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翻開任何一本供應(yīng)鏈管理書籍，你都會(huì)看到許許多多熟悉的名字，它們的描述結(jié)構(gòu)通常是：某家世界五百?gòu)?qiáng)公司+某種供應(yīng)鏈管理模式

 

例如：福特的流水線生產(chǎn)、豐田的精益生產(chǎn)、戴爾的大規(guī)模定制、ZARA的極速供應(yīng)鏈、7-11的精準(zhǔn)零售、亞馬遜的智慧物流……

 

當(dāng)然，它還有可能是這樣的描述結(jié)構(gòu)：某個(gè)國(guó)際機(jī)構(gòu)或某個(gè)專家+某種供應(yīng)鏈管理技術(shù)

 

例如：Joseph Orlickv的MRP、Oliver Wright的S&OP、VICS的CPFR、Kraljic的供應(yīng)定位矩陣、Hau Lee的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略矩陣、A.T.Kearney的棋盤博弈采購(gòu)法、SCC的SCOR模型……

 

但是無一例外地，在這些名字中，無論是企業(yè)、機(jī)構(gòu)或者是個(gè)人，沒有一個(gè)來自于中國(guó)！

 

是中國(guó)缺少供應(yīng)鏈管理實(shí)踐的土壤嗎？顯然不是！我們?cè)缇褪侨蜃畲蟮?ldquo;制造基地”，世界上每五支筆中有四支產(chǎn)自中國(guó)，每五輛車中有一輛是中國(guó)制造，每四件玩具有三件來自中國(guó)，每三件服裝有一件產(chǎn)自中國(guó)……

 

是中國(guó)缺少世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)嗎？顯然也不是！2017年世界500強(qiáng)排行榜中共有113家中國(guó)企業(yè)上榜，其中排在前100位的有20家之多。華為、聯(lián)想、阿里、京東、蘇寧、東風(fēng)、上汽、一汽、鴻海、中石油、中石化、中糧……這些五百?gòu)?qiáng)企業(yè)每天都在供應(yīng)鏈的世界里與對(duì)手廝殺角逐！

 

但是，這依然沒有擺脫一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：在供應(yīng)鏈管理的模式創(chuàng)新上，中國(guó)依舊是一個(gè)“貧窮”的國(guó)家！對(duì)于許許多多如筆者一樣的供應(yīng)鏈管理實(shí)踐者和研究者來說，這實(shí)在是一個(gè)令人汗顏和尷尬的事實(shí)！

 

值得欣慰的是，經(jīng)過供應(yīng)鏈管理實(shí)踐和學(xué)術(shù)界的不斷努力和推動(dòng)，今年十月，國(guó)務(wù)院辦公廳頒發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，首次將供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與應(yīng)用上升為國(guó)家戰(zhàn)略。這不僅僅是所有中國(guó)供應(yīng)鏈管理者值得慶祝的一天，也是中國(guó)由供應(yīng)鏈“貧窮國(guó)家”邁向“富裕國(guó)家”的起點(diǎn)！

 

指導(dǎo)意見同時(shí)也確定了中國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新的目標(biāo)：“到2020年，基本形成覆蓋我國(guó)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系，培育100家左右的全球供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)，中國(guó)成為全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要中心”。

 

雖然方向已定、未來可期，但是我們還是得清醒地認(rèn)識(shí)到，在現(xiàn)狀和目標(biāo)之間依然存在著一道深深的鴻溝。這道鴻溝并不會(huì)在2020年到來之時(shí)，因?yàn)槲覀兡贸隽艘粋€(gè)所謂的“100強(qiáng)企業(yè)名單”而徹底改變，也不會(huì)因?yàn)槿曛笪覀儗?duì)外號(hào)稱成為了“全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要中心”而被世界所廣泛認(rèn)同。

 

這個(gè)最終的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)是：有多少“中國(guó)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新模式”會(huì)被全世界、全行業(yè)所認(rèn)可、推廣和使用，甚至出現(xiàn)在全球大學(xué)的教材里被廣泛傳播和傳頌！

 

那么，在這剩下的僅僅只有三年的時(shí)間里，我們應(yīng)當(dāng)做些什么，我們?nèi)绾芜~過這道鴻溝？這是擺在我們每一個(gè)中國(guó)供應(yīng)鏈管理人面前的重要課題，值得我們深思！

 

首先，分清楚什么是創(chuàng)新、什么是應(yīng)用

創(chuàng)新和應(yīng)用是兩個(gè)概念。在筆者看來，中國(guó)目前大部分的企業(yè)或行業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到具備供應(yīng)鏈創(chuàng)新能力的水平。這些企業(yè)，大部分來自傳統(tǒng)行業(yè)，供應(yīng)鏈基礎(chǔ)還十分薄弱，有的甚至連供應(yīng)鏈管理的基本概念和意識(shí)都尚未建立起來。沒有基礎(chǔ)，又何來創(chuàng)新！

 

在筆者的另一篇文章中曾經(jīng)提到，我們可以把企業(yè)的供應(yīng)鏈成熟度分成不同的等級(jí)，從原始級(jí)、初級(jí)、整合級(jí)、協(xié)同級(jí)，最后到智慧級(jí)供應(yīng)鏈，就好比好比登臺(tái)階，下一級(jí)是上一級(jí)的基礎(chǔ)，上一級(jí)是下一級(jí)的目標(biāo)。基礎(chǔ)不牢，臺(tái)階會(huì)垮；目標(biāo)太高，無法跨越。飯要一口口吃、路要一步步走，這是同樣的道理！

 

對(duì)于供應(yīng)鏈管理成熟度比較低的企業(yè)，首先要做的不是創(chuàng)新，而是學(xué)習(xí)和應(yīng)用！學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理的知識(shí)并將這些知識(shí)和理念應(yīng)用到企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)中去。對(duì)于這類企業(yè)，片面地追求創(chuàng)新，搞所謂的創(chuàng)新模式或是智慧供應(yīng)鏈模式，就好比殺雞取卵，燒錢不說，還要讓人貽笑大方。

 

而對(duì)于那些供應(yīng)鏈管理成熟度較高的企業(yè)，它們已經(jīng)能夠理解供應(yīng)鏈管理的精髓，并且能夠?qū)⑶叭艘呀?jīng)總結(jié)的方法和技術(shù)融匯貫通到企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中。他們要思考的就不再是應(yīng)用了，而是如何站在巨人的肩膀上，在總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出新的模式！

 

所謂創(chuàng)新，即是前所未有！在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，如果照搬復(fù)制別人的模式，或者只知道一味地學(xué)習(xí)，而沒有獨(dú)創(chuàng)性，是永遠(yuǎn)無法超越對(duì)手的。例如豐田與福特的競(jìng)爭(zhēng)，靠的是獨(dú)創(chuàng)的精益生產(chǎn)，而不是福特擅長(zhǎng)的那套流水線模式；再如7-11與沃爾瑪?shù)母?jìng)爭(zhēng)，靠的是獨(dú)創(chuàng)的“精準(zhǔn)”零售，而不是沃爾瑪擅長(zhǎng)的大賣場(chǎng)的“低價(jià)”模式。諸如此類案例，數(shù)不勝數(shù)！

 

我們知道，二十一世紀(jì)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)質(zhì)是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。唯有通過更加柔性化的供應(yīng)鏈模式，來支持更加貼近用戶的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，支撐更加精準(zhǔn)的市場(chǎng)營(yíng)銷，才能在商戰(zhàn)中拔得頭籌。因此，我們有理由相信，中國(guó)的供應(yīng)鏈創(chuàng)新者將出現(xiàn)在那些精通并理解供應(yīng)鏈知識(shí)工具，正在尋求通過供應(yīng)鏈的創(chuàng)新而成為行業(yè)佼佼者的企業(yè)名單中。

 

其次，關(guān)注創(chuàng)新最有可能出現(xiàn)的領(lǐng)域

那么，中國(guó)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新模式將最有可能出現(xiàn)在哪些領(lǐng)域呢？我們不妨重點(diǎn)關(guān)注兩類企業(yè)：

 

一類是位列行業(yè)前列，并且已經(jīng)擁有良好的供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)的企業(yè)。例如華為、聯(lián)想、海爾、中糧、一汽等大型企業(yè)，以及那些雖然規(guī)模不大但在所謂的“Niche”市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位的中小型企業(yè)。

 

另一類是那些正在通過供應(yīng)鏈的工具方法改造傳統(tǒng)行業(yè)的平臺(tái)企業(yè)。這種“高維度變革”的策略就好比歐洲殖民者進(jìn)入了蠻荒的美洲，拉動(dòng)著原始文明進(jìn)行快速地升級(jí)迭代。

 

這類企業(yè)極有可能來自于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)或者行業(yè)B2B平臺(tái)企業(yè)，如阿里巴巴、京東、怡亞通、找鋼網(wǎng)、創(chuàng)捷供應(yīng)鏈等。因?yàn)樵谀承┓矫鎿碛歇?dú)特的能力和技術(shù)，它們?cè)谂c傳統(tǒng)行業(yè)的碰撞中將迸發(fā)出新的靈感，并會(huì)將這些靈感轉(zhuǎn)換成一個(gè)個(gè)具體的行動(dòng)方案去推進(jìn)、去試錯(cuò)，從而創(chuàng)造出新的供應(yīng)鏈模式。

 

以供應(yīng)鏈金融來舉例，近些年，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，在這些企業(yè)的推動(dòng)下，供應(yīng)鏈金融的模式正在發(fā)生著快速地迭代更新。從過去的1+N模式，到N+1+N，到互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融，再到未來區(qū)塊鏈+供應(yīng)鏈金融的模式，中國(guó)必將成為供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新的前沿陣地！

 

最后，學(xué)界的總結(jié)提煉也十分必要

雖然中國(guó)在許多領(lǐng)域已經(jīng)具備了供應(yīng)鏈創(chuàng)新的土壤，也有眾多的企業(yè)站在了供應(yīng)鏈創(chuàng)新的前沿陣地，甚至，我們很有可能都已經(jīng)形成了足以列入教科書的供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式，但是很遺憾，這些模式如今依然鮮有人知！

 

問題究竟出在哪里？對(duì)比歐美，我們似乎還缺少一個(gè)能夠站在企業(yè)身邊，陪伴它們成長(zhǎng)，幫助它們總結(jié)、甚至推廣和傳播先進(jìn)模式的“重要伙伴”。沒錯(cuò)，它就是供應(yīng)鏈管理的“學(xué)術(shù)界”！

 

眾所周知，“精益生產(chǎn)模式”雖然是日本人所創(chuàng)造，但卻是美國(guó)人調(diào)查研究后通過那本著名的《改變世界的機(jī)器》所總結(jié)和廣泛傳播的。類似地，戴爾的大規(guī)模定制最早也是由學(xué)術(shù)界經(jīng)過研究而以案例的形式寫進(jìn)了《運(yùn)營(yíng)管理》的教材。而那些知名的協(xié)會(huì)、機(jī)構(gòu)，如APICS、SCC、ISM、VICS都與企業(yè)密切關(guān)聯(lián)，甚至它們本身就是由業(yè)界專家聯(lián)手發(fā)起成立的。這些機(jī)構(gòu)協(xié)會(huì)，不斷地通過給企業(yè)提供咨詢、培訓(xùn)，幫助企業(yè)撰寫案例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，最終形成戰(zhàn)法和模式。可以說，供應(yīng)鏈管理模式的形成和推廣，“學(xué)術(shù)界”的推動(dòng)功不可沒！

 

這就好比一場(chǎng)足球比賽，有前鋒、有中鋒、有后衛(wèi)、有守門員……但一定會(huì)有一個(gè)教練團(tuán)隊(duì)，在幫助球隊(duì)不斷地總結(jié)、反思和提升！這項(xiàng)工作，唯有站在行業(yè)的角度，站在學(xué)術(shù)的高度，結(jié)合企業(yè)的實(shí)踐，才有可能實(shí)現(xiàn)！

 

供應(yīng)鏈的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，中國(guó)顯然還是比較落后的。迄今為止，在中國(guó)的大學(xué)本科學(xué)科類目中，依舊還是沿用上個(gè)世紀(jì)的“物流專業(yè)”名稱，而沒有形成與歐美類似的“供應(yīng)鏈專業(yè)”學(xué)科的系統(tǒng)建設(shè)。

 

這方面，筆者和身邊的朋友也一直在努力做些推動(dòng)，雖然還十分微小。例如，我們?cè)行以谥袊?guó)的商學(xué)院中成立了第一個(gè)以“供應(yīng)鏈管理”為名稱的專業(yè)俱樂部；我們發(fā)起創(chuàng)辦了“廈門大學(xué)中國(guó)供應(yīng)鏈管理研究中心”，總結(jié)推廣中國(guó)供應(yīng)鏈案例，部分案例還進(jìn)入了全球第二大案例庫(kù)“毅偉商學(xué)院案例庫(kù)”并共享于“哈佛商學(xué)院案例庫(kù)”，供全球商學(xué)院的學(xué)生所閱讀。筆者也嘗試在自己的專著《供應(yīng)鏈架構(gòu)師》中進(jìn)行一些供應(yīng)鏈工具和方法的創(chuàng)新，如供應(yīng)鏈架構(gòu)思維樹SATT、供應(yīng)鏈集成設(shè)計(jì)圖ISCB、復(fù)合供應(yīng)鏈匹配模型等，也有幸得到了許多讀者的認(rèn)可。

 

當(dāng)然，還有許許多多專業(yè)協(xié)會(huì)、機(jī)構(gòu)、高校和專家也在一直努力著，典型的協(xié)會(huì)如中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)、深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)……高校如中歐商學(xué)院、中國(guó)人民大學(xué)、武漢大學(xué)……在此不一一列舉。

 

但是，僅憑少數(shù)協(xié)會(huì)、部分高校以及個(gè)別人的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要形成中國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新的模式，需要國(guó)家層面對(duì)于學(xué)科建設(shè)進(jìn)行重新規(guī)劃，并對(duì)產(chǎn)學(xué)研給予更多的支持和鼓勵(lì)，需要更多的高校、學(xué)者參與到供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式的研究中來，需要更多的從業(yè)者參與到實(shí)踐的提煉中去，從而完成中國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式的最終“臨門一腳”！

 

打造屬于中國(guó)的“供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式”，從“供應(yīng)鏈貧國(guó)”到“供應(yīng)鏈強(qiáng)國(guó)”，號(hào)角已經(jīng)吹響！讓我們拭目以待，看看誰將成為那個(gè)最早出現(xiàn)在教科書中的“中國(guó)模式”！