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智慧物流是以物流互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過協(xié)同共享創(chuàng)新模式與人工智能先進(jìn)技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。近年來，國(guó)內(nèi)航空物流企業(yè)加快推進(jìn)數(shù)字化、智能化建設(shè)，以系統(tǒng)建設(shè)提升服務(wù)水平、推動(dòng)內(nèi)部管理和流程優(yōu)化，打造高質(zhì)量航空物流生態(tài)圈，積極向具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

聚焦需求 提升服務(wù)水平

從貨物跟蹤到公開競(jìng)價(jià)，南航物流針對(duì)傳統(tǒng)貨機(jī)銷售模式與新形勢(shì)國(guó)際空運(yùn)市場(chǎng)不適配的痛點(diǎn)，開發(fā)了南航物流交易平臺(tái)，提升了科技軟實(shí)力。南航物流交易平臺(tái)在系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)站、物流E行App和微信公眾號(hào)三界面全渠道統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)跟蹤實(shí)時(shí)展示貨物運(yùn)輸狀態(tài)信息，解決了客戶以往無法及時(shí)獲知交運(yùn)貨物的物流實(shí)時(shí)狀態(tài)的難題。

南航物流交易平臺(tái)是國(guó)內(nèi)首個(gè)貨機(jī)網(wǎng)上銷售平臺(tái)，在提升貨機(jī)經(jīng)營(yíng)效益和渠道結(jié)構(gòu)方面效果突出。依托數(shù)字化平臺(tái)和新貨機(jī)銷售模式，航空物流公司獲得了更敏銳的市場(chǎng)觸覺，拓寬、優(yōu)化貨機(jī)增收渠道，實(shí)現(xiàn)貨機(jī)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)最大化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年11月，南航物流已在平臺(tái)投放近700班貨機(jī)公開銷售航班，實(shí)現(xiàn)了跨境電商企業(yè)、全球物流商、電子產(chǎn)品市場(chǎng)等優(yōu)質(zhì)新渠道的合作引流，有效增強(qiáng)了貨機(jī)經(jīng)營(yíng)的韌性。

在天津，為應(yīng)對(duì)公司不斷增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)需求，節(jié)省貨物中間流轉(zhuǎn)時(shí)間，確保中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)順利進(jìn)行，天津機(jī)場(chǎng)物流公司利用廢舊設(shè)備自行設(shè)計(jì)研發(fā)無動(dòng)力移動(dòng)地磅，使貨物稱重運(yùn)輸環(huán)節(jié)可以直接在機(jī)下操作，省略了貨物入庫(kù)、出庫(kù)的稱重環(huán)節(jié)，大大縮短了貨物操作及停留貨站的時(shí)間。機(jī)下操作還進(jìn)一步降低了中轉(zhuǎn)貨物的漏運(yùn)率和差錯(cuò)率，使航班安全性和正點(diǎn)率得到了更大限度的保障。

精細(xì)管理 提升內(nèi)部效率

生產(chǎn)車輛的油耗管理一直是成本管理的痛點(diǎn)。使用人工紙質(zhì)臺(tái)賬記錄統(tǒng)計(jì)油耗效率低下，且車輛油耗只能對(duì)車隊(duì)進(jìn)行整月或整年的監(jiān)控、無法精細(xì)化到車。針對(duì)這一問題，南航物流公司啟動(dòng)了貨運(yùn)車輛成本實(shí)時(shí)管控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)囕v信息、定位數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化整合，在油耗成本上實(shí)現(xiàn)圖形化的分析展示，打造車輛油耗成本看板，實(shí)現(xiàn)高時(shí)效的車輛成本動(dòng)態(tài)監(jiān)控和精細(xì)化管理。而在2021年12月，順豐航空完成了燃油管理系統(tǒng)終驗(yàn)，該系統(tǒng)可進(jìn)行二次放行、落地剩油等燃油管理項(xiàng)目的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及飛機(jī)性能監(jiān)控，高效推進(jìn)燃油管理，應(yīng)用系統(tǒng)碳排放模塊還能夠進(jìn)行定期碳排放統(tǒng)計(jì)及核查，有效輔助公司燃油管理制度的建立及燃油管理進(jìn)度監(jiān)控，全面提升運(yùn)行品質(zhì)。

此外，經(jīng)過近1年的研發(fā)，順豐航空飛機(jī)健康管理系統(tǒng)于2021年7月正式上線。該系統(tǒng)基于數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)故障的實(shí)時(shí)報(bào)警及飛機(jī)相關(guān)性能的早期預(yù)測(cè)，以往用時(shí)為分鐘級(jí)的“譯碼”縮短至秒級(jí)，如飛機(jī)在空中發(fā)生故障，工程師可在第一時(shí)間通過AHM系統(tǒng)監(jiān)控到異常情況，進(jìn)而能夠快速啟動(dòng)故障處置程序，飛機(jī)健康管理的效率及品質(zhì)得到顯著提升。

近年來，順豐航空大力支持科技創(chuàng)新，深度運(yùn)用大數(shù)據(jù)、算法技術(shù)，全力打造符合快遞航空運(yùn)行特性的全場(chǎng)景智慧管理平臺(tái)，先后搭建了數(shù)十個(gè)不同規(guī)模的信息管理系統(tǒng)，覆蓋了飛行、機(jī)務(wù)工程、運(yùn)行控制、地面保障、航材管理以及行政支持等生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，持續(xù)賦能航空運(yùn)行。

因時(shí)而動(dòng) 提高應(yīng)急能力

2021年，天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)臨時(shí)貨包機(jī)和“客改貨”航班的貨郵運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)近一倍，天津機(jī)場(chǎng)物流公司運(yùn)輸防疫物資、生產(chǎn)生活物資、超大超重設(shè)備等各類進(jìn)出口貨物任務(wù)艱巨。為確保臨時(shí)物流包機(jī)的保障信息能夠第一時(shí)間傳達(dá)到位，天津機(jī)場(chǎng)物流公司按照機(jī)型分類制訂細(xì)化保障方案，積極協(xié)調(diào)海關(guān)、邊防及機(jī)場(chǎng)各相關(guān)部門，搭建“全過程信息通報(bào)”平臺(tái)和綠色通道，嚴(yán)格執(zhí)行貨物收運(yùn)、貨量預(yù)報(bào)及貨艙監(jiān)裝流程，增派人員、車輛設(shè)備等協(xié)助貨物過檢、組板、復(fù)重、出庫(kù)、裝機(jī)等環(huán)節(jié)，以安全高效的服務(wù)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)至國(guó)際的靈活運(yùn)輸。

為切實(shí)筑牢“外防輸入、內(nèi)防反彈”的堅(jiān)固防線，針對(duì)快件貨物操作特殊性，天津機(jī)場(chǎng)物流公司自主研發(fā)移動(dòng)式消毒霧化噴淋設(shè)備。該設(shè)備內(nèi)置霧化噴淋裝置，噴頭從多角度噴射消毒噴霧，使貨物外包裝六面消殺到位。設(shè)備加裝的紅外感應(yīng)系統(tǒng)，在沒有貨物通過時(shí)，自動(dòng)停止噴灑藥液，既方便操作，又節(jié)省藥物。該設(shè)備的電源電流最大輸出低于人體觸電電流，日常操作中能有效起到安全保護(hù)作用。

2021年10月，天津機(jī)場(chǎng)物流公司防控疫情工作實(shí)現(xiàn)新突破，第一批40輛裝有定位跟蹤器的飛機(jī)集裝/散裝貨物拖車（以下簡(jiǎn)稱“拖車”）正式投入使用，這是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)對(duì)拖車的自動(dòng)定位跟蹤管理，為疫情防控工作提供了有力的科技支撐。此項(xiàng)技術(shù)是通過對(duì)拖車加裝定位器，利用北斗導(dǎo)航和GPS技術(shù)，使用太陽(yáng)能板為定位器供電，并對(duì)拖車進(jìn)行改造安裝底托，保護(hù)定位器避免意外損傷。同時(shí)，可在PC端、手機(jī)端精準(zhǔn)定位拖車位置，追溯行駛路徑，反饋電子圍欄報(bào)警信息等，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)航班保障拖車有效可視化管控，以技術(shù)力量提升疫情防控常態(tài)化管理，最大程度消除疫情防控風(fēng)險(xiǎn)隱患，也節(jié)省了大量人工成本。