□ 本報記者 王偉 尹文亮
數十萬的中小物流企業的“囚徒”困境如何破解，迫切的金融需求如何得到有效的滿足？
傳化金融，作為傳化智聯旗下專業從事供應鏈普惠金融的戰略平臺，正在為物流企業與金融機構之間搭建一座“銀企橋”，從而推動傳統金融機構的服務進入到產業鏈，提升金融服務在物流行業的普惠性和覆蓋面。
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4月24日，在“服務產業·普惠金融”2018傳化金融服務創新合作伙伴峰會上，傳化金融發布了“倉配運+支付+金融”一體化供應鏈金融系統解決方案，以及物流人專屬的定制錢包，為解決中小物流企業金融難題破局。“針對大中型制造業的綜合性供應鏈解決方案需求的日益增多，我們將整合傳化網全國公路港城市物流中心的網絡基礎優勢，連接內外部資源，提升廣大物流企業的‘倉配運’業務的綜合服務能力。”傳化智聯高級副總裁周升學介紹。具體來說，傳化將結合智能信息系統的廣泛應用，根據業務場景實現定制化服務，深度融合金融科技，給出更加科學合理的風險控制和定價，讓中小物流企業的信用真正成為財富，享受有溫度的金融服務。同時，還將植入傳化支付功能，激活中小物流企業的信用資產。
中國物流與采購聯合會副會長蔡進受邀參加并發表主題演講，蔡進表示，作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，物流業在深入推進我國供給側結構性改革，推進經濟結構調整和產業轉型升級過程中，發揮著重要的作用。而伴隨著“產融結合、脫虛向實”的國家政策引導，另一股不可或缺的力量——金融也在逐漸回歸支持實體經濟發展的本源。
蔡進指出，我國中小企業融資難問題一直十分突出。特別是在當前經濟形勢下，產能過剩及盈利能力下降已經成為各行業產業鏈中上下游企業所共同面臨的難題，各企業的金融需求更為迫切。另一方面，隨著經濟全球化進程的提速，企業與企業之間、國與國之間在供應鏈上的競爭日益加劇，誰在供應鏈中處于有利的地位，誰就擁有更多的主動權。基于供應鏈上的物流與供應鏈金融的作用也愈加凸顯。其在助力我國產業經濟發展中發揮著越來越重要的作用。
近年來，物流與供應鏈金融發展得到我國政府的高度重視。相關部門陸續出臺了諸多有利于供應鏈金融發展的利好政策。為物流與供應鏈金融的創新發展創造了良好的政策環境。
去年10月，國務院辦公廳發布《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，意見明確提出創新發展供應鏈新理念、新技術、新模式，高效整合各類資源和要素，打造大數據支撐、網絡化共享、智能化協作的智慧供應鏈體系，鼓勵建立供應鏈金融服務平臺，為供應鏈上下游中小微企業提供高效便捷的融資渠道。
近日，商務部、工業和信息化部、生態環境部、農業農村部、人民銀行、國家市場監督管理總局、中國銀行保險監督管理委員會和中國物流與采購聯合會等8部門聯合下發《關于開展供應鏈創新與應用試點的通知》，在全國范圍內開展供應鏈創新與應用試點。
在物流與供應鏈金融發展一系列利好環境下，近幾年來，我國商業銀行、物流企業、核心企業、供應鏈管理公司、平臺企業等紛紛布局物流與供應鏈金融，不僅極大地推動了物流與供應鏈金融市場的蓬勃發展，而且涌現出更多創新的商業模式。比如，傳化智聯打造的智能供應鏈服務平臺——“傳化網”，以公路港城市物流中心、智慧物流商城為兩大入口，以物流供應鏈、金融服務為兩大引擎，服務生產及消費資料高效流轉，支撐實體經濟發展，其創新的經營模式和發展經驗值得我們關注和借鑒。
近年來，隨著物聯網、大數據、云計算等技術在物流與供應鏈金融領域的逐步應用，對于推進物流與供應鏈金融的規范發展呈現出諸多利好。當然，我國物流與供應鏈金融市場發展起步晚，也存在一些不容忽視的問題。這突出表現在：行業制度不夠規范、利益相關方合作機制不夠健全、信息孤島現象存在、未實現信息的互聯互通、大數據和云計算應用不足、缺乏現代化風險控制手段等。相信隨著行業的進一步規范發展，這些問題將逐步得到改善和解決。
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