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隨著全國兩會召開日期的臨近，“一帶一路”再度成為熱門議題。日前，全國政協(xié)委員、傳化集團董事長徐冠巨提出，要務實推進“一帶一路”建設，必須先打好國內(nèi)基礎(chǔ)，而“公路港”在推動“一帶一路”區(qū)域互聯(lián)互通方面有著巨大的意義。分析人士表示，“一帶一路”戰(zhàn)略首要受益的是交通等基礎(chǔ)設施建設；隨著概念的不斷深入挖掘，相關(guān)公路運輸以及物流倉儲等概念股將有望獲得資金的關(guān)注。
　　“一帶一路”成熱門話題
　　隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的升級，中央及各級地方政府不斷圍繞這一戰(zhàn)略落實相關(guān)政策；在政策支持下，“一帶一路”持續(xù)成為國民經(jīng)濟的熱門關(guān)鍵詞，資本市場上圍繞“一帶一路”概念的炒作也此起彼伏。
　　在今年的兩會上，“一帶一路”戰(zhàn)略繼續(xù)成為代表委員們熱議的焦點。全國政協(xié)委員、傳化集團董事長徐冠巨提交《關(guān)于加快發(fā)展以信息化武裝的現(xiàn)代物流體系助推經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級》的提案，指出公路港在推進“一帶一路”區(qū)域互聯(lián)互通方面有著巨大的意義，“一帶一路”建設離不開新絲路驛站這一基礎(chǔ)；建議進一步明確公路港城市物流中心的公共基礎(chǔ)設施屬性，并把公路港城市物流中心列入國家戰(zhàn)略規(guī)劃和城市發(fā)展規(guī)劃。
　　作為內(nèi)陸國家與地區(qū)的主要物流形式，公路物流承接了空運、水運和鐵路“最后一公里”的送達任務，承擔了我國70%以上的國內(nèi)運輸，因而在整個“一帶一路”戰(zhàn)略中起著基礎(chǔ)性作用。然而，我國物流業(yè)發(fā)展水平和效率提升一直較為緩慢。同時，為了改變物流行業(yè)以往“散亂差”的運行狀態(tài)，近年來，物流行業(yè)出現(xiàn)了網(wǎng)絡化、組織化、集約化和規(guī)模化發(fā)展的新趨勢與新模式。其中，以公路港城市物流中心為載體，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為武裝，線上線下融合互動的網(wǎng)絡化平臺模式最具代表性。預計隨著國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃戰(zhàn)略的推進，進一步提高公路港城市物流中心的重要性也不斷升級。
　　下一炒作潮或啟動
　　早在2013年，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部就聯(lián)合發(fā)出通知，要求推廣傳化“公路港”的物流經(jīng)驗。目前，傳化公路港已收到全國200多個城市的邀請，和100多個城市在洽談，青島、天津、重慶、泉州、沈陽、宿遷、衢州等20多個城市已經(jīng)落實，部分項目正逐步落地生根。
　　在資本市場上，近兩年圍繞“一帶一路”概念的炒作基本集中于港口、基建等基礎(chǔ)設施上；預計“一帶一路”的炒作熱潮有望順勢蔓延至城市公路港領(lǐng)域，相關(guān)的公路運輸以及物流倉儲等概念股有望獲得資金的關(guān)注。