eeuss影院www免费影院_wwwwww99_91成人网在线_日本黄色免费录像

編者按：

對于第三方物流企業(yè)尤其是家族式的小型三方物流企業(yè)來說，2019年是比較難的，進(jìn)入2020年，新冠肺炎疫情的突然暴發(fā)，對各行各業(yè)的生產(chǎn)生活帶來巨大的沖擊，尤其是第三方物流企業(yè)更是難上加難，面臨多方挑戰(zhàn)。

長期以來，第三方物流以輕資產(chǎn)的“方案輸出型”著稱，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的到來打破了信息不透明的壁壘之后，專線物流離貨主越來越近，第三方物流如果不想成為整個生意鏈條上可有可無的中間環(huán)節(jié)，就必定要從“方案輸出型”向“產(chǎn)品塑造型”轉(zhuǎn)變，否則早晚都會被專線物流企業(yè)給革了老命后再去了中間化，或?qū)⒅鸩阶呱细偁幪蕴冢绻幌氡桓偁幩蕴捅仨氂兴D(zhuǎn)型。

近日,深圳逗號互聯(lián)科技有限公司完成數(shù)千萬元A輪融資。逗號科技主要為第三方物流企業(yè)提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)，據(jù)了解，國內(nèi)第三方物流行業(yè)現(xiàn)階段雖體量巨大但服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，貨主關(guān)心的成本控制和全程可視化管理等問題無法得到解決，問題癥結(jié)一定程度來源于市面上的數(shù)字化轉(zhuǎn)型產(chǎn)品多為孤立產(chǎn)品，導(dǎo)致三方物流企業(yè)通常采用割裂的TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）、WMS（倉儲管理系統(tǒng)）、GPS工具加上財(cái)務(wù)軟件等來進(jìn)行業(yè)務(wù)管理，進(jìn)而企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)成割裂孤島狀，難以挖掘數(shù)據(jù)間的連接和價值，從而在整體上降本增效。逗號科技表示，將通過輕量級覆蓋業(yè)務(wù)全生命周期的管理系統(tǒng)來解決這一問題。

逗號科技聯(lián)合創(chuàng)始人羅浩指出：“目前幾乎所有第三方物流企業(yè)都傾向于改名為‘供應(yīng)鏈管理公司’，但很少有企業(yè)能夠以供應(yīng)鏈的視角去理解第三方物流的‘產(chǎn)品’是什么，以及如何管理這些產(chǎn)品的‘加工’、‘裝配’和‘交付’”。

多年以來，很多三方物流企業(yè)已經(jīng)被“溫水煮了青蛙”，還有沒有這個勇氣和能力跳出舒適區(qū)?

租賃向左 運(yùn)營向右

代叔倉配不只能省33%

物流行業(yè)輸出的服務(wù)雖然是無形的，但是圍繞著倉、運(yùn)、配這三個模塊可以打磨的差異化產(chǎn)品還真不少。當(dāng)然，物流產(chǎn)品未必就一定是重資產(chǎn)，有形資產(chǎn)與無形資產(chǎn)的“軟硬兼施”才是好產(chǎn)品。

代叔倉配的小微精品倉就在書寫這個故事!

和大多數(shù)的第三方物流公司一樣，曾經(jīng)的代叔倉配也僅是個收房租、水電的二房東，過著衣食無憂的小資生活。互聯(lián)網(wǎng)大潮來襲，倉儲業(yè)只有從單純租賃向高效運(yùn)營才能保持不斷增長。代叔精品倉主要面向中小型企業(yè)，為企業(yè)提供常溫倉和恒溫倉的出租、托管、配送等業(yè)務(wù)，其特色在于把倉庫做小、做精，把倉儲環(huán)節(jié)的效率提上去，把倉儲的成本降下來。小到一托盤起租、一天起租，按使用的托盤位及時長計(jì)費(fèi)!

五年來，代叔精品倉已經(jīng)逐漸由探索實(shí)踐走向成熟，為近1300家貿(mào)易公司解決了倉儲管理難、費(fèi)用高的問題。

2020年代叔科技依然會致力于“為更多的中小微客戶，提供更加優(yōu)質(zhì)的‘新基礎(chǔ)設(shè)施’”。

當(dāng)“裸租”逐漸不能滿足貨主們需求的時候，具有新時代特色的“代叔小微精品倉”應(yīng)運(yùn)而生，并且在行業(yè)內(nèi)引領(lǐng)精品倉的潮流，這又何嘗不是“新三方”們的有益探索呢?

多式聯(lián)運(yùn) 公鐵并行

佳仕達(dá)為汽配保駕護(hù)航

佳仕達(dá)是一家成立了有15年的中型物流企業(yè)，業(yè)務(wù)主要以汽配零部件調(diào)達(dá)物流為主，目前有汽配、鐵路、綜合三大事業(yè)部、20個分公司及16萬余平方米倉庫。

佳仕達(dá)公司向廣鐵集團(tuán)申辦鐵路班列的時間是2015年12月，距離交通運(yùn)輸部2016年9月21日頒布GB1589—2016文件提前了9個月，事后復(fù)盤，這是一次相當(dāng)成功的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型!憑借其自身的優(yōu)秀表現(xiàn)，佳仕達(dá)公司入選了運(yùn)聯(lián)研究院2019年度合同物流研究報(bào)告中民營企業(yè)第50強(qiáng)。

佳仕達(dá)公司敢于放棄公路超載的利益、直面鐵路運(yùn)營中各種困難的原因何在？一方面是對于運(yùn)營品質(zhì)的苛求，另一方面則是超前的戰(zhàn)略意識，既然早晚都要合規(guī)，那么一定要提前入局才能把握先機(jī)。

據(jù)佳仕達(dá)公司系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年在保有60余條公路卡班線路的前提下，該公司全年共開行鐵路班列4條線，共計(jì)750列左右，累計(jì)發(fā)運(yùn)汽配及其他貨物共計(jì)60萬噸。其難能可貴之處在于，不僅僅完成了本企業(yè)汽配合約物流的履行，同時還給同行業(yè)的專線物流企業(yè)創(chuàng)造了福利。佳仕達(dá)公司開展多式聯(lián)運(yùn)符合多方利益，在解決自身運(yùn)營難點(diǎn)的同時也在向平臺化方向發(fā)展，這就是“新三方”!

新老三方們的終極歸宿

如何轉(zhuǎn)型突圍？

專家建議，第三方物流突圍路線如下：第一步，轉(zhuǎn)型升級為4PL，能否華麗轉(zhuǎn)身看自身企業(yè)的基因；第二步，細(xì)分供應(yīng)鏈領(lǐng)域的延伸服務(wù)，汽配可以，家電也可以；第三步，統(tǒng)倉共配做強(qiáng)終端，服務(wù)好用戶，才能贏得客戶芳心；第四步，向商流邁進(jìn)，做制造業(yè)的前端、后端，也可叫全程供應(yīng)鏈；第五步，再高深一點(diǎn)，技術(shù)驅(qū)動智能制造，可以做到全球供應(yīng)鏈。

可以預(yù)見的是，在信息高度透明的當(dāng)下，純粹的第三方物流如果純粹為合同差價而活則注定無法存活，如果僅是靠翻譯客戶需求、搗買搗賣貨物，而對于物流生意中的商流、物流、資金流、信息流并沒有任何效率上的改善，那么這樣的中間環(huán)節(jié)還真的就沒有存在的必要。

從給貨主提供服務(wù)的全鏈條來看，第三方物流公司更多的是“大管家“服務(wù)職能，理應(yīng)掙到的是服務(wù)費(fèi)，而并非成為壓榨下游供應(yīng)商的二傳手。

專業(yè)人做專業(yè)事，從下級供應(yīng)商的尋源、簽約、合作、評價、退出等等方面均是第三方物流公司的優(yōu)勢，要讓貨主對下級供應(yīng)商的管理完全交給第三方物流公司來打理，第三方物流公司就必須從賺取合同差價向收取服務(wù)費(fèi)用轉(zhuǎn)型。

“新三方”的業(yè)務(wù)模式和盈利模式相輔相承，穿新鞋走老路注定沒有出路，最終的歸宿就是大家在一個共同的生態(tài)里各取所需。每個人對于物流生態(tài)的理解都不盡相同，但這并不影響每個功能模塊對于業(yè)務(wù)單元的定位。在這個大的業(yè)務(wù)生態(tài)里面一定要找準(zhǔn)自身的定位，在細(xì)分業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⒛芰ψ龅阶銐蚓?xì)，擁抱變化和順應(yīng)趨勢成為整個鏈條里即插即用的功能模塊才能活下來。

作者：張海岐