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一、網(wǎng)絡(luò)化與拓?fù)湫灾疇?zhēng)

中國(guó)快遞的核心優(yōu)勢(shì)在于那張密度極高的網(wǎng)，讓你能切實(shí)感受到他的無(wú)處不在，而且伴隨著密度的增強(qiáng)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)正在不斷聚焦自己的覆蓋半徑，以更好的耦合于“任一點(diǎn)取或任一點(diǎn)派”的需要。而伴隨著“倉(cāng)干配”的興起，市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)有關(guān)快遞新模式的討論，認(rèn)為這類“拓?fù)湫?rdquo;的直線運(yùn)動(dòng)成為快遞模式創(chuàng)新的新動(dòng)能，在投資人眼里，只要有資本就能很快復(fù)制并撬動(dòng)起一個(gè)新興的市場(chǎng)，對(duì)于原本的模式進(jìn)行迭代更替。在此，不想爭(zhēng)辯其內(nèi)在的運(yùn)營(yíng)原理，而嘗試用另一個(gè)行業(yè)來(lái)加以觀察與證明。

中國(guó)的零售業(yè)離不開(kāi)多樣性的終端，各類KA、連鎖便利充斥各個(gè)城市。但可以發(fā)現(xiàn)，不同類型的終端卻有不同的發(fā)展軌跡，類似沃爾瑪、家樂(lè)福、麥德龍等大型商超及賣場(chǎng)，都因經(jīng)營(yíng)問(wèn)題或被改造、或退出，而遍布大街的連鎖便利卻如火如荼，成為了新熱點(diǎn)。

同為終端、同為零售，為何結(jié)局不同？比較這兩類終端，連鎖便利具有高密度的網(wǎng)絡(luò)分布，能滿足碎片化即時(shí)性需求，核心在于“任一點(diǎn)”。而大型便利店則密度很稀疏，具有廣拓?fù)涮刭|(zhì)，滿足的則是計(jì)劃性需求，核心則在于“特定點(diǎn)”。兩者的差異類同于網(wǎng)絡(luò)型快遞與倉(cāng)干配的邏輯關(guān)系，各自的存在用于滿足于不同的需求，優(yōu)勢(shì)也各有不同，兩個(gè)不同基因的東西放在一起比較，實(shí)在是很牽強(qiáng)。

從其發(fā)展來(lái)看，大型商超的日子明顯不如連鎖超市過(guò)的好，這從側(cè)面也說(shuō)明了市場(chǎng)上滿足碎片化即時(shí)性需求占據(jù)了較大比例，誰(shuí)能提供在此方面的足夠供給，誰(shuí)則能獲得較好的發(fā)展，這也是為何網(wǎng)絡(luò)型快遞耦合于市場(chǎng)廣泛需求的關(guān)鍵。

二、去個(gè)體化的集體主義精神

奧爾森在《集體行動(dòng)的邏輯》中提出，集體行動(dòng)中存在著搭便車現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)集體行動(dòng)的關(guān)鍵是要克服個(gè)體自利性。網(wǎng)絡(luò)型快遞的這張網(wǎng)則很好的解決了搭便車、去個(gè)體化問(wèn)題，從而形成了集體行動(dòng)的可能。

加盟對(duì)于廣大群體來(lái)說(shuō)并不陌生，但中國(guó)的加盟制快遞則很不同，傳統(tǒng)加盟商們之間，“點(diǎn)-點(diǎn)”之間的協(xié)同性、互補(bǔ)性、互通性很差，整張加盟網(wǎng)絡(luò)即使規(guī)模再大，也僅停留于“點(diǎn)”上。而加盟制快遞則不同，“點(diǎn)-點(diǎn)”之間是要實(shí)現(xiàn)物流、資金、信息的高頻交互，構(gòu)建的是“點(diǎn)-線-面”，正是這個(gè)“流”的貫通，提升了這張網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值。傳統(tǒng)加盟模式的網(wǎng)是“孤立不貫通”的，而快遞的這個(gè)網(wǎng)則是“互聯(lián)且協(xié)同”的。

任何一個(gè)個(gè)體進(jìn)入這張網(wǎng)，則成為了節(jié)點(diǎn)，既要接受來(lái)自于其他節(jié)點(diǎn)的“派”，也要傳遞于其他網(wǎng)絡(luò)的“送”，因而個(gè)體收益的好壞，不僅取決于自己的經(jīng)營(yíng)，也取決于全網(wǎng)的通暢程度，任何個(gè)體的抽離，都會(huì)直接影響到自己乃至全網(wǎng)。

因而保持行動(dòng)規(guī)則的一致性，成為了保障自己、他人經(jīng)營(yíng)收益的必然選擇，從而去個(gè)體化的集體主義精神也就塑造形成了，純粹的集體行動(dòng)是效率最大化的關(guān)鍵。

三、實(shí)體化的“平臺(tái)策略”早已出現(xiàn)

互聯(lián)網(wǎng)的崛起、電商的崛起，從本質(zhì)而言是平臺(tái)的崛起，一個(gè)存在于虛擬世界的交互場(chǎng)所，進(jìn)而類似《平臺(tái)策略》等一大批暢銷書(shū)、流行的概念都不斷出現(xiàn)了，一時(shí)間成為了很了不起的商業(yè)模式。而加盟制快遞在90年代就開(kāi)始做這件事了，不同在于它是一個(gè)依附于線下的實(shí)體化平臺(tái)。

平臺(tái)所提供的是撮合、信息、交互、風(fēng)險(xiǎn)共享，所依賴的運(yùn)行基礎(chǔ)是“交易”調(diào)節(jié)。業(yè)界對(duì)于直營(yíng)快遞與加盟快遞的優(yōu)劣討論已經(jīng)是老生常談，其中有關(guān)運(yùn)行的邏輯基礎(chǔ)很值得關(guān)注，直營(yíng)是“管控”調(diào)節(jié)為主，而加盟則是“交易”調(diào)節(jié)為主，加盟快遞的平臺(tái)特征非常顯著。

那到底哪類運(yùn)行邏輯更能發(fā)揮作用呢？那就看看平臺(tái)類電商與自營(yíng)類電商的規(guī)模和效率吧，這兩類也是“交易”與“管控”的區(qū)別，各類GMV、DAU、MAU等指標(biāo)、排名一比較就清晰了，平臺(tái)有其絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

有關(guān)中國(guó)加盟制快遞的成功要素，還有很多，在此就不一一列舉了。這類模式的成功并非偶然，也并非必然，而是一個(gè)時(shí)期、一個(gè)階段、一批人的產(chǎn)物。有關(guān)探討該類模式的復(fù)制，只能說(shuō)中國(guó)有十大名村，到目前為止也未能有一個(gè)被成功復(fù)制，正是其獨(dú)特性，塑造了其核心優(yōu)勢(shì)。