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擴(kuò)大內(nèi)需新支點(diǎn) 城鄉(xiāng)物流補(bǔ)短板 提升百姓幸福感

立秋之后，遼寧盤錦的河蟹又將迎來(lái)銷售旺季。曾在遼寧沈陽(yáng)工作的小張，每逢中秋都要去一趟盤錦市，為家人買一些盤錦出產(chǎn)的河蟹，讓家人嘗嘗鮮。每次買完，都用順豐寄回老家山東，一般兩天就能寄到。收到的時(shí)候，螃蟹還是活蹦亂跳的，家人煮了之后發(fā)照片給小張，小張覺得很幸福。遠(yuǎn)在遼寧的螃蟹，通過快遞到了山東依然活蹦亂跳，冷鏈物流功不可沒。

最近，冷鏈物流又一次火起來(lái)。7月30日，中共中央政治局會(huì)議分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，部署下半年經(jīng)濟(jì)工作，要求緊緊圍繞“鞏固、增強(qiáng)、提升、暢通”八字方針，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈水平，并明確提出實(shí)施城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程。伴隨著這一工程的實(shí)施，未來(lái)城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流建設(shè)將迎來(lái)大發(fā)展，物流業(yè)的冷鏈短板將會(huì)逐步補(bǔ)齊，國(guó)內(nèi)需求將進(jìn)一步釋放，百姓餐桌將更加豐富，生活幸福感大大增強(qiáng)。

滿足消費(fèi)多元需求

民以食為天。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)民生活水平也在不斷提高。吃得飽已經(jīng)不再是目標(biāo)，城鄉(xiāng)居民更加開始關(guān)注高品質(zhì)的食品，想要吃得好。這其中就包括高品質(zhì)生鮮食品，尤其是肉禽、水產(chǎn)品、乳制品等易腐食品和反季節(jié)蔬菜水果的消費(fèi)量開始不斷上升，這就為冷鏈物流的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

唐代詩(shī)人杜牧的“一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)”，雖是對(duì)歷史的無(wú)奈，但從交通角度也證實(shí)了運(yùn)輸新鮮農(nóng)產(chǎn)品的不易。現(xiàn)代社會(huì)，交通發(fā)達(dá)，生鮮產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸也取得長(zhǎng)足的發(fā)展，越來(lái)越多的人能夠享受到新鮮的農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品等。

但由于農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、流通成本偏高等問題依然存在，導(dǎo)致一些優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品賣不出去、賣不上價(jià)的問題時(shí)有發(fā)生。“加強(qiáng)冷鏈建設(shè)，可以降低物流成本，讓供應(yīng)鏈的價(jià)值充分發(fā)揮，助力更多優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品走出去，滿足城市消費(fèi)人群的多元、個(gè)性化需求。”京東集團(tuán)副總裁、京東冷鏈負(fù)責(zé)人鄭瑞祥說(shuō)。

近年來(lái)，冷鏈物流發(fā)展十分迅速，但與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比有著不小的差距。國(guó)家信息中心助理研究員聶新偉在接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)冷鏈物流經(jīng)過近10年的發(fā)展取得了積極成效，但整體水平仍不高，市場(chǎng)主體規(guī)模較小，冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作能力差，業(yè)務(wù)盈利水平較低，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)差異化明顯等問題依然突出。

今年3月1日，國(guó)家發(fā)改委等24個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見》（下稱《意見》），其中專門明確要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流骨干網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流體系建設(shè)，要發(fā)展“生鮮電商+冷鏈宅配”“中央廚房+食材冷鏈配送”等冷鏈物流新模式，改善消費(fèi)者體驗(yàn)。

送到尋常百姓家

小楊在北京工作，前幾年，他想要把一些家里沒有賣的新鮮水果寄回去，卻四處碰壁。快遞公司紛紛拒絕，理由是無(wú)法保證新鮮度。雖然部分快遞企業(yè)已經(jīng)有冷鏈物流，但是卻不對(duì)私人開放。

隨著國(guó)家大力支持冷鏈物流的建設(shè)，眾多電商企業(yè)紛紛入場(chǎng)，開始布局冷鏈物流建設(shè)。

據(jù)鄭瑞祥介紹，京東冷鏈目前冷倉(cāng)布局全國(guó)20個(gè)核心城市，冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)目前覆蓋全國(guó)200余地級(jí)市、千余條運(yùn)輸線路。通過冷鏈倉(cāng)與京東物流宅配網(wǎng)絡(luò)體系互補(bǔ)，冷鏈宅配網(wǎng)絡(luò)覆蓋超300個(gè)城市，倉(cāng)庫(kù)日均訂單處理能力達(dá)100萬(wàn)件，可提供從產(chǎn)地、工廠到銷售端再到消費(fèi)者端的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。

另一電商蘇寧也在不斷發(fā)力冷鏈建設(shè)。據(jù)蘇寧冷鏈副總經(jīng)理陳偉介紹，2018年，蘇寧冷鏈正式開始投入布局。一年時(shí)間里，完成了46個(gè)城市的冷鏈倉(cāng)布局，倉(cāng)儲(chǔ)面積超過20萬(wàn)平方米，覆蓋218個(gè)城市，到家到用戶配送時(shí)效，當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)可以實(shí)現(xiàn)100%覆蓋。

此外，蘇寧物流正在北京、上海、廣州、深圳、杭州、大連、武漢、南京等核心30城建設(shè)和籌備建設(shè)冷鏈倉(cāng)，預(yù)計(jì)到2022年，交付冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)面積將超過100余萬(wàn)平方米。

不僅如此，京東和蘇寧兩家企業(yè)均表示，冷鏈物流對(duì)個(gè)人開放，可以到相應(yīng)的小程序或APP上下單。小楊遇到的無(wú)法寄水果的情況一去不復(fù)返。

解決好兩個(gè)“一公里”

在冷鏈物流發(fā)展過程中，存在兩個(gè)“一公里”：“最先一公里”和“最后一公里”。

“最后一公里”就是配送。隨著物流體系的建設(shè)完善，以及一些新技術(shù)出現(xiàn)，“最后一公里”的問題正在得到逐步解決。許多生鮮電商在下單之后能夠在半小時(shí)、1小時(shí)內(nèi)完成配送。

對(duì)于生鮮產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，“最先一公里”更為重要。尤其是很多農(nóng)產(chǎn)品，在采摘下來(lái)之后，如果保存方式不得當(dāng)，會(huì)造成產(chǎn)品損耗，其新鮮度將大打折扣。等到運(yùn)輸?shù)狡渌胤胶螅褪チ水a(chǎn)品原有的價(jià)值。因此，冷鏈物流建設(shè)著重要解決“最先一公里”。

《意見》中也明確提出，聚焦農(nóng)產(chǎn)品流通“最先一公里”，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流體系建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)利用產(chǎn)地現(xiàn)有常溫倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施改造或就近新建產(chǎn)后預(yù)冷、貯藏保鮮、分級(jí)包裝等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，開展分揀、包裝等流通加工業(yè)務(wù)。

許多企業(yè)已經(jīng)在探索解決“最先一公里”的問題。每年5月都是山東煙臺(tái)櫻桃成熟的季節(jié)，讓全國(guó)嘗上新鮮的煙臺(tái)櫻桃，就要依靠冷鏈物流。京東冷鏈連續(xù)4年推出“產(chǎn)地倉(cāng)”這一創(chuàng)新倉(cāng)儲(chǔ)模式，將供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)前置到距離櫻桃產(chǎn)地最近的地方，確保櫻桃儲(chǔ)存、售賣。

蘇寧則是通過聯(lián)合蘇寧生鮮、蘇寧拼購(gòu)、中華特色館等原產(chǎn)地直采，打通“最先一公里”，在重點(diǎn)特色產(chǎn)品區(qū)建立產(chǎn)地倉(cāng)。據(jù)陳偉透露，蘇寧今年計(jì)劃布局山東蘋果產(chǎn)地倉(cāng)、烏魯木齊和包頭的牛羊肉產(chǎn)地倉(cāng)、陽(yáng)澄湖的大閘蟹產(chǎn)地倉(cāng)等。

冷鏈物流的建設(shè)不僅可以豐富城市人的餐桌，更可以幫助農(nóng)村實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的推廣，這對(duì)于一些擁有特色農(nóng)副產(chǎn)品的貧困地區(qū)來(lái)說(shuō)是一個(gè)福音。

聶新偉表示，中國(guó)城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、群體之間各有特色，對(duì)冷鏈物流發(fā)展的需求導(dǎo)向有明顯不同，這就需要市場(chǎng)主體要從中國(guó)冷鏈物流發(fā)展的實(shí)際環(huán)境出發(fā)，不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)組織模式的創(chuàng)新，不斷提升冷鏈物流服務(wù)水平，最終實(shí)現(xiàn)冷鏈物流真正發(fā)展起來(lái)的愿景目標(biāo)。