一個瓦楞紙制成的快遞紙箱，售價最低僅0.2元，卻在電商平臺百億交易量的加持下，給快遞行業和環境同時帶來重壓。伴隨著“雙11”10億級包裹體量迫近，解決方案出臺迫在眉睫。10月16日，蘇寧易購宣布，將在“雙11”投放20萬個共享快遞盒；京東近期也推出了循環包裝袋，以抽拉繩完成包裝袋密封。專家稱，物流行業綠色循環是大勢所趨，高附加值產品可率先嘗試推廣環保快遞盒。
紙箱成本增加 共享快遞盒能否減壓
蘇寧加大投放共享快遞盒
在10月16日舉行的蘇寧易購O2O購物節發布會上，蘇寧易購方面宣布，“雙11”期間，蘇寧物流將投放20萬個共享快遞盒，用于3C、母嬰、快消易碎商品的自提、送貨上門服務，預計將覆蓋包括北京、成都、南京、廣州等13座城市。
據悉，蘇寧目前使用的漂流箱由普通PP材料制成，單個制作成本在25元，平均每周可循環6次，預計單個快遞盒使用壽命可達1000次以上。蘇寧易購總裁侯恩龍介紹：“如果全行業排名前列的快遞公司全部使用共享快遞盒，那么在此次‘雙11’期間，快遞行業可以為中國省下46.3個小興安嶺。”
“可折疊漂流箱是共享快遞盒的主要實現方式之一，未來我們希望和包括物流領域、上游供應商、包裝提供商等多個方面的合作伙伴，一起來推動在末端投遞領域的快遞盒共享。”蘇寧方面稱，目前共享快遞盒的成本方面遵循“誰發起誰承擔”，由蘇寧易購承擔成本。
電商紛紛試水綠色物流
一個瓦楞紙制成的快遞紙箱，單價最低僅0.2元，最高不超過1.4元，在電商平臺百億交易量的加持下，原紙的價格上漲以及環保壓力，正被放大成快遞行業不可承受之“輕”。10月10日中通、韻達兩大快遞巨頭相繼宣布漲價，瓦楞紙等原材料價格上漲，是官方公布的三大漲價原因之一。根據快遞企業、供應商企業提供的數據顯示，各式包裝物在快遞企業營收成本中的占比約在12%-15%。
不僅是日益抬升的價格，相繼敲鐘上市、面對更多輿論關注的快遞企業，承擔了更多的環保責任，1噸廢紙回收后，大約只能生產0.8噸紙漿，20%的浪費率，使普通紙箱難獲青睞。京東、天貓、1號店以及多個快遞企業，都在快遞紙箱上打起了主意。
其實，在快遞紙箱回收再利用實踐中，1號店是首個吃螃蟹者。2014年，1號店通過獎勵積分兌換商品的形式倡導用戶參與“紙箱回收”，用戶簽收1號店自營訂單包裹后并將空紙箱交給快遞員，回收一個紙箱獲贈20積分可兌換商品。隨后，北京郵政EMS同城快遞推出可復用、可回收的環保包裝容器，順豐優選則對快遞員提出強制性要求，凡是包裝盒上貼有回收標簽的，快遞員配送后必須送回網點。
承諾在“雙11”期間快遞不漲價的京東近期推出了循環包裝袋，以抽拉繩完成包裝袋密封，到京東自提點與顧客交接，顧客帶走商品后，包裝袋由配送員回收，返回倉儲再次打包使用，據介紹，目前京東已經在配送環節投入使用了數千個循環包裝袋，未來還計劃投用上百萬個。此前，京東物流在全國自營冷鏈B2C配送使用保溫周轉箱，可循環200次以上，代替一次性EPS泡沫箱，此外，京東還升級了紙箱回收計劃，3月20日起，京東配送小哥上門送貨時，北上廣深的用戶可將自己閑置的紙箱交給配送員，根據紙箱的數量可獲得相應的京豆。
阿里巴巴旗下的菜鳥物流則計劃將2017年“雙11”作為菜鳥綠色物流的首次集中行動，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地，以及高校的菜鳥驛站全面啟動紙箱回收，消費者在收件拆包后，可以將紙箱留在驛站。2016年6月，菜鳥率先啟動綠色行動，目標到2020年，行業總體碳排放量減少362萬噸，50%的淘系電商快遞包裝替換為全生物降解綠色包材，目前已經累計發出500萬個。
高附加值產品成突破點
據9月5日發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年，我國包裝箱總使用量約86億個，其中超過70%的快件和包裹來自電商，2016年，天貓“雙11”包裹數達到6.57億件，據中國快遞協會預測，2017年“雙11”期間，全行業快遞處理量預計超過10億件。
快遞專家趙小敏認為，從長遠來看，綠色、環保、智能是大勢所趨，伴隨著快遞行業的巨頭相繼完成上市，在環保、企業社會責任方面正面臨更多的要求，與此同時，原紙價格上漲、輿論壓力等都倒逼快遞企業采用更為綠色可循環的物流方式，最終形成一個多贏的局面。
趙小敏認為，從企業的角度著手，效果往往更好。即使多方受益，在多方達成共識之前，誰承擔成本，成為不可回避的問題。此前，快遞包裝回收推廣時，回收率較低，難以達成循環，消費者嫌費事、快遞員嫌費時，兩頭遇冷的尷尬讓快遞包裝回收前景并不樂觀。未來成本如何解決，數據如何掌控和回采，如何解決定制化類別的產品物流包裝，仍需找到破解之道。
國家郵政局發展研究中心研究員、物流學博士方璽則表示，環保快遞箱的使用，將提升商品運送過程中的安全穩定性，為消費者提供更為優質的服務；根據邊際成本遞減理論，環保紙箱的循環次數越多，單次使用成本越低，因此，如何增加紙箱循環次數，是更值得探討的問題。
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