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去年完成2403萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增3.26%

國(guó)家出臺(tái)“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃、國(guó)務(wù)院首發(fā)海運(yùn)業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)、廣東自貿(mào)區(qū)獲批……在一系列利好政策的推動(dòng)下，深圳港行業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。記者近日從市交委獲悉，2014年深圳港累計(jì)完成集裝箱吞吐量2403萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)3.26%，連續(xù)兩年位居全球第三。目前，深圳港已經(jīng)穩(wěn)居世界級(jí)海港領(lǐng)先地位。

吞吐量再次位居全球第三

深圳作為全國(guó)改革開(kāi)放的最前沿，地處珠三角腹地，航運(yùn)業(yè)擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。從上世紀(jì)90年代以來(lái)，其發(fā)展速度堪稱“驚人”：用10年的時(shí)間，在 2003年吞吐量實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，躋身全球第四大港;接下來(lái)的4年，深圳港的吞吐量翻倍，突破2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱;在經(jīng)歷了2008年的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，2013年深圳港再上一個(gè)臺(tái)階，吞吐量達(dá)到2327萬(wàn)標(biāo)箱，成為世界第三。

目前，深圳港擁有各類(lèi)泊位159個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上67個(gè)，集裝箱專用泊位46個(gè)。截止至2014年9月，掛靠深圳港的國(guó)家集裝箱班輪航線227條，通往100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口。沿海內(nèi)支線及外貿(mào)駁船航線47條，華南快線駁船服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋泛珠三角51個(gè)碼頭，海鐵聯(lián)運(yùn)班列12條，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量12.47萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.37%。深圳港泊船運(yùn)輸箱量為213.59萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10.96%。一系列的數(shù)據(jù)表明，深圳港已經(jīng)成為世界級(jí)的海港。

全球最大貨輪成功靠泊

在過(guò)去的一年，為了提升深圳港超大型船舶靠泊能力，深圳市交委與交通部保持著頻繁的溝通。目前，深圳港東西港區(qū)共有30個(gè)集裝箱泊位通過(guò)了升級(jí)改造或重新核定了靠泊等級(jí)。在取得了海事局的認(rèn)可后，深圳港取消了“一船一議”的靠泊申請(qǐng)方式，實(shí)現(xiàn)了17.5萬(wàn)噸集裝箱船無(wú)審批靠泊，進(jìn)一步提升了港口的靠泊能力。

2014年12月13日，全球最大的貨輪“中海環(huán)球”號(hào)首航成功靠泊深圳鹽田港。“中海環(huán)球”號(hào)全長(zhǎng)400米，寬近60米，高達(dá)73米，船體大小超過(guò) 4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，可裝載1.91萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。船身長(zhǎng)度比美國(guó)海軍“尼米茲”號(hào)航空母艦長(zhǎng)67米，被譽(yù)為海運(yùn)界的“A380”。“中海環(huán)球”號(hào)的投入使用，打破了此前由“馬士基—邁克—凱尼—穆勒”號(hào)保持的最大集裝箱船紀(jì)錄，成為目前世界最大的集裝箱貨船。

此次首航，“中海環(huán)球”號(hào)在鹽田國(guó)際裝載約5000標(biāo)準(zhǔn)箱，側(cè)面顯示了深圳港作為超大型船舶首選港和樞紐港的地位和實(shí)力。