發布時間：2015-03-06 09:36:35 華西都市報
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3月5日上午8點，距離十二屆全國人大三次會議開幕會還有一個小時，人民大會堂北大廳里就已經擠滿了中外記者。大家手持長槍短炮、錄音筆、話筒，守候著紅線外的“部長通道”。
從2013年開始，華西都市報記者已連續兩年在部長通道與部長“面對面”。從國家發改委主任徐紹史、國土資源部部長姜大明、教育部部長袁貴仁，到原外交部部長李肇星、原商務部長陳德銘，都已經成為了獨家提問、“不見不散”的親切面孔。2015年全國兩會，我們又成功采訪到部長。5日，工信部部長苗圩、交通運輸部部長楊傳堂成為我們“面對面”的主角。
工信部部長苗圩：大力建設新能源車充電設施
5日上午，在第十二屆全國人大三次會議開幕會入場時，工信部部長苗圩成為第一個接受媒體采訪的部長。他在談到新能源車時說，今年是新能源汽車發展進攻年，將大力建設充電設施。也希望各地政府試點的政策加大這方面的工作力度，讓老百姓買得著車，用得著電。
苗圩說，去年新能源車通過減稅讓利措施、補貼等，取得了比上一年更大的成績，全年共生產新能源汽車8.4萬輛，相當于過去五年的4倍，增長速度極快。但現在新能源車發展最大的瓶頸跟過去相比，并不是客戶擔心車好不好用，而是更多擔心充電設施的建設。他說，今年將加大對各示范城市新能源車基礎設施建設的全面推進。
改變一家獨大通訊資費將下降
“通訊行業將改變一家獨大的競爭格局，調整3家更均衡的競爭格局。”苗圩說，從2013年底開始發放4G牌照后，目前使用客戶已接近1億人，而前不久又發放了兩張4G牌照給中國電信和中國聯通。這使得我國目前具備了TD-LTE和LTE FDD兩種4G國際標準。苗圩說，新的牌照發放順應了國際發展趨勢，也回應了兩家公司對發展提出的要求。隨著這兩張牌照發放，有助于降低資費，提高老百姓享受通訊服務的質量。
交通運輸部部長楊傳堂：對收費公路進行體制性改革
今年，華西都市報已經是連續第三年與交通運輸部部長楊傳堂對話。此次他帶來的好消息是，中國政府將著手對收費公路進行體制性改革。
近年來，圍繞高速公路是否應該停止收費的爭議持續發酵。楊傳堂說，在高速公路建設的過程中，確實出現了一開始效益較好，債務不是很重，但后來融資遇到很大問題的情況。在中國現有的公路網中，97%的高速公路，61%的一級公路，42%的二級公路，都是依靠收費公路政策建成的，同時也要看到，隨著經濟社會發展和全面深化改革的不斷深入，收費公路政策確實有深化改革的需要。
“收費公路條例修訂已提上議事日程。”楊傳堂透露。他進一步介紹，此前已經對收費公路條例進行了三輪調研，未來將對收費公路進行體制性改革，同時加強對收費公路的管理。
重點推進ETC聯網等10件事
楊傳堂說，今年初，交通部從2015年重點工作中選出既促進穩增長又體現惠民生的10件實事，作為部一號文件下發，并向社會公布。具體涉及農村公路新改建、農村客運通達、渡口渡船、溜索改橋、生命防護工程、危橋改造、ETC聯網、交通一卡通、國道聯網、高速公路服務區10個項目。
為確保10件實事的成效群眾能夠看得見、摸得著，主要采取了以下措施。一是向社會公布，主動接受監督。年初公開 10件實事，年中公布階段目標推進情況，年末公布完成情況，形成倒逼機制。二是明確任務分工，責任落實到位。已經逐項明確了10件實事的責任司局，指導各省交通運輸主管部門完善實施方案。三是加強督促檢查，推動工作落實。采用項目化管理方式，確定責任人、階段性目標和完成時限，開展專項督促檢查，促進交通運輸服務能力與質量效率持續改善和提升。
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