發布時間：2015-03-05 09:39:14 網商在線
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以怎樣的方式加入到已經相對飽滿的物流市場分得一杯羹？物流老將宋汝祥的答案是：“細分化、差異化。”
以怎樣的姿態從物流跨界到熱火朝天的生鮮電商領域占得一片市場？創業老兵宋汝祥的回答是：“資源整合，優勢對接。”
18年從業經驗，8年創業積累，宋汝祥打造的全日達在大半年時間內實現多次跳躍式發展。
差異化突破戰略
2014年6月19日，乾瀚國際物流旗下新產品——全日達航空特快正式上線。
乾瀚國際物流是一級國際貨運代理企業，總部位于大連，在上海、天津、深圳、廈門等12個城市先后建立了分公司，經營海上、航空、陸路運輸代理業務。
全日達承諾的是限時空運的“門到門”快遞式服務，推出全日達、半日達、安全達、定制達等四類服務。
“這一天，我等了8年。”在當日新聞發布會上，乾瀚國際物流公司董事長宋汝祥以這句話開場。作為一名在物流領域浸淫近20年、創業8年之久的物流老將，全日達的落地是他的再次出發。
這一次，宋汝祥的目標是，改良中國空運服務標準和服務流程。“我一直想為中國的物流市場做點貢獻。”他說道。
但不可否認的事實是，一方面，當前的物流行業運營成本居高不下、市場價格持續走低，競爭壓力不斷加深中小物流公司的發展困境。另外，無論是國際貨代、國際快遞還是國內快遞市場都已經趨向飽和。
“如果模式上不能創新，永遠跟在別人后頭跑，那么就永遠都沒有出頭之日。”深入分析后，宋汝祥發現：首先，國內航空物流市場小、散、亂的局面多年未見改善，缺乏高端航空物流品牌；其次，盡管物流行業發展迅速，但用戶體驗并不完美，用戶需求尚未完全滿足。比如對運輸時間要求高的生鮮產品，物流業的瓶頸一直是制約這些產品走向更大市場的因素。
在充分競爭的物流市場，宋汝祥找到這樣一個突破口：瞄準生鮮、高值產品，做高端航空特快服務。
所謂的高端，不僅體現在速度上，還表現在售后服務上。“中國的物流行業發展到今天，應該要有一個敢于承諾時間的了。”宋汝祥說道。
于是，全日達的服務特點是這樣的：第一，提供最快門到門配送服務，推出半日達(12小時)、全日達(24小時)、安全達(48小時)、定制達等限時送達服務；第二，承諾超時1分鐘，全額返還運費；第三，單票貨值低于5000元，發貨人免交保費，發貨時聲明價值、出險時提供相關票據，全日達賠償損失；第四，用戶下載全日達App客戶端就能完成下單、信息查詢及移動支付；第五，根據用戶個性化需求提供一站式物流解決方案。
別人不敢承諾到貨時間，宋汝祥敢；別人不敢承諾超時賠償，他敢。宋汝祥選擇一把“尖刀”對向自己的方式，在競爭激烈的快遞行業接了個最難的活，又做了個最難的承諾。
相反，速度和承諾也是全日達的兩道護城河，只要牢牢抓住，宋汝祥將在一片細分市場筑造自己的物流王國，比如正在興起的生鮮電商市場。
細分市場的時速爭霸賽
正值櫻桃豐收的5月。早晨8點，30公斤剛剛從樹上采摘下來的新鮮櫻桃離開果園，被運往大連機場。10個小時后，櫻桃出現在2000公里以外的廣州某酒店客房。
廣州荔枝也成熟了。上午9點，由批發市場發往大連的500公斤荔枝，當天傍晚就交付到大連多個收件人手中。
也就是說，以大連為起點，廣州為終點，貨品以每秒約76米的速度在流通。相比之下，傳統的物流則要等上三四天。
“古代有楊貴妃，一騎紅塵妃子；現代有土豪，有錢就是任性。”談起目標用戶群體時，宋汝祥不忘打趣。他所指的“土豪”就是，樂于為高端生活方式承受一定成本，追求高品質產品與服務的用戶群體。
“大閘蟹上市了，有人就希望第一時間能品嘗到。”宋汝祥又將目標群體細分到生鮮這塊相對空白的市場。
電商瘋狂追求生死時速的戰爭，催促著物流行業走向“沒有最快，只有更快”的極致。從表面看，國內快遞業發展迅速。實際上，物流效率依舊是生鮮產品走向大市場的掣肘，尤其是時間要求高的鮮活產品。
一方面，快遞業競爭無序，缺乏相關規則；另一方面，最后一公里配送還是硬傷。
和很多快遞公司一樣，全日達選擇做航空特快，采用全世界最快的交通工具——飛機。不同的是，全日達打破了傳統的空運服務標準和流程。
迥異于傳統航空物流“機場—機場”的服務流程，全日達提供“門—門”的快遞式服務，并自主研發信息系統，為用戶提供12、24、48小時內必達的高效服務，以及超時返還運費等承諾保障，保證用戶體驗。
比如，按照傳統航空物流，用戶需要自己帶上身份證到當地機場提貨。而通過全日達，不僅可以送貨上門，用戶還可以自定義送達時間，并且可全程追蹤物流信息。
“早上8點在大連海邊買的海鮮，下午就能活蹦亂跳地出現在深圳用戶的家中。如果不能在承諾的時間內送達，運費退還給客戶。”在這個原本沒有標準的行業，宋汝祥自我施壓，給自己套上“緊箍咒”。
這看似固執，其實是自信的表現。在其近20年的職業生涯中，宋汝祥沉淀了深厚的資源。他告訴《天下網商》記者，乾瀚國際物流作為一級空運代理，和中國南方航空、中國東方航空、深圳航空、海南航空等航空公司建立深入的合作關系。而全日達的加盟商必須是二級空運代理以上，并且有一定數量的物流車能覆蓋整個城市。
因此，大連10公斤櫻桃通過全日達到杭州的流通路徑是這樣的：櫻桃從大連搭載飛機到杭州機場后，杭州地區的加盟商在機場提貨，根據用戶郵寄地址快速配送上門。如果產品需要冷藏，飛機落地后直接通過冷藏車全程配送。
整合全國航空資源及地方加盟商，全日達編織了一張唯快不破的航空物流網。目前，大連金州新區七頂山大櫻桃、大連海洋島水產集團已經成為全日達的企業用戶。另外，全日達已經和業內幾家電子商務平臺建立合作，用戶下單后可選擇順豐，也可以選擇全日達。
從2B到2C，全日達的用戶數量在增長，其發展方向也在發生變化。
跨界生鮮電商
依托全日達優勢，宋汝祥計劃上線生鮮電商平臺——領鮮匯。
宋汝祥告訴《天下網商》記者，全日達上線半年多時間，其中“全日達”的需求量最高。“半日達”的需求主要集中在急件，或者時間意義尤其重要的產品。而“定制達”是根據用戶的個性化需求，提供包裝、保鮮等物流解決方案，需求并不集中。
“在這個過程中，很多用戶希望我們幫助完成采購環節，實現田間到餐桌的一站式服務。”宋汝祥表示，領鮮匯是在用戶的推動下啟動的。
和順豐優選相似，領鮮匯的背后有強大的物流支撐，但又不完全一樣。相比順豐優選的多品類運營，領鮮匯選擇更加細分的高端生鮮品類。
“我們會和第三方機構合作，完善產品溯源體系。通過全日達手機客戶端，用戶不僅可以購買原產地新鮮產品，還可以通過全日達定制物流服務。”宋汝祥說道。
未來，大連的櫻桃、海產品，長白山的松茸，海南的水果以及東南亞的優質水果都有可能上線領鮮匯平臺。
“原產地資源整合并不難，生鮮電商的難點在物流，但速度并不是物流的一切。”盡管全日達已經將“快”表現得淋漓盡致，但宋汝祥認為，速度不僅僅是良好的用戶體驗，更是對客戶的標準化承諾。
標準化承諾表現在兩方面，一是物流，二是產品。對于前者，全日達開啟“物流承諾時代”。就算是因為天氣、航空管制等不可控因素造成的配送超時，全日達依舊承諾退還運費。至于后者，不僅包括產品生產，也包括其物流配送。因此，如何實現產品標準化是全日達從物流跨入生鮮電商領域需要面對的難點。“我們正在針對不同產品研發冷藏體系，要針對不同產品提供個性化物流解決方案。”宋汝祥說道。
目前，全日達已經布局了全國60家空港城市。除了拉薩以外，所有的省會城市都已經覆蓋。2015年將加快布局速度，計劃到年底達到150個城市。
宋汝祥表示，當航空特快網絡體系逐步完善，訂單實現集約化、規模化時，全日達的物流成本會更優化，價格將更親民。
據了解，當前，全日達10公斤起運，不同的時間階段，不同配送城市的運費標準有所不同。“如果按照10公斤櫻桃，12小時從大連運到深圳，全日達的價格要優于順豐。”宋汝祥介紹。
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