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春節之前，“剁手族”在購物網站上抓緊搶購年貨，因為春節期間“快遞哥”們的服務可能要打折扣，即便有正常收包裹的快遞公司，可能也要漲價。不過，即便不是春節假期，也有快遞公司調整了價格——自2月1日開始，順豐速運實行了新的價格體系，運費有升有降，平均調幅2%。通過此次調整，順豐將改變原來標準快件首重只有13元和22元兩種價格的一刀切局面，增加了更多的價格階梯。
　　那么，順豐為什么會調整價格？調價一個月后，其他的快遞公司有沒有聞“豐”調價呢？
　　時隔四年，順豐再調價
　　在國內快遞市場中，順豐一直以高端形象出現。服務好、速度快，雖然價格略高，但是仍有不少客戶愿意為高品質買單。
　　自2011年上調價格后，時隔四年，順豐再次宣布調整原有的價格體系。大家最關心的問題肯定是，這次調價之后，價格到底是漲了還是跌了呢？“五成以上線路基本維持原價，另外的五成根據線路不同有所調整，有的漲了，也有的跌了。比如嘉興到湖南、湖北的順豐特惠價格，首重不變，續重價格減了1元；從嘉興到山東的順豐特惠，首重不變，續重減了2元。但是，從嘉興到北京、深圳等區域的快件價格則有所上漲。”順豐速運嘉興分公司副總經理孫偉表示，即使價格有調整，漲幅和跌幅也都不大，在1%至2%。
　　記者了解到，這次調價涉及順豐標快、順豐特惠、電商速配、生鮮速配及醫藥安心遞—醫藥常溫等服務，覆蓋大陸內互寄，及大陸寄至臺灣的線路。
　　告別一刀切，增加價格階梯
　　值得注意的是，在此之前，順豐的標準快件基本上只有兩種價格，首重價格為本地13元、外地22元，新一輪調價后價格階梯增加了不少。
　　那么，順豐到底為什么要調整價格，又以何為標準呢？“從2011年到現在，經過近四年的發展，公司在網絡建設等方面的變化很大。此次新版價格采用以距離為基礎、地域為考量的新型運費計算體系，考慮到線路網點的擴張和成本，對部分線路的運費進行了調整。其中，從距離方面看，800公里以內的快件價格基本不變，800公里以外的則有所調整。”孫偉表示，此次調整不再是一刀切的局面了。
　　記者了解到，國內快遞行業的定價五花八門，價格體制十分單一，主要采用成本、市場、競爭、優勢等定價方法，但大多較為粗略。而國際快遞巨頭UPS、FedEx在美國本土，則是按照郵政編碼，以州為圓心，綜合考量距離、區域經濟特征、運輸資源稀缺度、業務量等諸多因素，制定出一套細化的定價方法。
　　嘉興快遞行業的一位業內人士表示，順豐定位于快遞業中的高端市場，承接的商務件比較多，在電商領域也主要是手機、電腦等高端產品，此次調價表明其在向精細化定價體系靠攏。
　　其他快遞公司暫未調價
　　順豐先行一步提價之后，其他快遞企業是否會跟進呢？記者撥打了我市多家快遞公司的電話，得知他們目前均沒有對價格進行調整。
　　嘉興中通快遞的負責人章民強告訴記者，近幾年公司一直沒有漲價，“基本上維持著江浙滬首重8元，到北京、廣州等地首重10元、12元的價格標準。雖然價未漲，但是對大客戶我們要求更高了，零單的價格和大客戶的價格已經相差不大了，畢竟現在成本越來越高。”
　　“我們百世匯通暫時沒有接到漲價的通知。現在的標準件仍維持江浙滬‘5+1’(首重+續重)，廣州等地‘8+5’、‘10+5’的價格標準。不過，與5年前相比，快遞價格是當時的一半，成本卻增加了一倍。其中人力成本占到了總支出的30%至40%，其他硬性的運營成本占到了50%左右。”嘉興百世匯通的負責人周飛表示，現在快遞行業的價格競爭非常激烈。
　　就快遞行業是否漲價，記者對市民進行了一番調查，結果發現很多收發包裹的市民表示，快遞企業即便略微漲價也能接受，重要的是提高服務質量，保證包裹安全、快速到達。