不知從何時起，線上購物已經成為消費者“剁手”的主戰場。由淘寶網11年前開創的“雙11”狂歡夜，創造了一個又一個銷售奇跡。據天貓發言人稱，2019年的“雙11”交易峰值創下新的世界紀錄，達到54.4萬筆/秒，是2009年第一次“雙11”的1360倍。龐大數據的背后，反映出中國網民強大的購買能力；同時，也讓全世界看到了不斷加快的中國物流速度。
性價比高、送貨快的產品，自然是消費者網購的首選。快遞公司是連接電商與消費者的重要載體，目前中國境內有不少于30家的主流快遞公司。拋開產品價格和質量的主觀因素，派貨速度也是影響消費者“下單”的主要原因。航空運輸無疑是消費者最信賴的運輸方式，為了便于貨物的空運，順豐速運、中國郵政等成熟的快遞服務商，選擇購買專用貨機，以實現貨物的及準點率。但事實上，擁有自己貨機的快遞服務商終歸是少數，大部分快遞公司還是會依托航空公司及機場的貨運服務來運輸自己的快遞貨物，進節省成本，實現贏利。
快遞更快，也就意味著可以占有更大的物流市場份額。如何能讓航空快遞貨物運送地再快一點？是擺在民航物流業從業者面前的一道難題。
首先，快遞的“快”，重在效率高。快遞是一個過程，不能只依靠單一機構來控制“全局”，需要從各鏈條的細節入手，向效率要效益。早在“雙11”之前，淘寶網各電商便開通了“預付”功能，通過提前支付押金的形式備貨，減輕活動當天大量商品裝配、發件的操作壓力，提高商品流轉效率。航空快遞運輸的主要操作基地是各機場的地面貨運代理公司，是連接航空公司和快遞公司的重要紐帶，自然也要具備預判的能力，不打無準備之“仗”。總結航空快遞貨物遲遲“運不走、取不出”的原因，一是地面貨運代理公司沒有做好預期準備，不具備龐大貨量的應對能力；二是各快遞公司雜亂無章的交運和提取貨物的環境。解決好這兩個問題，快遞貨物運輸自然暢通無阻，這就要求快遞公司與地面貨運代理公司加強溝通協作，做好貨物高峰和低峰的預估工作，合理規劃場地功能及人力、設備資源，不斷提高貨物運輸的分撥能力。另外，根據預判的貨量峰值點，以及代理公司的不同等級保障航班，調整快遞公司的交、取貨物時間，通過“錯峰”對接，解決人為積壓貨物難題。
其次，隨著快遞行業的不斷發展，民航物流業各鏈條之間要加強戰略合作。對于消費者來說，為滿足不同需求選取不同的快遞產品，尤其是對于時效性強、自身價值偏高的快遞，他們自愿為運輸差額買單。通過對消費者消費心理的研究，各種有針對性的“門到門”快遞服務應運而生，這就是為什么會出現“閃送”“宅急送”的原因。放眼航空快遞運輸，如何實現跨地域的準時送達，不單單是快遞公司自身可以解決的問題，而是需要與機場的駐場貨運代理建立戰略合作關系。2013年，順豐速運在首都機場與其地面服務代理公司BGS開展合作，推出了專供順豐速運貨物的進港速提業務，主要針對的就是消費者熟悉的順豐即日、次晨等時效貨物，共同合作專注于貨物提取率及服務質量的雙向提高，順豐進港提貨速度由開展速提業務前的60%提升至目前的95%，獲得了效率與口碑的雙豐收。
最后，快遞是物流服務者個體和消費者個體兩者間的一次互動，若只重在“快”，便失去了互動的意義。網購之所以被全民追捧，除了價格親民外，更重在消費者拿到快遞時的收獲感和拆快遞時的期待感。作為物流服務者來說，在為貨主提供最快服務的同時，還要滿足貨主拿到合格包裝、完整貨物時的心理需求。快遞送得快，運送質量不高，難免會出現賣方和運輸方相互扯皮的情況，這對于消費者來說，就絕不是一次好的購物體驗。航空物流服務者不能只是一味追求物流速度，消費者的服務反饋更是對其運輸服務的綜合測評。提高派送效率，提升服務體驗，才是對消費者的一份真情和承諾。
“雙11”已經過去了近一個月，“雙12”的熱潮又將掀起，購物狂歡活動的余溫尚存。問及身邊朋友們收獲“戰利品”的時間，不少是在活動第二天就拿到了自己的包裹。這與往年持續一個多月的漫長派送相比，真得快了一些。
快遞快了，消費者自然快樂了。
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