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物流企業規模偏小、物流成本高；社會化物流需求和專業化物流供給不足，行業集中度低。1月22日，新疆維吾爾自治區政協十一屆三次會議上，政協委員張曉平為新疆物流業支招，她建議，建立全疆統一的大物流市場。

張曉平說，根據中國報告網發布的《中國物流園區市場發展現狀及未來趨勢研究報告（2014-2018）》，近年來，新疆物流業總體規模快速增長，服務水平顯著提高，傳統運輸、倉儲企業實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型。

新疆區域物流已形成以公路運輸為主、鐵路運輸為輔、民航和管道運輸快速發展的立體運輸網絡。以石油石化、煤炭、礦產資源、棉花等為主的大宗貨物物流，以生產資料、農副產品和生活用品等為主的“干線運輸+區域配送”物流，以邊境小額貿易為主的口岸外貿物流，成為新疆現代物流業的三個主要特色。

但是，截至2013年底，全疆已注冊物流企業被中國采購與物流聯合會評定為4A級以上的僅12家。新疆的物流業依然存在諸多問題：如企業規模偏小、物流成本仍高；社會化物流需求和專業化物流供給不足，行業集中度低等。

張曉平認為，新疆地理位置特殊，是我國連接中亞市場的交通樞紐。物流業發展的空間和前景非常廣闊。

對此，張曉平建議，進一步深化物流管理體制改革，促進建立全疆統一的大物流市場，實現物流向網絡化、信息化和現代化轉變。加快建立物流業發展工作協調機制，加強首府、地（州）、市（縣）之間的協同合作，統籌整合全疆物流資源，引導合理布局。從而推進與中亞等國家和地區相互進一步開放與物流相關的運輸、倉儲、貨代等領域，加強雙邊和區域物流合作，努力打造國際物流港，提高國際貨物中轉能力。