“加強縣域商業體系建設，發展農村電商和快遞物流配送。”2022年政府工作報告為農村物流體系建設與發展指明了行動方向。新的一年，圍繞融合共配、技術賦能等，地方政府部門與行業企業的“快遞進村”探索正步履不停。
明晰行動方向政策信號持續釋放
自2014年以來，“快遞”已連續9年被納入政府工作報告。其中，從“促進”到“支持”再到“加快”，圍繞農村物流體系建設與發展重視程度亦不斷加強，釋放出強烈的政策信號。“快遞作為服務生產、促進消費、暢通循環的現代化先導性產業作用越發凸顯。今年的政府工作報告中提出‘發展農村電商和快遞物流配送’，為快遞行業發展指明了方向，我們感到干勁十足，信心滿懷。”中通快遞董事長賴梅松表示，“我們將積極務實推進各項工作，助力鄉村振興。”
今年以來，一系列政策信號加速釋放。2月22日，2022年中央一號文件中對物流業助力鄉村振興提出了具體要求。加快農村物流快遞網點布局，實施“快遞進村”工程，鼓勵發展“多站合一”的鄉鎮客貨郵綜合服務站、“一點多能”的村級寄遞物流綜合服務點，推進縣鄉村物流共同配送，促進農村客貨郵融合發展。支持大型流通企業以縣城和中心鎮為重點下沉供應鏈。
稍早之前，交通運輸部印發的《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》中也提出，進一步完善縣、鄉、村三級物流服務體系，引導農村物流與特色產業、生產加工、電子商務融合發展，促進交通運輸與郵政快遞、商貿供銷等資源整合，推動農村物流“場站共享、貨源集約、服務同網、信息互通”高效發展，不斷提高農村物流網絡覆蓋率和整體服務水平。到2025年，全國推廣100個左右農村物流服務品牌。截至目前，內蒙古、四川、 浙江等各地都紛紛表示將加快三級物流體系建設。
安徽省農業科學院副院長趙皖平表示，“跑了全國20多個省份，我們發現，很多農村尤其是偏遠地區，郵政快遞業對助力脫貧攻堅、服務鄉村振興的作用特別明顯。‘向西去’和‘向下走’將成為農村物流政策的著力點。”
快快“進村”打通農村物流“毛細血管”
記者從圓通速遞方面了解到，2021年，其共建設鄉村驛站33985家，日均活躍量3萬家，覆蓋了2萬多個鄉鎮。“集團成立了鄉村發展部，落地‘進村’項目，我們已走進15萬余行政村。”中通快遞相關負責人介紹，截至2021年9月份，公司擁有快遞服務網點逾3萬個，實現區縣覆蓋率超99%，鄉鎮覆蓋率超93%。
“事實上，我們早在2019年就推出‘村村通’計劃，讓全國近40000個鄉鎮實現了村村通物流。”安能物流相關負責人介紹，如今公司在全國擁有30000多家網點，鄉鎮覆蓋率已經達到96.2%。“就在去年，我們實現了西藏地區物流網絡全覆蓋，累計開通了26家物流網點，為西藏74個縣區提供收派貨服務，最遠為珠峰大本營及班公湖地區運送過生活物資。”
農村物流怎么建？如何更好地打通農村寄遞物流的“毛細血管”？盈利能力、可持續性仍是打通農村物流建設中的難點所在。盡管業務量在不斷增長，但是訂單分散、信息化和標準化程度低、頻次少、末端網點管理粗放等問題仍亟待解決。現階段統籌郵政、交通、農業等各個環節，推動資源整合與共享勢在必行。
甘肅省政府辦公廳近日印發《甘肅省加快農村寄遞物流體系建設行動方案》提出，建設村級寄遞物流綜合服務站15000個以上，實現80%的網點“一點多能”；江蘇省也表示將打造一批凸顯地域特色的蘇式農村物流品牌，并加強“一點多能”的村級寄遞物流綜合服務點建設。
值得注意的是，當前各地諸如“交快合作”“快快合作”“郵快合作”等的各類創新模式探索已“多點開花”。記者了解到，在江蘇省連云港市東海縣，當地交通運輸局與郵管局簽署了物流快遞進村合作協議，共同構建縣、鄉、村三級農村物流網絡體系，在鄉鎮汽車客運站點為快遞企業提供免費的門面，并利用“村村通”的公交車幫助快遞企業將快遞捎帶進村。借助于“交快合作”模式，圓通速遞在當地就用不到一年時間，進駐了近百個村，實現快遞“村村通”全覆蓋。
在浙江，省郵政分公司也分別與中通、圓通、申通、極兔4家快遞企業簽署“郵快合作框架協議”；在吉林省通榆縣，圓通速遞通過單獨設立以及與村里小賣店合作等方式鋪設村級快遞驛站，由鄉鎮網點集件配送進村。僅用三個月，已在當地開設160家鄉村驛站，實現全縣172個行政村100%覆蓋。
“小快遞”暢通大市場技術賦能“農產品上行”
地處川、滇二省交界處的攀枝花市，以生產出“海拔最高、成熟最晚”的優質芒果聞名。“攀枝花距成都近700公里，貨車單程運輸需12-13個小時，受制于運費貴、運不遠，當地農產品上行困難。”中通快遞四川攀枝花網點負責人夏立新告訴記者，“我們通過直鏈果農、自建倉儲、提供寄遞服務等多重舉措，占據攀枝花芒果寄遞30%左右的市場份額，高峰期日發貨量超過2萬箱，每年將1000多萬件攀枝花芒果送往全國各地的消費者手中。”
快遞服務現代農業的探索實踐中，圓通幫助17個省市貧困地區銷售農產品。據不完全統計，近年來，圓通幫助各地銷售蘋果、獼猴桃、灘棗、檸檬、蓮藕、紅皮土豆等100多種產品，合計200多萬單，銷售額數億元；2021年，中通快遞年發貨量超過千萬件的金牌農產品數量增加到12個（江蘇沭陽花木、四川攀枝花芒果、四川浦江獼猴桃、云南昆明鮮花、山東日照海產品、安徽亳州花茶、黑龍江大米，河北滄州棗、福建武夷山茶葉、陜西周至獼猴桃、陜西延安蘋果和廣西柳州螺螄粉），較去年新增4個業務量超千萬件的農產品項目。
趙皖平表示，此外，需要構建以知識更新、技術創新、數據驅動為一體的農村智慧物流體系。如開發適應“三農”特點的信息終端、技術產品等，推廣并支持物聯網、冷鏈技術、云計算、5G技術、大數據等現代物流技術在農村物流網絡中的應用等。
針對西部偏遠地區特色生鮮農產品豐富，但市場主要在東中部大中城市的特點，中國社會科學院農村發展研究所所長魏后凱建議，充分利用數字基礎設施和生鮮產業鏈的數字化，建立生鮮農產品從產地直達消費市場的快速通道，提高生鮮農產品的流通效率，減少在流通環節的不必要浪費，讓農民更多分享增值收益。
中國郵政浙江省遂昌縣分公司市場營銷部經理徐璐敏此前介紹，依托于數字賦能，遂昌縣郵政分公司打造了全國首套縣域郵政與民營快遞混合自動化分揀設備，建成1個縣級數字鄉村物流中心，9個鄉鎮級物流中轉中心、120個村級綜合服務站。據不完全統計，這個共配網絡每年至少可為民營快遞企業節約運營成本600多萬元，幫助節約收寄件成本1800多萬元。
此外，相較于城鎮快件的集約化，農村快件的分散化制約了快遞企業進村的積極性，如何落地快遞進村、打通城鄉間物流堵點各家企業也正積極探索。據悉，圓通速遞牽頭的科技部國家重點研發計劃——快件物流資源共享服務應用示范項目就提供了一套涉及倉、運、轉、配全鏈條協同的快件物流資源共享解決方案，實現降本增效，解決快件末端碎片化問題。
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