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3月25日，eWTP比利時(shí)公共服務(wù)平臺(tái)緊急上線，這也是eWTP平臺(tái)在海外的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。目前，eWTP(世界電子貿(mào)易平臺(tái))比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)樞紐已經(jīng)成為了中歐救援物資關(guān)鍵通道，在歐洲多國(guó)航運(yùn)中斷情況下依然高效運(yùn)轉(zhuǎn)。該樞紐同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇關(guān)鍵通道，每周已有超過400萬個(gè)中小企業(yè)包裹從這里送到中歐消費(fèi)者手中。

在這背后，是菜鳥打通的一張惠通全球的“物流網(wǎng)”。這是以“全國(guó)24小時(shí)，全球72小時(shí)必達(dá)”為使命、智能物流為特色的全球貨運(yùn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

這張全球“物流網(wǎng)”在全球疫情爆發(fā)的特殊時(shí)期，成為了全球貨運(yùn)物流暢通的重要保障。據(jù)菜鳥國(guó)際歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人卜華介紹，疫情期間，菜鳥從39個(gè)國(guó)家和地區(qū)向中國(guó)運(yùn)送救援物資7300多萬件，同時(shí)已為94個(gè)國(guó)家和地區(qū)送達(dá)醫(yī)療物資近2800萬件。“通過這次疫情，菜鳥國(guó)際網(wǎng)絡(luò)變成了一個(gè)兼具進(jìn)出口能力的網(wǎng)絡(luò)。”卜華說道。

處于歐洲航空貨運(yùn)金三角中心的列日

事實(shí)上，根據(jù)原本的規(guī)劃，阿里巴巴與列日機(jī)場(chǎng)合作建設(shè)的列日eHub項(xiàng)目首期設(shè)施應(yīng)該于2021年初投入營(yíng)運(yùn)，但列日eHub已然開始承擔(dān)歐洲物流中心的作用。

過去兩年，在阿里巴巴集團(tuán)eWTP的戰(zhàn)略下，菜鳥以比利時(shí)列日為中心，布局了智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)通過列日這個(gè)節(jié)點(diǎn)去鋪設(shè)整個(gè)歐洲的物流網(wǎng)絡(luò)。

為何是列日？這在于列日地理位置上的特殊性。列日市位于比利時(shí)國(guó)家的南部，是比利時(shí)瓦隆大區(qū)的中心區(qū)，也是當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)期以來的商貿(mào)和文化中心，基本上處于歐洲航空貨運(yùn)的黃金三角中心。以列日為中心，其300公里半徑范圍內(nèi)覆蓋了歐盟60%的GDP，超過73%歐盟的貨物運(yùn)輸在此三角區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。一天內(nèi)，通過公路運(yùn)輸，從列日運(yùn)送的貨物可以覆蓋4億以上的歐洲消費(fèi)者。從這里出發(fā)的包裹，最快5個(gè)小時(shí)可以達(dá)到法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、西班牙等歐洲、尤其是西歐的主要市場(chǎng)。

同時(shí)，列日機(jī)場(chǎng)也是一座以貨運(yùn)為主導(dǎo)的機(jī)場(chǎng)：它既是比利時(shí)貨運(yùn)吞吐量最大的機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也是歐洲重要的航空貨運(yùn)樞紐之一。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，列日機(jī)場(chǎng)在2019年的貨運(yùn)量已經(jīng)超過了90萬噸，位列歐洲機(jī)場(chǎng)的第六位。更難得的是，列日機(jī)場(chǎng)也是全歐洲少有的提供24小時(shí)不間斷貨運(yùn)的機(jī)場(chǎng)之一，在其業(yè)務(wù)覆蓋下，所有的航線網(wǎng)絡(luò)都能有效的進(jìn)行銜接。

列日機(jī)場(chǎng)商務(wù)副總裁Steven Verhasselt對(duì)記者表示：“列日機(jī)場(chǎng)就是為了貨機(jī)而建設(shè)的。”列日機(jī)場(chǎng)已經(jīng)將歐洲貨機(jī)線路和全球的寬體貨機(jī)線路結(jié)合，形成了一個(gè)龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

這些優(yōu)勢(shì)都自然的讓列日成為阿里巴巴eWTP的重要物流節(jié)點(diǎn)。而這一選點(diǎn)的成功，在此次突如其來的疫情下，凸顯的更加明顯。

根據(jù)列日機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，從中國(guó)進(jìn)口的物資，在今年3月15日到4月7日期間增長(zhǎng)了40%。歐洲出口到中國(guó)的物資，在2月1日到3月1日期間增長(zhǎng)了33%。“我們要感謝阿里和菜鳥，” Steven Verhasselt表示：“多虧了他們和我們一起，去支持中小企業(yè)渡過這個(gè)疫情的難關(guān)，保障他們可以繼續(xù)的正常運(yùn)營(yíng)，也保證他們的家庭能繼續(xù)得到保障。”

物流網(wǎng)絡(luò)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的背后：智能化的支撐

列日eHub 是阿里巴巴eWTP下全球物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)縮影。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，國(guó)際航線紛紛關(guān)閉，菜鳥也是全球?yàn)閿?shù)不多仍在正常運(yùn)行的物流救援網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)進(jìn)入了“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”。一方面在3月和4月兩個(gè)月時(shí)間里啟用了200架次包機(jī)，保證中小企業(yè)商品運(yùn)輸不斷航。另一方面，菜鳥開始向亞洲、歐洲、非洲、美洲、大洋洲的等全球140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)運(yùn)輸醫(yī)療物資。

如何保障這樣一張覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于菜鳥來說也是一個(gè)不小的考驗(yàn)。卜華認(rèn)為，這要?dú)w功于菜鳥國(guó)際網(wǎng)絡(luò)通過技術(shù)、物流大腦來追蹤控制整張網(wǎng)絡(luò)的效率，用強(qiáng)控關(guān)鍵性的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)保障網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)營(yíng)，同時(shí)保持足夠的靈活性應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

目前，菜鳥國(guó)際網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，菜鳥內(nèi)部將其稱為全球的第三張包裹網(wǎng)絡(luò)，也是這次全球疫情期間少數(shù)能夠保持運(yùn)轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)之一。智能化、可視化、穩(wěn)定性和普惠是這一網(wǎng)絡(luò)的四大特點(diǎn)。

與傳統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)不通，菜鳥國(guó)際網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了對(duì)全球物流要素的智能鏈接，包括從最前端的攬收快遞員，一直到最末端的配送快遞員，通過物流大腦，用算法將物流要素進(jìn)行組合，從而選擇最優(yōu)的物流方案。同時(shí)，消費(fèi)者和商家可以全程追蹤跨境物流信息，實(shí)時(shí)查到包裹的位置。

而此次疫情的爆發(fā)，也驗(yàn)證了菜鳥國(guó)際網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。卜華表示：“不論是在平日、大促、疫情期間，都能夠保證這個(gè)網(wǎng)絡(luò)可以平穩(wěn)的運(yùn)行。因?yàn)檫@個(gè)網(wǎng)絡(luò)不是簡(jiǎn)單的將物流要素進(jìn)行整合，而是有輕有重，在一些物流資源豐富的環(huán)節(jié)，我們會(huì)選擇合作的方式，跟廣大菜鳥的合作伙伴一起做。”

從歐洲的情況來看，菜鳥通過日常常態(tài)化的包機(jī)，確保全球航空公司斷航的情況下，中歐干線能夠保持暢通。此外，列日eHub是集干線運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、航空貨站、倉儲(chǔ)為一體化的物流節(jié)點(diǎn)，菜鳥還以列日eHub為中心建立了一張覆蓋歐洲主要七國(guó)的卡車網(wǎng)絡(luò)，據(jù)卜華透露，接下來該網(wǎng)絡(luò)覆蓋的目的國(guó)還會(huì)再增加。

此外，菜鳥在歐洲各國(guó)與當(dāng)?shù)氐泥]政配送渠道、商業(yè)配送渠道都建立了合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)匚锪鞯闹苯优渌汀＿@也讓菜鳥在末端保持了非常靈活的配送狀態(tài)。例如，在西班牙郵政癱瘓的情況下，菜鳥將當(dāng)?shù)氐呐渌颓袚Q到了當(dāng)?shù)仄渌€在運(yùn)行的快遞網(wǎng)絡(luò)中，讓正常的菜鳥跨境包裹可以繼續(xù)運(yùn)行。

搭建一張全球物流網(wǎng)

目前，菜鳥建立了國(guó)際干線網(wǎng)絡(luò)，包括包機(jī)以及集航空貨站、關(guān)務(wù)為一體的eHub。菜鳥以eHub為核心去解決關(guān)務(wù)、貨物中轉(zhuǎn)、分發(fā)的問題。同時(shí)，菜鳥還運(yùn)營(yíng)了核心的包機(jī)線路，建立區(qū)域的干線網(wǎng)絡(luò)（卡車網(wǎng)絡(luò)），讓這些關(guān)鍵性的節(jié)點(diǎn)效率能夠顯著提升。

卜華介紹：“我們會(huì)強(qiáng)控非常核心包機(jī)的線路，譬如杭州到列日，杭州以及哈爾濱到俄羅斯、杭州到中東等國(guó)家。三四月我們預(yù)計(jì)會(huì)啟用200架包機(jī)保障整個(gè)干線的暢通，同時(shí)我們還開通了杭州到吉隆坡的一條新包機(jī)航線。”

在歐洲，菜鳥建立了當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域干線網(wǎng)絡(luò)，以比利時(shí)的列日為核心，從列日出發(fā)，通過菜鳥強(qiáng)控的卡車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，覆蓋了歐洲核心的七個(gè)國(guó)家。

在合作方面，和各個(gè)國(guó)家的國(guó)家郵政以及商業(yè)快遞建立了合作關(guān)系，由合作伙伴去完成在海外國(guó)家的配送以及自提，以保證海外地區(qū)當(dāng)?shù)氐奈锪魉俣取?/span>

而最核心的，仍然是菜鳥國(guó)際網(wǎng)絡(luò)的物流大腦，通過數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)的手段，為買賣雙方提供最好的線路組合，同時(shí)，把同一個(gè)消費(fèi)者在不同網(wǎng)店的下單進(jìn)行智能合單，將不同區(qū)域的包裹進(jìn)行整合，拼滿一架包機(jī)。在這樣的智能決策下，菜鳥能夠?yàn)橛胁煌枨蟮纳碳叶继峁┎煌姆?wù)。

這樣，菜鳥能夠?yàn)樯碳液拖M(fèi)者提供不同的分層服務(wù)，滿足不同的需求。比如，通過算法合單，可以把同一個(gè)消費(fèi)者在國(guó)內(nèi)不同商家下的訂單進(jìn)行智能組合，兩單拼成一單，在這一前提下不僅可以節(jié)省物流費(fèi)用，還可以提高物流的效率。

面向中小企業(yè)開放的物流網(wǎng)

通過這次疫情，菜鳥國(guó)際網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為了一個(gè)兼具進(jìn)出口能力的網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)口方面主要服務(wù)天貓國(guó)際商家，提供海外工廠提貨到國(guó)內(nèi)銷售配送一站式的服務(wù)。在出口方面主要服務(wù)天貓海外、速賣通商家，把包裹送到全球去。目前，這張網(wǎng)絡(luò)面向全球的消費(fèi)者，服務(wù)了超過十萬的出口商家。

在物流基礎(chǔ)設(shè)施的保障下，線上商家的交易獲得了保障。根據(jù)菜鳥的數(shù)據(jù)顯示，西班牙的海外倉在銷售方面也有明顯的增長(zhǎng)，電視機(jī)開始熱銷；跨境電商物流訂單已經(jīng)恢復(fù)至疫前水平；同時(shí)，海外消費(fèi)者從線下消費(fèi)轉(zhuǎn)為線上消費(fèi)的勢(shì)頭是非常明顯的。

這對(duì)于中國(guó)跨境商家來說也是一個(gè)機(jī)遇。跨境商家打開貿(mào)易銷路，從而帶動(dòng)背后的工廠生產(chǎn)，也將推動(dòng)外貿(mào)行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。而菜鳥將作為跨境物流的基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)跨境貿(mào)易的發(fā)展，也是跨境物流的意義所在。卜華表示：“目前我們看到從整體來看，跨境物流訂單已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的水平，就像我前面說的，很多商家還在逆勢(shì)增長(zhǎng)。”

值得關(guān)注的是，從價(jià)格方面來看，這張覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)不僅面向中小型商家開放，也讓這些中小型商家可以用的起。卜華強(qiáng)調(diào)：“可以說，兼顧了郵政的價(jià)格，我們既有商業(yè)快遞的體驗(yàn)，又只是普通快遞的價(jià)格，去幫助中小商家低成本的賣往全球。”

成為世界級(jí)智慧樞紐節(jié)點(diǎn)

Steven Verhasselt介紹，自列日機(jī)場(chǎng)和阿里巴巴以及菜鳥合作以來，列日機(jī)場(chǎng)2019年的運(yùn)貨量創(chuàng)了歷史的新高，2019年3月的貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)了6.23%。2020年從1月到3月，通過列日機(jī)場(chǎng)的貨物有23萬噸，和2019年同期相比，增長(zhǎng)幅度達(dá)到3.17%。“在歐洲，超過90%的企業(yè)都是中小型企業(yè)，所以你們可以想像，我們未來可以處理的貨物的量會(huì)有多大，又能幫助多少個(gè)商家。” Steven Verhasselt表示：“我們希望繼續(xù)深化合作，去建立一個(gè)更加連通的全球物流網(wǎng)絡(luò)，能為歐洲和中國(guó)的發(fā)展以及未來幫助更多的人們而努力。”

據(jù)了解，eHub不是一個(gè)簡(jiǎn)單的物理設(shè)施，菜鳥希望能夠一次推動(dòng)數(shù)字化貿(mào)易的發(fā)展，以eHub為節(jié)點(diǎn)，成為國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流、跨境電商的世界級(jí)智慧樞紐節(jié)點(diǎn)。

卜華介紹，列日項(xiàng)目總共分為三期建設(shè)，首期2021年會(huì)投入使用，項(xiàng)目建成后，列日eHub將與歐洲密集的路網(wǎng)和倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)連在一起，提升整個(gè)西歐的物流效率，幫助歐洲和中國(guó)的中小企業(yè)便捷的參與全球貿(mào)易，同時(shí)菜鳥也相信這會(huì)極大的提升當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)水平，把全球化和本地化進(jìn)行更好的結(jié)合。

而從全球的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來看，這也將有利于智慧化航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。菜鳥列日物流樞紐負(fù)責(zé)人孫鐸魁認(rèn)為，數(shù)字化、智慧化的基礎(chǔ)設(shè)施資源將更好的支持阿里巴巴體系以及全球市場(chǎng)上的航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和效率的提升。

從2017年起，阿里巴巴以及菜鳥網(wǎng)絡(luò)就開始在全球多個(gè)城市推動(dòng)數(shù)字貿(mào)易平臺(tái)和相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。而全球各個(gè)eHub節(jié)點(diǎn)內(nèi)也包含多種物流業(yè)務(wù)模式運(yùn)作，包括了進(jìn)口、出口， B2B、B2C，以及國(guó)際貿(mào)易的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。跨境電商和大貿(mào)業(yè)務(wù)也會(huì)在這里實(shí)現(xiàn)融合互通，幫助商家實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的升級(jí)。

2018年，在杭州舉辦的智慧物流峰會(huì)上，馬云曾表示將在中國(guó)打造24小時(shí)必達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)物流成本將降到5%以下。除了這個(gè)“中國(guó)網(wǎng)”之外，還將有一張“全球網(wǎng)”，全球貨物將在72小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球運(yùn)送。阿里的投資，預(yù)示著其全球物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，進(jìn)入了加速期。

目前，菜鳥的全球智能配送路由已經(jīng)開始發(fā)揮作用。從中國(guó)發(fā)往eHub，并經(jīng)eHub發(fā)往全球的訂單，都可以通過智能路由實(shí)時(shí)跟蹤和優(yōu)化配送鏈路。基于智能路由的動(dòng)態(tài)信息，菜鳥也推出了國(guó)際電子面單云打印系統(tǒng)。通過對(duì)物流全鏈路信息的實(shí)時(shí)計(jì)算，可以支持在任意節(jié)點(diǎn)重新計(jì)算路由并打印面單，且全鏈路都可以對(duì)面單進(jìn)行智能識(shí)別。

孫鐸魁表示：“我們希望通過數(shù)字化、智能化的通關(guān)的手段進(jìn)去，用阿里相關(guān)的能力賦能未來貨站內(nèi)的很多實(shí)體的場(chǎng)景”