——在“中物聯全國數字化倉庫企業試點推廣領導小組第一次工作會議”線上座談會的講話
汪鳴 國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長
很多企業戰斗在抗疫第一線，我在這里，首先對在第一線的同志們表示敬意！我今天就想講一個主題：物流形態的升級。為什么講這樣一個觀點呢？我想有幾點跟大家分享。
第一，我們這次在抗擊疫情當中，我們的物流能力根本就不是問題，但是我們卻出現了貨物進不了湖北，進不了武漢，進去了以后又分發不了。實際上這里邊我們最大的短板就在于我們已經形成的物流管理能力和水平。我們在此抗疫過程中，卻沒有辦法使用。所以它不單純是一個技術問題，更多的是一個技術應用場景問題，更多的是技術應用場景下，企業協同的問題。所以這次協同，做得不好，反過來也映襯了我們未來的發展方向是很清晰的，就是實現技術和業務的高度協同。而不是技術的人搞技術，業務的人搞業務，技術的人為了推廣自己的產品還需要業務的人員幫忙，所以要改變技術和業務協同的生態。以及在這個基礎上怎么樣來實現設施企業在生態環境下應對各種應急的事件？
第二，這次疫情開始以后，很快就在武漢周邊和湖北建了五個轉運中心，由轉運中心實現管控地區和非管控地區之間的一個對接，我覺得這是非常具有技術價值，具有政策價值的。我們實際上做數字化倉庫，就是來做這種對接所需要的技術手段。這次在湖北設立的五個轉型中心的管理經驗、做法，我覺得值得上升到技術業務協同政策層面上來做推廣和應用。
第三，我們國家在邁向現代化的過程中，必定會進行產業布局的重構。其實，重構早在五到八年前就開始了，只不過它在沒有成為社會產業發展主流的情況下，我們沒有太多關注。武漢就是產業重構的重鎮，這幾年武漢也好、湖北也好，它們近十年的經濟和產業發展，充分說明中國現代化產生的強大國內市場和超級的經濟規模，正在改變我們的產業布局版圖。在產業布局調整的過程中，我們不應該在簡單的基礎上來進行重塑，而應該通過智慧物流，通過數字倉庫來進行原材料衍生品在空間物流組織上的再造。這次疫情給我們很好的啟示，我們應該把這個經驗和政策效應發揮出來。
第四，正是因為產業布局的重構，我們需要對運輸物流網絡進行重構，對組織形態進行創新。而物流運輸網絡重構和創新的重要手段就是數字化技術，尤其是位于節點的數字倉庫技術、智慧物流園區技術，以及前年底推出來的國家物流樞紐的建設。我們怎么樣把目前全國規劃的212個國家物流樞紐作為我們智慧物流和數字化倉庫的重要切入點和抓手，由國家政策的力量推動它的加速發展，這是我們需要做的一件事情。
第五，怎么樣在技術和業務協同當中實現運輸和物流效率的提升？需要通過技術、業態、模式三個方面的創新，需要技術有效的嵌套到效率提升當中去來發揮作用。我們研究技術的人，也應該向著研究技術的應用、不同區域的場景協同的方向去發展。我們也要改變過去的技術、研發和推廣的方式，原來的技術和業務之間，我覺得聯系不夠緊密，這也是我們國家創新當中的一個短板，我們老是需要轉換才能形成生產力，我們更需要探索直接跟生產力提升結合的方式，要從效率的提升，入手做這項工作。
第六，政策推動在中國的產業發展模式、中國經濟的發展方式方面，效果還是非常強的。所以我們需要在政策制定的機理方面做出調整，要從協同，特別是技術和業務場、物流網絡構建的協同方面去制定政策，而不是各個部門搞各自的政策，最后合在一起。其實這次抗擊疫情的過程中，物流最大的問題就是協同不夠，供貨的人不知道需求在哪里，需求者不知道貨在哪里，貨運到了武漢，又不知道庫存有多少，該往哪里去發等。知道該往哪里發了，物流企業在哪里也不知道。像這一系列的問題都是協同不夠造成的，所以我們在政策上要改變現在的模式，向著多部門協同，向著能夠營造全新、高效的物流生態方面去轉型。
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