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近日，《新疆國省干線公路養(yǎng)護管理“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）編制完成并發(fā)布。根據(jù)《規(guī)劃》，到2015年，新疆全區(qū)公路的技術(shù)狀況和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)明顯改善，路網(wǎng)的整體服務和安全保障水平、路網(wǎng)管理和應急處置能力明顯提高，將初步形成高質(zhì)量工程、高品質(zhì)服務、高效率監(jiān)督、高科技支撐、高素質(zhì)隊伍的公路養(yǎng)護管理格局，確立了養(yǎng)護管理總體水平達到“西部領(lǐng)先、全國先進”的目標。
　　據(jù)了解，“十一五”期間，新疆全區(qū)投入交通固定資產(chǎn)投資672億元，公路網(wǎng)規(guī)模進一步擴大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更趨完善。截止2010年底，全區(qū)公路通車里程達12萬公里，國省干線公路好路率達到89.6%，比“十五”末好路率提高6.1個百分點。優(yōu)良路率達到66.7%。公路養(yǎng)護管理水平不斷提高，體現(xiàn)在公路養(yǎng)護改造力度加大、養(yǎng)護管理科技及應用水平明顯提高、公路養(yǎng)護機械化、公路服務與應急保障能力進一步提高，依法治路、收費管理進一步規(guī)范和加強。
　　交通運輸廳黨委委員、副廳長張德華介紹，到“十一五”末，全區(qū)國省干線公路里程19006公里，42.1%的省道達到二級及以上標準，低于交通運輸部“十一五”要求的50%；國家高速公路及區(qū)轄高速公路主骨架還未貫通，國家高速公路僅有843公里。南北疆之間缺乏高速大通道，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)還不完善，斷頭路多，迂回路少，口岸公路多為三、四級公路，技術(shù)等級較低。
　　他說，“十二五”期自治區(qū)國民經(jīng)濟仍將保持平穩(wěn)較快增長，新型工業(yè)化、農(nóng)牧業(yè)現(xiàn)代化、新型城鎮(zhèn)化進程進一步加快，內(nèi)需拉動作用顯著增強，對交通運輸?shù)男枨髮⒈３滞⒌膽B(tài)勢。公路作為基礎(chǔ)性、先導性和服務性行業(yè)，必須站在推進新疆跨越式發(fā)展和長治久安的戰(zhàn)略高度，在改善民生，增強政府公共服務功能，支撐新疆經(jīng)濟社會發(fā)展，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中科學發(fā)展，率先跨越。
　　因此，公路養(yǎng)護未來五年的主要任務就是適應新變化，滿足新需求，進一步完善管理機制，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，強化科技創(chuàng)新，調(diào)整路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，盡快實現(xiàn)工作重點由以路網(wǎng)規(guī)模擴張為主，向以強化管理、提升服務為主的轉(zhuǎn)變；由傳統(tǒng)管理模式向現(xiàn)代化管理模式的轉(zhuǎn)變；由粗放式管理方式向精細化管理方式的轉(zhuǎn)變；由以公路建設(shè)為主，向建設(shè)、養(yǎng)護、管理、服務并重轉(zhuǎn)變，不斷提高公路養(yǎng)護管理水平和服務保障能力，增強職工隊伍素質(zhì)，促進公路事業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)“更好地為公眾服務”的目標。
　　根據(jù)《規(guī)劃》確定的目標要求，記者了解到，到2015年全區(qū)公路養(yǎng)護管理將實現(xiàn)以下主要發(fā)展指標，如國省干線中二級及以上公路比重達到73%以上，基本消除等外路；公路水泥、瀝青路面鋪裝率達到95%，現(xiàn)有危橋改造率100%，大、中修工程（含預防性養(yǎng)護）的里程比重逐年遞增，到“十二五”期末爭取達到13%，廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率達到70%，高速公路廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率達到90%。
　　高速公路重點路段運行實時監(jiān)測覆蓋率達100%，建成自治區(qū)級的路網(wǎng)管理與應急處置平臺體系，并與部級平臺聯(lián)網(wǎng)互通；在大城市和交通量大的路段推行高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費（ETC），建成具備高速公路、國省干線公路通行狀況預報、特殊路段氣象預警等多方面、高效、準確的公眾交通出行信息服務體系。實現(xiàn)國省干線公路一般災害情況下公路應急救援2小時內(nèi)到達，在最短時間內(nèi)完成公路應急搶通。