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最近，在滬昆高鐵規劃制定時，不少城市都在積極爭取讓高鐵從本地設站通過，一些地方甚至喊出“爭不到高鐵，書記市長下課”的口號。

強烈的民意呼聲，說明人們已經清醒地認識到，高鐵的建設和發展，將給地方帶來更大的發展機遇。

最近幾年來，隨著“四縱四橫”主骨架的基本形成，高鐵在城市和城鄉之間的人員往來、信息交流、經濟交融等領域扮演著更加突出的角色。高鐵的發展，讓不少省市嘗到了甜頭，也讓老百姓得到了實惠。這種“示范”效應，讓一些尚未開通高鐵的地方，自然更加急迫地想搭上高鐵列車的發展快車，一些地方也才會把爭取讓高鐵在自己家門口設站作為重要的“發展戰略”。

不過，我們也應該意識到，一些地方在把搭乘高鐵列車作為重要戰略選擇的過程中，也或多或少地陷入了情緒化、非科學、狹隘的地方主義之困擾中。這些地方認為，搭乘高鐵列車，就是要讓高鐵在本地設站。而問題是，高鐵的建設和發展，需要從全局的角度統籌規劃，要科學安排，不可能市市經停，更不可能縣縣設站。否則，國家不僅要為這種不合理的規劃增加大量投資，也會影響高鐵的運行效率。

當前，我國正處于工業化、新型城鎮化加快發展的階段，我們不能忽視各地發展高鐵的熱情，更不能無視民眾的期盼。但熱情和期盼不能離開理性、不能不講科學。高鐵的建設和發展，應該樹立“一盤棋”的思維，從全局角度出發，對高鐵線路進行合理的規劃與布局，在尊重高鐵建設發展內在規律的基礎上，充分考慮地方的需求和百姓的呼聲，決不能因為某些地方的小利益，犧牲高鐵科學發展的大格局。

總之，在轟轟烈烈的“盼高鐵”、“爭高鐵”的呼聲背后，還應冷靜而理性地對高鐵的發展進行科學定位，做好科學規劃和頂層設計。只有如此，才能使高鐵最大限度地發揮出對經濟社會發展的拉動效應。