人民網北京5月13日電 近年來，電子商務在農村快速發展，有效促進農產品上行和工業品下行，也促進了農村電商物流業的發展。4月24日，人民網發布了《中國農村電商物流發展報告》，引發熱議。“新基建”的推進會對農村物流業產生怎樣的影響？對此，人民網記者專訪了報告執筆人，中國農業大學經濟管理學院教授呂建軍，對中國農村電商物流發展進行深度分析。
農村物流業“新基建”有望促進鄉村經濟產生新動能
呂建軍認為，在農村居民收入增長、電子商務消費渠道向鄉村市場下沉以及農村消費市場環境改善等因素的帶動下，農村市場消費潛力持續釋放。同時，數字經濟快速發展將為農業產業發展帶來巨大活力，正成為農村經濟增長的新動能，成為撬動我國農村經濟的新杠桿，農村數字經濟也促使農業與其他產業的深入融合發展。
農村電子商務是農村數字經濟的重要組成部分，已成為農業增效、農民增收和農村繁榮的新亮點，有效促進農產品上行和工業品下行，在引領城鄉消費內需、重塑產業結構及促進城鄉協調發展方面起到了重要作用。不斷壯大的農村電子商務主體，有效激發了農村的物流需求，為農村電子商務物流發展創造了市場基礎。
整體來看，我國農村電商發展仍處于快速增長和擴張期，為行業發展的成長期。現有農村市場有待繼續開發，農村電商市場規模將會進一步增加，對農村經濟發展的貢獻度會持續上升。
近年來，隨著電子商務與物流協同發展的逐步深入，不僅促進了農村電子商務快速發展，同時也推動了物流的轉型升級。隨著農村網民數量的增多和網絡購物、移動電商的普及，農村電商網絡零售額和農產品網絡零售額呈現快速增長的態勢，與之對應的農村電商物流迎來了發展的良機。農村電商物流不斷加快“工業品下鄉、農產品進城”的趨勢，也為農產品生產及銷售提供了紐帶性支持，在精準脫貧、鄉村振興和提升農業競爭力等方面，發揮著越來越重要的作用。據國家郵政局統計，目前，農村地區年收投快件量達到120億件，電商帶動農產品進城和工業品下鄉總銷售額超過7000億元。
在各級政府的高度重視下，我國農村地區已經初步具備了電商物流發展所需的軟硬件基礎設施，包括農村交通基礎設施、網絡基礎設施和農村信息服務體系等，為農村地區電子商務發展提供了基礎和保障。
隨著我國電子商務發展模式日趨成熟，電子商務與物流協同發展不斷加深，電商物流仍然是物流細分領域中較為活躍的領域之一。大數據、云計算、人工智能等為電商物流創造了更為豐富的應用場景，不僅催生了新的電商業態，也推動物流服務走向供應鏈重構，加速物流業持續發展。
基于現代信息技術的“新基建”將重構農業生產、分配、交換、消費等經濟活動各環節，催生新技術、新產品、新產業，并加速農村電商發展，物流行業也將迎來新的機遇。
電商物流“新基建”將促進智能供應鏈繼續向鄉村下沉
數字化和智能化是電商物流發展的必然趨勢，從長遠來看，電商物流企業未來將會在普及信息技術和數字化的基礎上進行物流業務、路徑和節點的優化，實現資源的有效配置和共享，提升資源的利用效率和管理效率，降低運作成本，同時還可以提升上下游企業、橫向相關企業的嵌入能力，使信息技術和數字經濟在電子商務供應鏈整合中充分發揮作用。
“新基建”將構建智能供應鏈繼續下沉的良好基礎，有望對農村電商物流供應鏈進行重構，由傳統龍頭企業控制供應鏈進行渠道控制向電子商務企業控制的供應鏈進行上中下游協同一體化轉變，從而創造農業產業新增值。在技術創新驅動下，農村電商物流供應鏈將會實現平臺化與集成化運營，實現規模化與柔性化結合的運作方式，形成新的供應鏈組織形態。
從具體業務實施角度分析，在大數據時代的背景下，物流產業催生出了多種的新型產業機會，這得益于技術的創新及互聯網基礎架構、云技術的成熟發展。在大數據的協助下，物流商機、現代化水平、管理水平及服務水平都將得到提升。
關于此次新型冠狀病毒肺炎（COVID-19）疫情給電商物流發展帶來的影響，呂建軍認為，突如其來的新冠疫情使傳統線下流通受到沖擊，主流電商平臺統籌調度運力，以智能供應鏈下沉的模式，帶動了特殊時期的物流保障工作。作為“新基建”服務經濟發展和社會民生的重要一部分，智能供應鏈將在智慧農業、產業帶動、扶貧脫貧以及物流普惠上發揮基礎性作用。新型冠狀病毒肺炎疫情倒逼了電商物流智能化轉型，促進電商物流企業提升其服務能力，深化供應鏈服務能力的協同發展，電商物流整體供應鏈的自動智能化水平將得以提升。這就要求電商物流企業持續強化自動智能化技術投入，向“科技型”物流企業轉型，構建智能化、自動化和可視化供應鏈運作服務體系。
關于電商物流企業應如何利用“新基建”構建從生產到消費的柔性網絡智慧物流。物流企業在未來的網絡部署中應該打破碎片化，推動物流節點的多功能性和多業務兼容能力，加強運力部署的彈性，構建整體連接、局部可調整的柔性網絡。同時，利用5G應用場景，通過大數據和人工智能等技術實現柔性網絡的智能化，如智能構建倉儲體系、智能規劃路線方案、智能計劃訂單采購、智能調度物流資源等，降低物流成本，提升時效性。
另外，疫情期間對“無接觸”配送模式的需求，提升了智能快遞柜使用率，促使企業加快了配送機器人、無人機等的研發與應用。未來“無接觸”配送的發展趨勢，將豐富最后一公里的功能和商業模式，帶來更多應用場景。“無接觸”配送對末端最后一公里場景的改造，增強客戶粘性和豐富物流末端生態。
農村電商物流縱向多樣化發展將促進鄉村生活富裕化
隨著農村電商物流的發展，連接農戶、經紀人和其他鄉村資源的各類電商企業也如雨后春筍般發展起來。這種連接鄉村農戶共建農村生態的電商企業的出現和發展，給鄉村和農戶注入了新的思維和動能。農戶們充分發揮主觀創造能力，通過引入競爭機制來激發活力，在不同鄉鎮的優勢基礎上形成差異化、層級化格局，在區域、全國甚至世界范圍內形成競爭有序、互通有無和共促繁榮的格局。這一新型集體組織方式具有交易成本低、組織管理扁平化、時間地點無限制等優勢，不但能形成組織優勢還能融入競爭因素，在未來組織農戶形成縱向一體化的競爭中具有較大的優勢。
在生產層面，農戶將會被各種各樣的農村生態電商組織起來。在融入生態電商的同時，農戶依然能夠依據平臺市場信息做出個人決策，不斷發揮個人創造能動性，從而使生態組織充滿活力和競爭力。另外，農戶借助生態電商優勢，通過整合各方資源，可以形成農村特色的品牌化產品，以極低的成本建設一村一品，同時借助生態電商的組織資源創建村莊服務站，開展標準化的包裝、檢驗和分揀等，并利用縣內物流傳遞至縣城電子商務配送中心，開展第二次等級標準化分揀和復檢，再在第三方物流的基礎上迅速進入地級市分包中心以實現三次抽檢，最后通過地級市區域物流實現社區、實體店配送。消費者的購買渠道呈現多訂單多站點消費的特點，農村到城市餐桌間實現了無縫銜接。這種實現農戶組織縱向化的生態電商不僅可以使鄉村百姓增加收入，還能讓城市居民對餐桌上的食品安全放心。
同時，目前農村電子商務物流仍存在一些問題，客觀上阻礙了農貨上行電子商務發展。首先，農業生產分散性、規模小和季節性等特點，使得農村電商物流成本遠高于城市物流成本，農村電商物流在農村區域需要的配送時間比較長，對物流需求的波動性也比較大。同時，農村交通基礎設施相對薄弱，農村物流具有個體規模小、分散性強、專業化和組織化程度低等特點。其次，由于農產品自身具有易腐性，我國農村冷鏈物流管理能力不高、冷鏈物流基礎設施薄弱，同時冷鏈物流基礎設施沒有充分盤活優化利用，農產品物流相對于美歐日等國家具有明顯的高消耗性，水果、蔬菜在采摘、運輸、倉儲等環節上的損失率在25%-30%，進一步增加了物流成本。第三，農村電商物流涉及農產品、農資和農戶日常生活用品等產品，由于我國農業生產方式、農產品品類等的多樣性，業務操作復雜程度高，業務主體之間關系錯綜復雜等特點，農村電商物流標準化和規范化程度低，無法形成從生產到零售的供應鏈協調管理。最后，農村電商物流發展存在著無序性和創新不足，管理制度簡單復制城市電商物流，對農村生產生活習性考慮不足。如電商物流企業在村鎮網點實施“以罰代管”，這種機制在農村電商物流快遞單子較少和不易提供證據條件下，容易使快遞職工得不到應有報酬，激勵不足，懲罰有余，鄉鎮快遞從業人員積極性不高。
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