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“月薪上萬，是個(gè)別現(xiàn)象。”1月28日，海淀區(qū)大鐘寺集散網(wǎng)點(diǎn)的順豐快遞員稱。

對(duì)于順豐快遞員月薪上萬的評(píng)論，該快遞員并沒有表現(xiàn)出吃驚，但他表示大部分順豐快遞員的工資為五六千左右，根據(jù)區(qū)域的不同會(huì)上下浮動(dòng)。

與此相對(duì)比，一位接受界面新

聞?dòng)浾卟稍L的EMS快件員則很無奈，對(duì)于順豐快遞員的工資水平，他表示差得比較遠(yuǎn)。盡管他自己所供職的EMS是一家國(guó)企，但由于每件快遞的提成沒有民營(yíng)快遞給的高，他依舊沒有很高的攬件熱情。

對(duì)EMS熱情不高的還有占據(jù)最大物流市場(chǎng)的電商們。在北京做代購(gòu)的一個(gè)淘寶賣家告訴界面新聞?dòng)浾撸似渌爝f不到的地方，不會(huì)用EMS。幾個(gè)接受采訪的淘寶商家都記者給出了類似的回答。

EMS的服務(wù)質(zhì)量也被一些賣家吐槽。在微博上甚至有一個(gè)叫做“EMS坑爹快遞民間投訴中心”的頁(yè)面，上面發(fā)的關(guān)于EMS的吐槽都能引起上千條的回應(yīng)。網(wǎng)友“定格Runner”吐槽說，自己給女朋友寄小禮物，EMS的快遞員竟然和女友吵了一架。網(wǎng)友Hhhhhhhhd說，自己的留學(xué)人員回國(guó)認(rèn)證寄了一個(gè)多月，最后丟了，耽誤好多事情。

盡管近幾年來國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)一路高歌猛進(jìn)，但是EMS卻在節(jié)節(jié)敗退。國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2045.4億元，同比增長(zhǎng)41.9%。業(yè)務(wù)量累計(jì)完成139.6億件，同比增長(zhǎng)51.9%，快遞業(yè)務(wù)量躍居世界第一。

雖然整體快遞行業(yè)增長(zhǎng)迅速，EMS的市場(chǎng)份額正在逐年下降，曾經(jīng)一家獨(dú)大的局面，早已蕩然無存。

根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)信息研究中心發(fā)布的報(bào)告，2013年在快遞業(yè)務(wù)量方面，以EMS為代表的國(guó)有市場(chǎng)份額已經(jīng)下降到了19.9%，而民營(yíng)市場(chǎng)份額上升到了78.9%，占據(jù)了快遞市場(chǎng)的大半壁江山。

不僅EMS的市場(chǎng)份額正在被民營(yíng)快遞搶占，EMS原本的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域也正在被其他民營(yíng)快遞所吞噬。

以郵局網(wǎng)點(diǎn)為依托的EMS，從覆蓋范圍來看，有著其他民營(yíng)快遞無法比擬的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)EMS官方網(wǎng)站的介紹，業(yè)務(wù)范圍遍及全國(guó)31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達(dá)包括港、澳、臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的全球200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過4.5萬個(gè)。

不過，EMS的這個(gè)優(yōu)勢(shì)正在被逐步縮小。近幾年以來，民營(yíng)快遞公司已經(jīng)明顯加快了縣域乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)的布局。2014年年初中央發(fā)布一號(hào)文件，其中就涉及到了快遞“完善農(nóng)村物流體系，加快發(fā)展主產(chǎn)區(qū)大宗農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。”

界面新聞從韻達(dá)總部相關(guān)渠道獲悉，韻達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角、珠三角以及京津冀等發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)村全覆蓋，現(xiàn)在正在向其他地區(qū)的農(nóng)村布局。

此外，一向走高端路線的“順豐”也開始下鄉(xiāng)。順豐在中國(guó)大陸地區(qū)，目前已建有7800多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了中國(guó)大陸31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，300多個(gè)大中城市及1900多個(gè)縣級(jí)市或縣區(qū)。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，EMS已經(jīng)受到了民營(yíng)快遞的嚴(yán)重沖擊。但是在一直跨境市場(chǎng)上，此前獨(dú)霸市場(chǎng)的EMS也開始受到夾擊。

EMS是國(guó)內(nèi)最早開始跨境郵遞業(yè)務(wù)的，早在1980年就開辦全球郵政國(guó)際特快專遞業(yè)務(wù)，一直以來占據(jù)著跨境快遞獨(dú)霸的位置。

不過，跨境市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，吸引著各大民營(yíng)快遞公司正進(jìn)入這一領(lǐng)域。根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)2013年跨境電商進(jìn)出口交易總額達(dá)到3.1萬億元，同比增長(zhǎng)31.3%，而這一數(shù)據(jù)在2011年和2012年分別為1.6萬億2萬億，年均增速接近30%。2016年預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到6.5萬億元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)申領(lǐng)了國(guó)際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的國(guó)內(nèi)企業(yè)包括順豐、中通、圓通、宅急送以及在線電商蘇寧等企業(yè)。

順豐覆蓋的范圍涉及美國(guó)、德國(guó)、荷蘭、澳大利亞、新西蘭、日本、韓國(guó)等國(guó)家。除了順豐之外，根據(jù)申通官網(wǎng)的消息顯示，2014年2月25日申通美國(guó)分公司測(cè)試開放注冊(cè)；在2014年4月和7月，圓通與韓國(guó)的CJ大韓通運(yùn)和俄羅斯DCD外運(yùn)集團(tuán)展合作；2014年7月和11月韻達(dá)在美國(guó)和德國(guó)分別開設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

在海淘和轉(zhuǎn)運(yùn)方面，順豐主導(dǎo)的跨境B2C電商網(wǎng)站“順豐海淘”已正式上線，而韻達(dá)在今年正式推出“優(yōu)遞愛”跨境電子商城。將海淘與配送兩個(gè)環(huán)節(jié)直接結(jié)合起來，增加在跨境業(yè)務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

去年11月，順豐與荷蘭郵政達(dá)成的合作，針對(duì)跨境電商賣家的小物件開展了“歐洲小包”業(yè)務(wù)，這直接與中國(guó)郵政的業(yè)務(wù)短兵相接。此前，中國(guó)郵政小包是跨境電商市場(chǎng)最主要的物流渠道，中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份額。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇記者表示，盡管現(xiàn)在EMS仍是跨境快遞市場(chǎng)份額最大的，但是民營(yíng)企業(yè)一定會(huì)給EMS造成一定的沖擊。“我估計(jì)過了五六年，EMS的（跨境快遞）老大地位會(huì)改變。”

快遞專家趙小敏認(rèn)為，阻礙EMS發(fā)展的最重要原因就是體制，但這也是多年存在的問題，短期內(nèi)不會(huì)輕易改變。

2005年，根據(jù)《郵政體制改革方案》，中國(guó)郵政體制實(shí)現(xiàn)了政企分離，成立了國(guó)家郵政局，并組建了郵政集團(tuán)公司，國(guó)家郵政局以國(guó)家郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)的形式出現(xiàn)，獨(dú)立于利益集團(tuán)之外。而郵政集團(tuán)公司分為郵政儲(chǔ)蓄銀行和郵政普郵業(yè)務(wù)（也稱為郵政局，或者簡(jiǎn)稱郵政），以及速遞物流業(yè)務(wù)。

而如今的EMS公司（中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司）其實(shí)成立于2010年6月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)郵政集團(tuán)聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國(guó)有股份制公司。

作為國(guó)企，EMS是直營(yíng)模式，各省市分公司并沒有定價(jià)權(quán)，這導(dǎo)致EMS價(jià)格與市場(chǎng)脫節(jié)。作為國(guó)企的壟斷定價(jià)體系，根據(jù)EMS官網(wǎng)發(fā)布的信息，EMS國(guó)內(nèi)快遞起重資費(fèi)在20元/斤，比起民營(yíng)快遞6元-12元的起重，EMS價(jià)格常遭吐槽。

與之形成鮮明對(duì)比的是，2月1日同樣走高端路線的順豐的“漲價(jià)”反而在網(wǎng)民的接受范圍之內(nèi)。

順豐從2015年2月1日開始正式進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)快件從13元和22元兩種價(jià)格變得更加豐富。界面新聞從順豐客服了解到，從北京到四川的標(biāo)快已經(jīng)從原來的起重22元變?yōu)?3元，續(xù)重則從10元/公斤到了13元/公斤。不過從網(wǎng)友評(píng)論來看，多數(shù)表示“順豐服務(wù)在那，也覺得值”。

快遞專家趙小敏記者分析稱，順豐的漲價(jià)其實(shí)只是針對(duì)一些商務(wù)件、高端商務(wù)件以及一些特殊線路，一些偏遠(yuǎn)地方和區(qū)域的快遞價(jià)格其實(shí)是在下降。這樣做的目的主要是打造品質(zhì)，提高服務(wù)。差異化的價(jià)格和定制化的服務(wù)，給了客戶更多的選擇。

其實(shí)，EMS的國(guó)企改制道路已經(jīng)走了很久。2012年和2013年，有媒體報(bào)道EMS在北京、上海和廣州等地做出降價(jià)策略，以此來應(yīng)對(duì)民營(yíng)企業(yè)的沖擊。不過，目前，界面新聞致電EMS全國(guó)客服了解到，北京、上海、廣州等地仍然是首重20元的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格。

此外，2013年EMS準(zhǔn)備上市的消息傳出，這被外界看做EMS市場(chǎng)化的另一重要舉措。但是在當(dāng)年12月27日，EMS意外宣布退出IPO。據(jù)EMS官網(wǎng)發(fā)布的官方說法，退市理由為“主動(dòng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的決策”以及“冷靜面對(duì)資本市場(chǎng)的選擇”。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，現(xiàn)在EMS國(guó)企改制并沒有什么突破，“如果EMS真的能夠改革成功，走上市場(chǎng)化的道路，做好轉(zhuǎn)型升級(jí)，EMS在未來還是具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的。”他說。

除了民營(yíng)企業(yè)，外資快遞的進(jìn)入也在擠壓EMS的生存空間。2014年9月，中國(guó)全面放開了國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)，對(duì)符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)地域發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可。

目前中國(guó)共有5家外資快遞企業(yè)獲準(zhǔn)在中國(guó)開展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。它們分別是：雅瑪多（中國(guó)）運(yùn)輸有限公司、歐西愛司物流（上海）有限公司、嘉里大通物流有限公司、聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司、優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司（聯(lián)合包裹）。

趙小敏對(duì)此分析稱，放開外資快遞企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是遵循WTO的規(guī)則。未來除了郵政傳統(tǒng)包裹之外，基本上會(huì)全方位放開。外資快遞企業(yè)在盈利能力、資源、人才、以及對(duì)快遞市場(chǎng)游戲規(guī)則的理解上有著很好的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)消費(fèi)者更有利，但會(huì)對(duì)中國(guó)本土的快遞發(fā)展造成挑戰(zhàn)。

趙小敏認(rèn)為，EMS最新的發(fā)展方向是將其打造成混合所有制，不排除未來EMS在中國(guó)國(guó)內(nèi)收購(gòu)其他一流或二流的民營(yíng)快遞企業(yè)，整體上市。