6月5日，趁著618大促季，京東發布“青流計劃”，攜手寶潔、雀巢、惠氏、樂高、金佰利、農夫山泉、聯合利華、屈臣氏、伊利九大品牌發起一項綠色供應鏈行動，初期階段表現為給618巨量的包裹包裝減負，減輕社會環保壓力。
無論是京東的青流計劃還是菜鳥的綠動計劃、綠色包裝聯盟，抑或是圓通的冷鏈物流環保包材、百世的可降解包裝、順豐的環保箱等，無一不在說明，繼快遞智能化比拼之后，各方又開啟了包裝材料綠色化的逐鹿之戰。
千億包裹的垃圾負擔
智能化和環保化成快遞業趨勢
2016年，中國的快遞包裹量是313億件，就如馬云所說，中國花了10年時間趕超美國物流行業100年的努力，10年前我們的包裹是美國十分之一，今天是美國的兩倍。也恰如他預計的那樣，快遞發展速度仍未見緩，未來每天10億的均量也并不遙遠。
但這給中國帶來的不僅僅是快遞配送上的壓力，還有外包裝、膠帶等帶給社會環境承壓能力的挑戰。
如果說各家在智能化大數據上的比拼是為了搶奪前者帶來的巨大機遇和市場，那么在環保包材上的動作更多是應對后者的未雨綢繆，當然包材只能算是一個切入口，一個上手比較快的突破口。
用環保搶奪政府和品牌支持
當然這樣的舉動無疑也是相當明智的，一方面能夠獲得政府支持和優惠政策。此前，國家郵政局就發布了《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，提出了2020年綠色包裝目標。表現為淘汰有毒有害物質超標的包裝物料、快遞企業品牌協議客戶電子運單使用率達到90%以上；將環保箱、環保袋和環保膠帶推廣至中轉箱、籠車等；消費者參與包裝分類回收再利用等。
另一方面綠色環保動作代表未來趨勢、社會責任和良好口碑，這些都能建設群眾基礎，也就意味著能聚攏大批高端優質品牌。京東此次的合作品牌中，寶潔的大中華區電商銷售部總經理歐陽雪君就認為京東與寶潔在綠色環保理念上比較相近，能夠在供應鏈上協同作戰：“借助京東物流，寶潔的產品和綠色環保理念可以更加直接快速觸及中國消費者。”
對標菜鳥綠動計劃 京東青流計劃欲爭快遞環保主動權？
寶潔大中華區電商銷售部總經理歐陽雪君
綠色快遞成貓狗品牌搶奪戰砝碼
618大戰已經打響，天貓跟京東在優質品牌的競爭上近乎白熱化，可以明顯感受到兩家在今年的優惠力度和活動上都下了大力氣。錘子手機在天貓旗艦店一度無法下單，被外界解讀為天貓要求站隊，當然錘子后續稱是賣脫銷。還有商家指責京東未經品牌同意，強行把品牌拉入活動現場導致商品庫存鎖定的。目前平臺方還比較強勢，但在未來品牌爭奪上，隨著品牌的自有平臺流量增長，話語權也在增強，環保拉攏不失為一劑良方。
青流計劃3年節省100億紙箱
京東物流發布最大規模環保行動
京東物流倉儲物流部負責人吉芥稱，此次發布的青流計劃是京東物流組建子集團后發起的最大規模的環保行動，也是一項3年的戰略舉措。
對標菜鳥綠動計劃 京東青流計劃欲爭快遞環保主動權？
京東物流倉儲物流部負責人吉芥
第一物流全媒體·現代物流報記者在現場了解到該計劃是京東物流攜手供應鏈上下游合作方，推動供應鏈端到端，即品牌商到零售商、零售商到消費者的綠色化、環保化。
該計劃初期重點是通過減少包裝物的使用和綠色物流技術創新和應用，物流耗材標準的統一，促進品牌商、物流企業、包裝耗材企業以及消費者之間的高效協同，從商品生產打包、入倉到出庫、運輸、配送等整個鏈條中提升資源利用率，減少資源浪費。
對標菜鳥綠動計劃 京東青流計劃欲爭快遞環保主動權？
京東青流計劃2020年目標
標準和精簡成為計劃關鍵詞
根據吉芥的介紹，目前青流計劃已經做了三件事。第一是2015年在同城業務上嘗試甩掛運輸、帶板運輸；
其次是京東的協同倉模式，可以去掉一個原產地到零售商倉庫的環節，直接從生產地點發貨，并且用新能源電動車減少碳排放；
最后是簡化包裝，簡化品牌的LOGO，使包裝能夠循環使用，也無需二次包裝，可以直接發貨。
京東物流將深入品牌方供應鏈改善？
此外，菜鳥綠動計劃有一個2020年目標，青流計劃同樣在現場宣布了2020年目標。吉芥稱，預計到2020年，京東將減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個，相當于2015年全國快遞紙箱用量；從品牌商到電商企業的供貨端，實現80%的商品包裝耗材的可回收、單位商品包裝重量減輕25%；在用戶端，50%以上的塑料包裝將使用可降解材料、100%物流包裝使用可再生或可回收材料、100%物流包裝印刷采用環保印刷工藝。
比較值得關注的是3年100億的紙箱量，京東目前每天的包裹量大約在300萬到500萬，即使全部按照巔峰值500萬計算，3年的訂單量也只有50億左右，發布100億的數據，是否意味京東將深入品牌方的供應鏈前端呢？
爭奪行業環保標準的制定權
鳥狗的2020年目標類似
聯系菜鳥此前發布的綠動計劃，其對外透露的2020年目標，是爭取達成行業總體碳排放量減少362萬噸，主要方式是通過推廣綠色電子面單、紙箱循環使用、推廣快遞綠色能源車。并且將替換電商50%的包材為可降解綠色包材，主要渠道是推廣由菜鳥牽頭研發的100%生物降解快遞袋，和無膠帶的快遞紙箱等包材。
兩家先后推出快遞環保計劃，目標跟切入口如此相似，他們到底搶奪的是什么？
主動牽頭或爭搶標準制定主動權
京東在發布會現場很明確說了確保供應鏈上下游“物流耗材標準的統一”。而京東在做的事情是什么呢？據京東稱多年來，京東在包裝耗材、配送流程等方面進行了探索和科技創新，2016年9月成立物流包裝實驗室，研究兩個方向，一個是壓縮包裝耗材的尺寸和面積；另一個是研發環保新材料替代舊材料，實現循環使用。
既然京東自己研發了綠色耗材，又牽頭組織針對上下游供應鏈協同的環保計劃，還是物流服務提供方，最終制定一個大家能夠共用的物流耗材標準，那么標準出臺后與其目前的研發成果的一致性不言而喻。
對標菜鳥綠動計劃 京東青流計劃欲爭快遞環保主動權？
京東物流與世界自然基金會簽署《中國紙制品可持續發展倡議書》
物流環保市場價值不小
菜鳥的綠動計劃策略中放在首位的就是“推動建立‘綠動標準’，推行‘綠動認證’”。而其明確推廣的就是菜鳥牽頭研發的100%生物降解快遞袋。
并且值得注意的一環是：建立環保包材交易平臺。去年中國的快遞量313億件，按照目前的全生物可降解耗材成本計算，即使是百萬級的企業采購，每個袋子的價格也至少上升0.5元，這還不包括價格更貴的紙箱，全部按照袋子計算規模也在150億元，有預計稱2020年達到200億。
此前，記者也曾向菜鳥方面了解過，菜鳥推出的商家端的“綠動認證”，必須在菜鳥指定的環保包材交易平臺上采購才能被認可，掛上標志的時間與采購的環保包裝袋數量、訂單量掛鉤，一旦銷售的訂單量超過采購快遞袋子數量，標志自動取消。菜鳥方面認為這是避免商家在綠色快遞上欺騙消費者的必要手段。
貨車版物流環保也已上線
而今年菜鳥全球智慧物流峰會上，繼綠動計劃在物流包材上發力后，菜鳥再提“ACE”計劃，將打造百萬臺新型智慧物流汽車，將配送員、車、倉庫、城市末端全智能覆蓋，菜鳥稱自己負責搭平臺，車企和物流快遞公司在上面“享受紅利”。至于成熟后，菜鳥是否也會推動智慧物流汽車的行業標準建立尚不得而知。
而京東在今年5月引入了首批40臺新能源貨車，并預告5年內全部換成新能源車，不知下一步是否會有一個貨車版“青流計劃”？
最新論文