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網(wǎng)購(gòu)，是時(shí)下消費(fèi)者流行的消費(fèi)方式。國(guó)家郵政局4月11日發(fā)布《2018年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示:2018年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到507.1億件，人均快件使用量為36件，較上年增加7件。這其中，網(wǎng)購(gòu)貢獻(xiàn)了最大份額。可能大多數(shù)網(wǎng)民也已注意到，如今電商賣家們不斷壓低快遞的價(jià)格，10多元、甚至幾元商品包郵的情況已很普遍。那么，這讓快遞人含淚且頭疼的低價(jià)電商快遞還能持續(xù)多久呢？

市場(chǎng)主角觀察：給快遞提點(diǎn)價(jià)有戲嗎？

有數(shù)據(jù)顯示：2018年，國(guó)內(nèi)實(shí)物商品網(wǎng)上零售額已猛增到9萬(wàn)億元，占社會(huì)零售總額的18.4%。受網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)帶動(dòng)，全年快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)26.6%。

事實(shí)上，電商的發(fā)展離不開(kāi)快遞業(yè)的發(fā)展，電商和快遞是需求和供給的關(guān)系，兩者有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。但是在高速增長(zhǎng)的背后，是電商不斷壓低自身產(chǎn)品價(jià)格的同時(shí)、也在壓低快遞價(jià)格，很多店鋪都用包郵的形式來(lái)吸引客戶。快遞利潤(rùn)已進(jìn)入“以角為計(jì)”的時(shí)代，極端情況下，一些基層快遞網(wǎng)點(diǎn)為了分?jǐn)偘嚨瘸杀荆澅镜馁I賣也愿意接。所以才會(huì)看到近幾年快遞增量高、但增收慢的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。

筆者在基層快遞單位工作時(shí)，與區(qū)域內(nèi)幾家電商的關(guān)系都處得不錯(cuò)。但每到年底，它們都要求我們（中國(guó)郵政）在內(nèi)的幾家合作快遞公司去重新報(bào)價(jià)，且每年價(jià)格在上年基礎(chǔ)上要有所下調(diào)。而在“雙11”等大促前，又要求給予特殊的大促優(yōu)惠價(jià)格。據(jù)了解，它們是將每條線路的價(jià)格輸入比價(jià)軟件中，最低價(jià)格者中標(biāo)。在交流中，電商賣家表示，這種錙銖必爭(zhēng)的情況，已是電商界的普遍情況。當(dāng)然，以上的快遞價(jià)格針對(duì)電商大客戶，行業(yè)外的個(gè)人或單位基本不可能享受到這樣的低價(jià)。

2014年曾發(fā)生的多家快遞企業(yè)聯(lián)手漲價(jià)被瓦解的案例背后，無(wú)疑可以看到電商行業(yè)握有快遞市場(chǎng)的話語(yǔ)主導(dǎo)權(quán)，能調(diào)動(dòng)強(qiáng)大的公眾和社會(huì)影響力，形成對(duì)漲價(jià)快遞“千夫所指”的社會(huì)氛圍。經(jīng)此一役，在近5年時(shí)間里，電商快遞單價(jià)延續(xù)逐年下滑趨勢(shì)。

在當(dāng)前整體經(jīng)濟(jì)受下行影響較大的背景下，快遞業(yè)要想提漲價(jià)，可行性比較小。處于殘酷競(jìng)爭(zhēng)中、且握有話語(yǔ)權(quán)的電商業(yè)或許也會(huì)全體反對(duì)。

供應(yīng)方觀察：快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)還要?dú)⒍嗑茫?/p>

以快遞費(fèi)5元一件全國(guó)通票的情形來(lái)算個(gè)帳。首先從賣家處收件開(kāi)始，上門收貨過(guò)秤、攬件掃描、集包掃描，發(fā)往下一環(huán)節(jié)的省級(jí)分揀中心的發(fā)件掃描，然后裝車運(yùn)輸；再到下一分揀中心，再到派送站點(diǎn)，然后細(xì)分派送。每一個(gè)流程都是要經(jīng)過(guò)人員、機(jī)器設(shè)備的操作，每一個(gè)操作都會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用，人員工資、運(yùn)輸費(fèi)、電費(fèi)、通信費(fèi)、設(shè)備維護(hù)、折舊費(fèi)、場(chǎng)地租賃費(fèi)、管理費(fèi)等等。這些消費(fèi)者難以看到的流程，在5元中，企業(yè)、網(wǎng)點(diǎn)會(huì)有多大的利潤(rùn)呢？

實(shí)際情況，遠(yuǎn)比想象中的殘酷。眼下的快遞行業(yè)，可以用“貼身肉搏”來(lái)形容。在十年前，至少賺錢的單位還是以“塊”計(jì)。而目前，送一單快遞對(duì)于加盟商來(lái)說(shuō)只能賺3至5毛錢，而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的華南和華東，為了爭(zhēng)取大客戶，一些加盟商甚至開(kāi)始要在“分”這個(gè)單位上去爭(zhēng)取利潤(rùn)了。可以這樣說(shuō)，國(guó)內(nèi)電商快遞件的單價(jià)已基本見(jiàn)底。

電商行業(yè)對(duì)于快遞行業(yè)的紅利釋放已經(jīng)接近尾聲。在增量市場(chǎng)里，大家可以和睦共處，因?yàn)槿巳硕加绣X賺，新的客戶源源不斷，但到了存量市場(chǎng)，要想活下去，就只能從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“嘴巴里搶肉吃了”。2018年下半年至2019年初，已經(jīng)有多家二線快遞公司倒下。全峰快遞創(chuàng)始人出走，欠債近億元；國(guó)通快遞全網(wǎng)停工；如風(fēng)達(dá)暫停業(yè)務(wù)，已經(jīng)不能正常經(jīng)營(yíng)。

在頭部快遞企業(yè)強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)強(qiáng)的陰影下，二三線快遞企業(yè)，在傳統(tǒng)快遞領(lǐng)域的生存空間已經(jīng)很少，并還將進(jìn)一步萎縮。當(dāng)然，在二三線競(jìng)爭(zhēng)者逐步退出市場(chǎng)的同時(shí)，價(jià)格混戰(zhàn)的形勢(shì)或許能得到一定程度的改善。

除了人工成本外，油價(jià)、紙箱等原材料價(jià)格上漲、X光機(jī)、實(shí)名收寄等監(jiān)管成本攀升都對(duì)快遞企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)形成了強(qiáng)大的盈利壓力。現(xiàn)在，已接近價(jià)格拐點(diǎn)出現(xiàn)的時(shí)候。因此，告別低價(jià)快遞，快遞企業(yè)勢(shì)在必行。

基礎(chǔ)要素觀察：人工紅利還能吃多久？

快遞業(yè)是勞動(dòng)密集性產(chǎn)業(yè)，其基礎(chǔ)主要是人力勞動(dòng)，因此還得從這一基礎(chǔ)要素觀察電商低價(jià)快遞能持續(xù)多久。

自新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)快遞的飛速發(fā)展，中國(guó)快遞行業(yè)的奇跡，一定程度上也得益于人口紅利，大量進(jìn)城農(nóng)民工的卓絕勞動(dòng)支撐起了快遞業(yè)的騰飛。現(xiàn)在，社會(huì)流行提“996工作制”，實(shí)際上很多快遞員每天工作都超過(guò)12小時(shí)，他們頂風(fēng)冒雨、冒著高溫或風(fēng)雪，日復(fù)一日地奔波在社區(qū)、學(xué)校、商圈，將心儀之物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，真的是一群雖默默無(wú)聞、但卻可敬可愛(ài)的人。

中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院副院長(zhǎng)、教授金燦榮曾表示，中國(guó)的人工紅利還可以延續(xù)10年。這幾年的社會(huì)用工趨勢(shì)也表明，越來(lái)越多農(nóng)民工由原來(lái)進(jìn)廠進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，快遞行業(yè)是熱門選擇。但我們也得看到，快遞行業(yè)的人工紅利基礎(chǔ)是薄弱的，應(yīng)值得保護(hù)。

近幾年，隨著派件量增大、派件單價(jià)降低，快遞員的收入增幅并不大，有些還出現(xiàn)了下降。福州市一名快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本已經(jīng)成為快遞網(wǎng)點(diǎn)不容忽視的問(wèn)題。由于工資普遍偏低，壓力大，不少快遞員已經(jīng)轉(zhuǎn)投外賣行業(yè)，因此，必須提高快遞員待遇，這是當(dāng)前快遞企業(yè)最需要重視的。

與此同時(shí)，快遞員們的普遍社會(huì)保障是較低的。不可否認(rèn)，盯著商業(yè)利潤(rùn)看多一些，盯著社會(huì)責(zé)任感少一些——這是一個(gè)中國(guó)快遞業(yè)成長(zhǎng)的階段性問(wèn)題，但如今走向資本市場(chǎng)，完成了一次成年禮，快遞企業(yè)需要反思這些問(wèn)題。

上漲派費(fèi)，是近年來(lái)民營(yíng)快遞企業(yè)較多采取的措施。業(yè)內(nèi)人士表示，“上漲的派送費(fèi)很大程度上也是為了留住快遞員。”所謂的派送費(fèi)是發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)支付給派件網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用，派送費(fèi)的上漲雖不會(huì)直接影響快遞價(jià)格，但長(zhǎng)期看，其必然會(huì)傳導(dǎo)到快遞價(jià)格上。

另外，為了改善快遞員工作生活條件，一些快遞企業(yè)購(gòu)買社會(huì)保險(xiǎn)以加強(qiáng)快遞員權(quán)益保障，為快遞員租賃住房等，這些也必然會(huì)傳導(dǎo)到快遞價(jià)格上。所以，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的提升需要通過(guò)提高快遞單價(jià)等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。

在當(dāng)前快遞業(yè)即將告別無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、進(jìn)入有序競(jìng)爭(zhēng)之時(shí)，快遞企業(yè)們應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，就低價(jià)快遞給快遞業(yè)造成的傷害，就當(dāng)前亟待提高快遞員的社會(huì)權(quán)益等問(wèn)題，為了行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，向社會(huì)公眾進(jìn)行廣泛說(shuō)明和大力宣傳。這應(yīng)該成為每一家快遞企業(yè)共擔(dān)的責(zé)任。為了更好地將幸福傳遞到千家萬(wàn)戶，社會(huì)大眾、包括廣大電商賣家和廣大網(wǎng)民，是理解并支持逐步改善低價(jià)電商快遞局面的。事在人為，請(qǐng)快遞業(yè)的同行們一起努力起來(lái)吧！