前段時間，中通官方發布了一則很有“內涵”的消息——中通快遞“烏拉諾斯”平臺日下單量突破百萬。準確說是，截至2017年11月20日，“烏拉諾斯”平臺日下單量已突破120萬。
烏拉諾斯是什么？簡單講就是一個供用戶在線上下單的平臺系統。系統“簡單”，但系統背后的商業構想卻不簡單，而且大有文章。今天，老鬼就跟大家聊聊這個被絕大多數同行們忽略掉的新物種。
日均120萬+訂單意味著什么？
首先值得關注的是這個數據。按照中通的官方信息，負責運維“烏拉諾斯”平臺的訂單部是在2015年1月1日成立的，剛剛上線時的單日訂單是200多。三年后，這一數字飆升至120萬。
這樣的增長速度是驚人的。按照當前國內快遞公司的體量分層，已經上市的6家巨頭（順豐、中通、圓通、申通、韻達和百世）牢牢把持了國內超80%的市場份額，日均業務量都超過千萬；然后是天天、優速、全峰、快捷、國通、宅急送、速爾等幾家二三線快遞，瓜分不足20%的市場。二三線快遞里，優速轉做大包裹，現在不論件改論噸了，剩下的除了天天的業務量能夠保持在數百萬級以上之外，其他幾家的日均業務量真的很難說能夠突破百萬。
大者恒大，弱者愈弱——“馬太效應”的擠壓下，市場就是這么殘酷?；剡^頭來再看中通“烏拉諾斯”平臺日均120萬+零散訂單，這已經是一家二三線快遞的體量。有這個體量（更重要的是這個數字仍在瘋漲）做支撐，接下來的文章就有得看了。
加盟制快遞在“零散訂單”市場的關鍵突破
相對于順豐來講，中通“烏拉諾斯”平臺這點成績確實不算什么。畢竟，在散戶市場，順豐的王者地位短期內還是無人能撼動的。也正是因為這個，中通日均120萬+零散訂單才更加難得——這是加盟制快遞在“零散訂單”市場的關鍵突破。
中通是怎么做到“積少成多”的？
1.“總對總”式的完整鏈路
“客戶下單-獲取訂單信息-自動匹配取件網點-自動分單業務員-業務員上門取件”——在這個過程中，總部與末端的調度指令、反饋、交互、執行、完結這樣一個完整鏈路的標準執行系統，使得原本快遞企業離散式運作模式提升到了控制運營模式，各個分支機構彌漫性業務隨機需求也能夠得到充分滿足成為現實。
更嚴苛的是，“烏拉諾斯”要求中通全網必須在半小時內完成預約取件。這樣的效率完全可以比肩順豐。
2.“無孔不入”式的全開放平臺
為了方便客戶下單（當然也是為了獲取更多的訂單），“烏拉諾斯”可以說是無孔不入，下單方式不僅有自主開發的支付寶、微信、官網、客戶端等平臺，還對接了第三方下單渠道，例如號百、QQ同城、卷皮網、百度，可以通過手機APP、電腦客戶端等上面的50多種渠道下單。
這背后是系統集成的可控性與調度指令的強執行。舉個例子：2016年，豐巢快遞柜開始對接“烏拉諾斯”下單平臺系統。截至目前，豐巢渠道在線下單日訂單量逾4萬單，訂單量半年增長300%。2017年上半年，中通在豐巢寄件市場占有率已經達到30%。剛剛結束的“雙11”期間，中通在豐巢端的訂單甚至都超過了順豐。
“烏拉諾斯”接下來會怎么玩？
一個最基本的思路和做法是——繼續擴大訂單規模?？爝f公司最大的護城河是什么？網絡效應+規模效應。“烏拉諾斯”雖然只是附著在中通大網上的一個“小項目”，但如果未來規模足夠大，零散用戶這個市場是完全可以分網運行的。相對于電商小件網、大件快運網，這是一個更具利潤空間和發展潛力的“第三極”業務網。
具體到擴大訂單規模的手段，參照順豐當初強推下單系統的一個有效做法就是推廣和發放試用券。不要小看“試用券”的價值，做好了，就是殺手級的產品。
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