市場，我們整整花了5年時間。

 

林世豪說，最開始通過電郵的方式，與印度客戶合作，當(dāng)時也是一些基本不賺錢的小單。當(dāng)通過不斷的業(yè)務(wù)合作，使得雙方建立了信任感，業(yè)務(wù)金額也從幾千元到幾萬元，再到幾十萬元、上百萬元。

 

經(jīng)過5年的耕耘，全和悅終于在印度市場站穩(wěn)了腳跟。半個月之前，印度最大的電商平臺之一Paytm與全和悅就物流方面簽約了戰(zhàn)略合作協(xié)議，全和悅即成為Paytm中國招商代理及官方物流商，中國商戶可以直接通過全和悅?cè)腭vPaytm，且無需注冊印度公司，并在全和悅平臺上解決中國賣家的出口退稅、國際物流、海外倉、海外分銷等問題。

 

以服務(wù)為本

 

“在物流行業(yè)十多年，我感到最難做的便是服務(wù)。”林世豪說，服務(wù)才是一家物流企業(yè)生存之本。

 

“全和悅這么多年來，也一直在打造自己的服務(wù)體系。”林世豪介紹到，就拿印度市場為例，中國貨物6-9天內(nèi)即可在印度妥投、8-15天內(nèi)即可送達(dá)消費者手中，丟貨按成交價賠償以及印度倉也可處理退換貨。并且遇到客訴問題12小時內(nèi)，即可給予客戶反饋以及解決方式。

 

或許一個簡單的小故事，可以看出全和悅對于服務(wù)的重視。

 

“在開拓土耳其市場的時候，有一次一批價值60萬元的貨物因為某些原因被海關(guān)扣押，但是離十五天的交貨日期是越來越近，客戶和我們都非常焦慮，因為這批貨物的金額對于客戶和我們都不是一個小數(shù)目。”林世豪說，為了解決這個問題，我們不僅將客戶預(yù)付的運費悉數(shù)退還，并且還支付了客戶一部分貨物抵押金。

 

幸運的是，這批貨物并沒有出現(xiàn)任何問題，最終也如數(shù)交還給客戶。經(jīng)過此次事件之后，我們的客戶也很感動，他們對我們更認(rèn)可。直到后來有企業(yè)對他們的客戶說全和悅的服務(wù)水平有問題時，客戶會以這樣的話來搪塞——我們和他們已經(jīng)合作有多年了，我們很了解他們的服務(wù)水平。

 

林總笑言，下一步就是將公司客戶投訴電話號碼直接換成自己的手機電話，由自己來處理客訴問題。

 

小編語錄：

 

跨境物流行業(yè)“危機”并重，即有萬億市場的巨大“機會”，也有大型物流企業(yè)跨界的“危機”。

 

從國內(nèi)市場到海外市場，與國內(nèi)競爭激烈的物流企業(yè)相反，全和悅走上了一條完全不同的路——緊盯海外新興市場。雖說走的曲折，卻能在跨境物流領(lǐng)域，走出了一條屬于自己的路。

 

相信國內(nèi)許多物流企業(yè)也會如同全和悅一般，在“危”與“機”選擇出最適合自己的道路。