讓物流行業變得越來越具有科技范兒，越來越性感，已經成為物流業創業者的奮斗目標。在科技的助力下，物流業正在變得越來越“炫”。越來越多的無人化設施開始走出實驗室，成為企業生存必備的殺手锏，也成了不少職業的“殺手”。
機器換人大潮來勢洶洶
據北京交通大學、阿里研究院、菜鳥網絡2016年聯合發布的《全國社會化電商物流從業人員研究報告》顯示，截止2016年初，全國社會化電商從業人員總數為203.3萬人，其中，其中站點快遞員、站點倉庫操作人員、基層管理人員等一線人員172.9萬人。物流業無人化的浪潮已經波及到這上百萬的從業者。
2017年“雙11”自動化分揀機已經成為各家提高效率的共同硬件投入，菜鳥網絡則開始推行機器人倉庫群，京東物流則在不斷加大推行“無人倉、無人車、無人機”......
菜鳥惠陽機器人倉庫，一臺機器人為未滿負荷運載的情況下，可以抵2個人工，京東的配送機器人將在今年12月開始將在短時間內實現北京市100所高校全部采用機器人送貨，而不再是人工配送。
還不止于此，據美國魯金斯學會（Brookings Institution）搜統計在過去三年（2014年8月至2017年6月）里，全球自動駕駛領域相關投資已經超過800億美元，資本的投入大大加速了自動駕駛技術的成長速度，在可以看到的將來，卡車司機的職業危機已經到來。
一場從倉庫內到最后一公里配送的無人化運動在人工智能、大數據的助力下，開始迅猛發展，每一個新產品的規模化應用，都一度引發了社會對相關從業人員的職業危機的討論。
無人卡車變革物流行業野心初顯
貨運業需要自動駕駛技術，自動駕駛技術也需要貨運業。相比乘用車，卡車實現無人駕駛的技術門檻更高。不滿足于在乘用車領域玩耍的自動駕駛研發企業，已經開始將無人卡車作為自己的新征途。無人卡車作為人工智能大發展的產物，其變革物流業的野心已經開始顯露出來。
初創公司Embark認為，雖然自動卡車的技術門檻較高，但是在高速公路上自動卡車的行駛環境更加簡單，不用考慮行人、交通信號燈及其它變量，推行自動卡車反相對更容易些。
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2016年初，由三輛沃爾沃FM卡車在第一輛卡車的領導和控制下，后兩輛卡車實現了自動駕駛，它們通過無線通訊技術彼此互聯，以相同的車距與車速行駛，并做出相同的制動動作，它們從瑞典哥德堡出發，途徑丹麥、德國、比利時三國，最后到達荷蘭鹿特丹。
在國內，2017年4月13日，中國一汽解放自主研發的無人駕駛智能卡車在長春首次開放演示成功。這是中國內地整個商用車行業的第一次智能駕駛的實車演示，這標志著中國智能卡車時代即將到來。在今年9月份，京東聯合上汽大通推出無人輕型貨車。這也是國內電商及物流領域首次推出無人貨車產品，并且在交管部門指定的固定路段內開始路試。
11月6日，專注于幫助貨車實現無人駕駛的圖森在位于上海的國家智能網聯汽車封閉測試區內，對自家無人駕駛解決方案進行了展示。億歐汽車對圖森研發的無人駕駛卡車進行了試乘體驗，稱其“舒適性堪比乘用車”。
11月17日，充電30分，能跑400公里，可行駛6-7個小時的特斯拉半掛電動卡車Tesla Semi正式發布，該電動卡車將從2019年起生產。該產品的推出，再次引發了人們對無人卡車的關注。
美國著名智庫布魯金斯學會（Brookings Institution）在其“全球自動駕駛領域的投資情況報告”中表示自2016年以后，該領域全球投資步伐明顯加快。全球自動駕駛領域的初創企業收獲的投資在2016年下半年呈直線上漲狀態。2016年8月至9月，在一個月的時間里，初創企業投資總額從3.08億美元增至13.08億美元，漲幅達324.7%以上。截至2016年11月，初創企業投資累計達16億美元以上，時過大半年，截至2017年6月，該數額累計達20億美元，漲幅超25%以上。
是杞人憂天，還是要“未雨綢繆”？
當越來越多的國內外企業開始加碼自動駕駛和無人卡車駕駛技術研發，這種“風雨欲來”之勢，讓物流人不得不重視無人駕駛卡車對貨運行業的影響。
具有自動剎車、車道保持和車道偏離能力的無人卡車不僅能幫助物流企業減少卡車司機數量，還能夠幫助物流企業節約油耗、降低交通事故率，進而影響與之相關的車輛保險及車輛后市場的市場空間。智慧化的無人卡車的推行將使智慧物流的打造不僅僅局限于倉庫內，還為打造智慧供應鏈提供必要的條件。
盡管國內外有不少企業以及物流企業開始研發無人卡車，但是億歐在走訪中了解到，大部分物流人都認為無人駕駛卡車，是行業未來發展的必然，可以“遠慮”，但是還不足以成為各家企業發展的“近憂”。多數物流人認為，目前市面上推出的各種無人化的投入和研發，仍是個各個領域頭部企業的“花拳繡腿”，還未開始規?；瘧谩?/strong>
特斯拉的Semi無人卡車將到2019年開始量產。普華永道《2017年數字化汽車報告》預測，全無人駕駛要到2027年才能實現。但是在卡車界，讓自動駕駛自動駕駛卡車駛上公路商用化已經開始用個位數年倒計時。
日本提出要在2030年之前實現“完全無人運輸和配送服務”，將推進鐵路和卡車等交通工具的無人化，連接小型無人機和物流設施，構筑在最恰當時機配送的機制。
11月15日，科技部召開新一代人工智能發展規劃暨重大科技項目啟動會，會議宣布首批國家新一代人工智能開放創新平臺名單，期中依托百度公司建設自動駕駛國家新一代人工智能開放創新平臺，依托阿里云公司建設城市大腦國家新一代人工智能開放創新平臺。這標志著新一代人工智能發展規劃和重大科技項目進入全面啟動實施階段。
在政策的大力支持和技術飛速發展的當下，無人卡車也許將會比物流人的心理預期時間來得更早一些。
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